Test enoprostorca Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD – cestni test
Vsebina
Test enoprostorca Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD – cestni test
Novi mercedes razreda B je kompakten enoprostorec, še posebej vsestranski v različici 200 CDI 4Matic s štirikolesnim pogonom.
Pagella
|
|
Praktičen, a dobro premišljen in z odličnim oprijemom v vseh situacijah, novi B200 CDI 4Matic lahko računa na sistem štirikolesnega pogona, ki porazdeli navor med obe osi – do 50:50 – in zagotavlja vedno optimalen oprijem in varno upravljanje. na cesti, tudi na spolzki cesti. Čeprav stane 36.810 evrov v vrhu ponudbe Premium, je treba opremo vgraditi z nekaterimi dodatki.
Uspeh Mercedes razreda B. to dokazuje več kot 80 registracij leta 2005 v Italiji od enega leta (1 milijonov po vsem svetu).
Tako se je potrdil kot duhovni dedič prvega mercedesa razreda A – tako rekoč tega enoprostorca – ki so ga dame tako ljubile.
Pravzaprav Razred b, zdaj edini enoprostorec Star, ima 45 -odstotno tarčo žensk.
Poglejmo, kako stojijo stvari v tej različici s turbo dizelskim motorjem s 136 KM, štirikolesnim pogonom 4Matic in samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko.
mesto
Zaradi natančno definiranih mer, visokega sedeža in samodejnega menjalnika - standardnega za vse različice 4Matic - je odličen avto za potovanje z družino skozi mestno džunglo. Tudi preglednost nazaj je dobra, pri manevriranju pa se kot uporabna in zelo priročna izkaže na testnem primerku prisotna vzvratna kamera, ki zelo jasno prikazuje, kaj se dogaja za avtomobilom. Senzorji, ki kljub optimalni nastavitvi testnega vozila niso vključeni v ceno.
La B200 CDI 4Matic Premium Opremljen s 16-milimetrskim vzmetenjem in 18-palčnimi aluminijastimi platišči AMG, zagotovo ni najmehkejši pri udarcih, zato, če vam na tla stojijo tlakovci in tramvajske tirnice, se osredotočite na vgradnjo brez impresivnih 18-palčnih alu platišč AMG in podcenjenih obrob.
Zunaj mesta
La B200 CDI 4matic gre za družinski enoprostorec z dokaj visokim težiščem in nastavljivim krmiljenjem, ki pa bi ga radi imeli nekoliko bolj naravnost. Morda pa od tega pričakujemo preveč MPVdokazuje izjemno vodljivost za svoj segment; poleg tega je kot dodatna možnost na voljo neposredno krmiljenje brez dodatnih stroškov.
To je zahvaljujoč znižanemu vzmetenju, zaradi česar je verjetno trdnejše na vzmetenju, vendar vsebuje zvit v ovinkih, in pnevmatike 225/40 na 18-palčnih platiščih: tudi če pritisnete, bo roko težko vstaviti. krizo. Zaradi odličnosti smo ga imeli priložnost preizkusiti tudi na snegu in oprijemu Michelin Alpin, odlično: na zasneženih cestah je boljši od mnogih težjih športnih terencev, kljub temu, da štirikolesni pogon 4Matic ne vključuje zapore diferenciala.
2.1-valjni turbo dizelski motor 4 s 136 KM. in 300 Nm zagotavlja potrebno moč v vseh voznih razmerah, zagotovo ni športna, a zahvaljujoč samodejnemu menjalniku z dvojno sklopko B200 CDI 4matic povzetek je sijajen. Tisti, ki želijo hujše vedenje, lahko razmislijo B220 CDI 4matic od 177 KM in 350 Nm, ki pospeši od 0 do 100 km / h v 8,3 sekunde v primerjavi s 9,8 sekunde, ki jih uporablja preskusni avtomobil.
avtocesta
Kljub karoseriji enoprostorca Mercedes razreda B. ponaša se z rekordno aerodinamiko, z razmerjem Cx le 0,25. To pomeni, da je pri visokih hitrostih aerodinamični zračni upor omejen in je zato i porabo so nizke, tudi zahvaljujoč sistemu štirikolesnega pogona 4Matic, ki v normalnih voznih razmerah porazdeli 100% oprijema na sprednjo os.
Hrup 4-valjnega turbo dizelskega motorja je pri pospeševanju v nizkih prestavah preglasen, pri visokih hitrostih pa ne moti, šumenje zraka pa je omejeno. Vozlišča avtoceste spominjajo na spuščeno vzmetenje in velika aluminijasta platišča s spuščenimi pnevmatikami.
Življenje na krovu
Vzdušje v notranjosti Mercedes B200 CDI 4Matic Premium je športna in hkrati elegantna. Usnjen volan z ravnim dnom in aluminijaste stopalke dajejo športni občutek, mehko usnjeno oblazinjenje v tobačni barvi na sedežih in vratih pa notranjosti daje prefinjen videz.
Voznikov sedež je nastavljiv za vse velikosti voznikov, ogrevan sprednji sedež in dvojno velikost. streha s panoramskim razgledom, od katerih se odpira sprednji del, daje kabini zračnost. Škoda, da zadnji kavč ne drsi: za to morate dodati uporaben paket Easy Vario Plus za 694 evrov, ki vključuje tudi zložljiv naslonjalo za potnike, zložljiv naslon za roke z dvojnim držalom za pijačo na sredini hrbtnega naslona in naslonjalo v hrbtu.
Cena in stroški
BMW serije 2 Active Tourer, nedvomno eden redkih enoprostorcev v segmentu B v premium kategoriji, mu je pred kratkim prišel konkurirati. B200 CDI 4matic pri nastavitvi Premium stane 36.810 € brez dodatne opreme. In čeprav ponuja vse, kar ljubi dinamična družina, od pogona na vsa kolesa do hitrega in učinkovitega samodejnega menjalnika, ima eno stvar. standardna oprema ki jih je treba integrirati z nekaterimi dodatki, kot so prej omenjeni Easy Vario Plus (694 evrov), sistem brez ključa (671 evrov), Disctronic Plus, ki avtomobil samodejno zadrži na varni razdalji od vozila spredaj (1.056 evra) in vzvratna kamera za vzvratno vožnjo (378 evrov).
Nisem slab porabo: Če je zahtevanih 20 km / L fatamorgana, če ne vozite po državni cesti s konstantno hitrostjo, je 14 km / L, ki jih je v našem testu zabeležil vgrajeni računalnik, dober rezultat za mešano uporabo, mesta in avtoceste so vključeni, ne da bi sploh pozorni na tempo. Dobro ohranjanje vrednosti skozi čas.
varnost
Dobra dinamika in odličen oprijem B200 CDI 4matic varen avto tudi v slabših cestnih razmerah. Standardna oprema vključujePomoč pozornosti, ki na podlagi vedenja voznika zazna voznikovo utrujenost in vas povabi na odmor, in Sistem za preprečevanje trkov Plus kar zmanjšuje tveganje trčenja zadaj z delovanjem neodvisno od zavor. Nato lahko dodate Distronic Plus, Lane Keeping Assist, Pre Safe in zadnje stranske zračne blazine.
specifikacija
Размеры
| dolžina | 4,36 metrov |
| širina | 1,79 metrov |
| Višina | 1,56 metrov |
| Barrel | 486 litrov |
motor
| pristranskost | 2143 cm |
| Dobava | Diesel |
| Potenza Massima | 100 kW (136 KM) pri 3.200 uteži |
| Največji navor | 300 Nm do 1.400 vhodov |
| oddaja | 7-stopenjska samodejna |
uspešnost
| Velocità Massima | 207 km / h |
| Pospešek 0-100 km / h | 9,8 sekund |
| Povprečna poraba | 20 km / l |
| Emisije CO2 | 130 |
