Mercedes EQC 400 – Autocentrum.pl pregled [YouTube]

Portal AutoCentrum.pl je preizkusil mercedes EQC 400 v omejeni izdaji iz leta 1886. Avto je dobil zelo dobre ocene tako glede voznih zmogljivosti kot programske zmogljivosti. Poskušali so primerjati tudi Audi e-tron in Mercedes EQC – a v tem primeru zmagovalec ni bil izbran.

Začnimo s hitrim opomnikom, o katerem avtomobilu govorimo:

• mercedes eqc, Cena od 328 PLN,
• segment: D-SUV [več o tem na koncu],
• baterija: 80 kWh (neto moč),
• moč polnjenja: do 110 kW (CCS) / do 7,2 kW (tip 2),
• realni razpon: 330-390 km (ni natančnih podatkov; WLTP: 417 km),
• moč: 300 kW (408 KM)
• navor: 765 Nm,
• teža: 2,5 tone
• preverjena izdaja: "1886".

Predstavnik portala AutoCentrum.pl ni posebej cenil zunanjosti avtomobila, je pa opozoril na sprednje in zadnje svetlobne trakove, kar kaže na odsotnost strešnih letvic in kupejevsko "monolitno" silhueto.

Mimogrede, uspeli smo izvedeti zanimive podatke: koeficient zračnega upora Mercedes EQC Cx в 0,29s posebnimi platišči - 0,28 in s paketom AMG - 0,27. Za primerjavo, Cx pri Audiju e-tron znaša 0,28, proizvajalec pa se hvali, da je v primerjavi z različicami z notranjim izgorevanjem možno znižanje za 0,07 točke:

> Cx koeficient upora Audi e-tron = 0,28. To je 0,07 manj in 35 km več kot pri izpušnih plinih.

Notranjost sodi v premium kategorijo, tako kot pri Mercedesu. Obstajajo elementi s plastičnim zaključkom, vendar so poudarki iz rožnatega zlata veliko bolj opazni. Mercedes že nekaj mesecev določa, da bodo prisotni le v avtomobilih v liniji EQ. Te rumene številke na modri uri so po našem mnenju občutljiva katastrofa, a na srečo je barve mogoče spremeniti.

Spredaj je dovolj prostora, zadaj pa precej. Pozornost opazovalca je pritegnila profilacija strehe, ki se je dvigala nad glavami potnikov na zadnjem sedežu. Zahvaljujoč temu imajo tudi zelo visoki ljudje malo prostora nad sabo. Slaba stran je bil srednji predor: ne visok, ampak širok, ki je ostanek dizelske platforme, na kateri je bil zgrajen EQC.

Aplikacija in navigacija

Kot smo že omenili, je bilo veliko časa porabljenega za mobilno aplikacijo in navigacijo. Sistem je res pameten in dohiteva in na trenutke premaga Teslo glede na zmogljivosti. Navigacija ne pozna le moči polnjenja posameznih naprav, temveč lahko predlaga tudi čas polnjenja. Kot lahko ugibate, algoritmi delujejo tako, da optimizirajo (beri: zmanjšajo) celoten čas potovanja, predvsem postankov na polnilnih postajah.

Pomemben element je risanje "oblaka" na zemljevidu: v avtu nekoliko manj natančno, v mobilni aplikaciji - bolj. Slednji ima dva oblaka: prvi opisuje pot, ki jo je mogoče premagati pri 80 odstotkih zmogljivosti baterije, drugi - pod pogojem, da je baterija izpraznjena na nič.

Predstavitev mobilne aplikacije daje vtis, da je urejena tako, da kaže: "In v tem je Mercedes boljši od Tesle." In prav je! EQC obvesti uporabnika, da je odprt, in uporabnika obvesti tudi o odprtih oknih. Te najnovejše informacije, skupaj z možnostjo zapiranja oken na daljavo, bodo zagotovo toplo sprejeli lastniki Tesla Model 3. Še posebej tisti, katerih avtomobili so ponoči v dežju, kar se je zgodilo leta 2018 🙂

Mercedes EQC: poraba energije in doseg

Rezultati porabe energije avtomobila so bili presenetljivo dobri. med vožnjo s hitrostjo 90 km / h (meter 94 km/h) potreben avto 18,7 kWh / 100 km. Na podlagi tega lahko sklepamo, da je doseg avtomobila kar 428 kilometrov. To je neverjetna številka, glede na to, da so recenzenti prevozili približno 350 kilometrov:

> Mercedes EQC 400: Pregled Autogefuehl. Primerljivo z AMG GLC 43, vendar doseg ~ 350 km [video]

Zanimivo: Bjorn Nyland, ki je prav tako testiral EQC, je dobil podobne rezultate kot portal AutoCentrum.pl - preliminarne meritve so pokazale, da Mercedes EQC premaz bi moralo biti približno 390-400 kilometrov. Na žalost se je stroj pokvaril, zato eksperimenta ni bilo mogoče dokončati.

Dodajmo, da je Autogefuehl vozil navadno različico avtomobila, Nyland in AutoCentrum.pl pa "Edition 1886". Zato se je vredno vzdržati objave rezultatov. Naši trenutni izračuni to kažejo Pokritost Mercedes EQC v mešanem načinuki je najbližje realnemu razponu, mora biti v območju 350-390 kilometrov. Doslej smo ga ocenili na 330-360 km, s posebnim poudarkom na dosegu 350-360 km.

Izkušnje vožnje

Portal AutoCentrum.pl je avto ocenil kot … električni, kar je precej manj tipično od njegovih ICE dvojnikov, saj je hiter, živahen in, kot lahko ugibate, tih. Tehtanje 2,5 tone Avto je prejel veliko pohval zaradi pospeška (5,1 sekunde do 100 km/h) in zelo natančnega krmilnega sistema.

V primerjavi z Audijem e-tron pa je mercedes EQC videti nekoliko manj udoben, morda zato, ker ima e-tron polno zračno vzmetenje (EQC: samo zadaj) in je tudi večji in zajetnejši. Po drugi strani pa, če pogledate: e-tron se je nekoliko počasneje odzval na rahel dotik stopalke za plin, hitrejši je bil odziv pri EQC.

Načini vožnje

Način vožnje (lastno, Sport, Comfort, Eco, Maximum Range) in regeneracijsko moč, to je regenerativno zaviranje po spuščanju stopalke za plin. Zadnji parameter je neodvisno nastavljiv in ima lahko do pet različnih stopenj:

• D+,
• D,
• D-,
• D--,
• D_AUTO.

Po našem mnenju sta najbolj zanimiva dva koraka. D+ to je raven, ki je lahko uporabna na avtocestah in med daljšimi potovanji: avto sploh ne zavira regenerativno, pospešuje "prosti tek", ne da bi zajel kinetično energijo. Na drugi strani D_AUTO je možnost, pri kateri Mercedes EQC samodejno izbere stopnjo okrevanja glede na informacije, ki prihajajo iz GPS navigacije (omejitve hitrosti, spusti, vzponi itd.)

Tega avta ne poznamo, imamo pa vtis, da bi na izletih izbrali D+, v mestu pa D-.

Avtopilot

Pregled praktično ni vključeval teme avtopilota - navsezadnje takšnega sistema Mercedes EQC ni. Pri tem je treba poudariti, da ima avto mehanizem za ohranjanje voznega pasu in razdaljo do spredaj vozečega vozila. je enako edini električni avto poleg Tesleki lahko spreminja vozni pas v smeri voznika s smernikom.

Povzetek

Splošna ocena avtomobila je bila pozitivna in precej visoka. Recenzent se ni odločil za imenovanje ne uradne cene mercedesa EQC ne testirane različice, zato ni znano, kako bo ocenil razmerje med ceno in kakovostjo avtomobila.

> Mercedes EQC: CENA na Poljskem od 328 PLN [uradno], t.j. dražje kot na zahodu.

Tukaj je celoten vnos vreden ogleda:

Mimogrede: segment C-SUV ali D-SUV, t.j. ne strinjamo se z AutoCentrum.pl

Recenzent portala AutoCentrum.pl je večkrat omenil, da Mercedes EQC spada v segment C-SUV. Vprašali smo ga o tem. Najbrž ne bomo kršili tajnosti dopisovanja, če priznamo, da je med drugim navrgel, da je notranjost srednje velikosti.

Če pogledamo Wikipedijo, lahko opazimo, da je avto uvrščen med "kompaktni luksuzni crossover". Torej po eni strani "kompakten", po drugi pa "luksuz". Žal je težava ameriške klasifikacije v tem, da upošteva tako zunanje mere avtomobila kot velikost kabine, kar pri električnih vozilih (manjših motorjih) lahko zmede.

Ko se te informacije prenesejo v Evropo, se situacija še bolj zaplete. Pravzaprav so meje med razredi osebnih avtomobilov (A, B, C, ...) precej gladke, vse prehode je treba še vedno opisati kot J-segment.

> Trenutne cene električnih vozil na Poljskem [avg. 2019]

Cenimo odlično izkušnjo portala AutoCentrum.pl in na stotine, če ne na tisoče preizkušenih vozil. Vendar se ne moremo strinjati z Mercedesovo klasifikacijo EQC v segmentu C-SUV (kompaktni križanec).. Že od samega začetka portala www.elektrowoz.pl smo poskušali uporabiti naslednjo klasifikacijo:

• če opisujemo "kompaktni crossover", potem uredniki www.elektrowoz.pl uporabljajo besedno zvezo "razred / segment C-SUV",
• če opisujemo "kompaktni luksuzni crossover", potem na spletni strani www.elektrowoz.pl uporabljamo besedno zvezo "razred/segment D-SUV".

Tako lahko pri določenih vozilih vozila razvrstimo drugače kot AutoCentrum.pl. Poskušamo popraviti kaj večina sodobnih križancev je dvignjenih osebnih avtomobilov z nekoliko višjo streho.. In to pomeni, da lahko razred C-SUV izpeljemo iz C, D-SUV pa iz D. In tukaj naš pristop dobro deluje, ker avtomobili z dimenzijami podobnimi Mercedes EQC spadajo v D segment (glej: Mercedes C-klasse), ne kot C (primerjaj: Nissan Leaf ali Mercedes EQA).

> Cene Tesla Model 3 na Poljskem od 216,4 tisoč PLN zlot. FSD za 28,4 tisoč rubljev. zlot. Zbirka iz 2020. Snemanje: na Poljskem

Bolj pozoren bralec se bo zagotovo spomnil še česa drugega. Na prvih fotografijah preoblečenega BMW iX1 smo pokazali, da je Hyundai Kona Electric (B-SUV) nižji od BMW i3 (B-razred), čeprav bi ime segmenta (»SUV«) pomenilo nekaj čisto drugega. . Zato smo se takrat odločili, da enakovredno obravnavamo segmente A in A-SUV, B in B-SUV ter C in C-SUV.

> BMW iX1 – mali električni križanec v prodaji leta 2023?

Pomanjkanje natančnih definicij v Evropski uniji nam pušča manevrski prostor (in seveda napake), vendar verjamemo, da bo naša izbira našim bralcem olajšala. Proizvajalci si prizadevajo zmanjšati razrede, tako da je vsak model »vodilni v svojem segmentu«. Vendar to povzroča veliko zmedo – tudi mi smo že tako natrenirani, da čutimo malo notranjega odpora, da bi BMW i3 in Hyundai Kona Electric postavili v isti prostor ...

To vas lahko zanima: