testna vožnja Mercedes SL 500: sodobna klasika
Različica Mercedesa SL 500 na impresiven način združuje dinamiko in športnost.
Že desetletja je imel SL posebno vlogo v liniji Mercedes - in to ni presenetljivo, glede na dejstvo, da je vsaka njegova generacija od 50. let dosledno postala klasika. Zato je delo na vsaki naslednji generaciji zaznamovano z veliko odgovornostjo - ustvariti dostojnega dediča dedne legende je ena najtežjih nalog, s katerimi se soočajo oblikovalci in konstruktorji avtomobilskega podjetja. Nekateri pravijo, da je slog trenutnega modela bolj podcenjen in preprost, kot bi bil za enega izmed najboljših modelov v ponudbi proizvajalca, kot je Mercedes, ki nekoliko presega oblikovno zamisel, medtem ko drugi pravijo, da je karakter SL-a tako ohranjen. tako mora biti in to je pri tem modelu najbolj pomembno. In če glede na prvo področje razprave še vedno obstaja, potem je resničnost druge trditve nedvomna.
Ko je bil SL predstavljen pred več kot 60 leti, je bil eden najbolj rasno in tehnološko najbolj naprednih športnih avtomobilov na planetu, njegovi nasledniki pa so se osredotočili predvsem na brezčasen slog in udobje, šele v generaciji R230 pa je športnost ponovno dobila pomembno vlogo. v konceptu modela. ... Danes je SL izjemno nadarjena kombinacija obeh.
Najboljši iz obeh svetov?
Predvsem različica SL 500 s 4,7-litrskim osemvaljnim motorjem in povečano močjo na 455 konjskih moči medtem sijajno dokazuje, kako dobro so se zaposleni pri Mercedesu spopadli z zelo preprostim prepadom med športnimi dosežki in primernim udobjem. Za dolgimi in prijetno robustnimi vrati vas pričakuje mercedesovsko prijeten ambient, ki ga zaznamuje kopica udobja, visokokakovostni materiali in izdelava ter nekatere posebne ergonomske rešitve. Položaj na nastavljivih sedežih v skoraj vse možne smeri je zelo udoben in ponuja impresiven pogled na raztegnjeni torpedo SL-a. Ob umirjenosti, ki se bolj ali manj pričakuje od klasičnega predstavnika znamke, so tu prisotni tudi drugi občutki miru. Triročni volan, krmilna ročica menjalnika, grafika kontrolnih instrumentov – številni elementi ustvarjajo pričakovanje, da se bo po zagonu motorja marsikaj spremenilo. In pritisk na gumb za zagon in poznejše grleno renčanje iz izpušnega sistema to pričakovanje le potrdi.
Morda je tu treba narediti pomembno pojasnilo. Da, SL 500 razveseljuje svoje lastnike z velikim udobjem pri vožnji. Poleg tega je zvočna izolacija kabine odlična in ob razmeroma zmernem slogu vožnje ostaja zvok motorja v ozadju, menjalnik pa svoje delo opravlja ne le kompetentno, ampak skoraj neopazno. Skratka, potovanje s tem avtomobilom je prijetno in lahkotno, kot se za značaj SL-a spodobi. Vendar je dobro imeti v mislih eno stvar – preprosto zato, ker, tako umirjeno, kot je manira tega avtomobila, pristanek 455 konjskih moči 700 njutonmetrov na kolesih zadnje osi ne more drugega kot povzročiti nekaj nenavadnih posledic.
Dokler pnevmatike na zadku zagotavljajo dovolj oprijema, 1,8-tonski SL 500 pri vsakem hujšem pospeševanju pospeši kot dragster. In ker smo že omenili besedo oprijem, velja omeniti, da je glede na parametre osemvaljnega agregata dobro biti previden pri desni nogi, saj je nerazumno odmerjanje oprijema, ki se prenaša na pogonsko os, premosorazmerno z ples od zadaj. Spretnim varnostnim sistemom uspe ta trend v večini primerov obdržati v varnih in razumnih mejah, kljub temu pa je SL 500 eden tistih strojev, pri katerih je neupoštevanje fizikalnih zakonov še posebej nepraktično. In sodobna klasika si zagotovo zasluži nekaj boljšega od nezaželenih piruet na cesti ali na cesti. Vendar pa želi SL, tudi v svoji najbolj športni obliki, vedno biti gospod, ne nasilnež.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
