Testna vožnja Mercedes A45 AMG Edition1: osem in štiri
Do zdaj AMG svojim kupcem ni ponudil vozila z manj kot osmimi valji pod pokrovom motorja. Vendar se A45 zdaj začne s štirivaljnim turbo motorjem, ki razvije 360 KM. in v kombinaciji z dvojnim menjalnikom in menjalnikom z dvojno sklopko. auto motor und sport je dobil priložnost za turnejo po Bilster Mountain z Edition 1.
Naj bo zabavno. Ogromen turbopolnilnik je nameščen kot parazit, ujet pod dolgim pokrovom motorja. Mercedes A45 AMG. Da, teh 360 KM. vedno morajo od nekod priti, ko sta na voljo le dva litra izpodriva. Vendar se mora v takšnem turbou pred pospešujočo orgijo odpreti luknja, kot je vulkanski krater. Na kratko specifikacije: Skladno s 450 njutonmetri, vendar pri 2250 vrtljajih na minuto. Kakorkoli, lahko gremo.
Mercedes A45 AMG Edition 1 z luksuzno opremo
V notranjosti mercedesa A45 AMG ni presenečenj, vse je znano – tudi skromen prostor na zadnjih sedežih in še bolj skromen pogled na voznikov sedež. Okrasne letve so precej umetelno izdelane iz ogljikovih vlaken, dodanih pa jim je še nekaj barvnih madežev – in seveda značilna prestavna ročica z dvojno sklopko, ki je nameščena na sredinski konzoli namesto ob volanu. Različica AMG daje še en glamurozen pridih z vrhunskimi sedežnimi školjkami, ki spretno združujejo vodljivost, udobje in udobje v vsakdanjem življenju, za drobiž 2142 evrov.
Pri € 56 977 Edition 1 pa so del serijske opreme, na primer nekoliko vsiljiv aerodinamični paket (ki bi moral dvig na zadnji osi zmanjšati za 40 kg) in manj diskretna 19-palčna platišča. Slednje dodatno omejuje že tako pičlo udobje vzmetenja razreda A, a na splošno Mercedes A45 AMG ustvarja bolj harmoničen občutek kot civilni modeli z opcijskim športnim vzmetenjem.
Ker športni oddelek Mercedesa ne prepoznava le vizualnega, ampak tudi akustičnega oklepa kot glavnega aduta znamke, napetost nastane pred zagonom motorja. Kako zveni štirivaljni agregat? Tesen bas v prostem teku dokazuje, da so se oblikovalci resno lotili svoje naloge, saj je po mnenju podjetja zvok eden najpomembnejših razlogov za nakup modela AMG. Zato je Mercedes A45 AMG Edition1 serijsko opremljen z dodatnimi "performance" loputami na dušilcu. Pravi vtis je hripav zvok do številke 6700 vrtljajev, češnja na torti pa smrčanje motorja pri prestavljanju in skoraj prostaško smrčanje pri odmiku od plina.
Dvolitrski motor se jezno odzove na vsako oskrbo s plinom
Bistvo je, da se videz in akustika odlično ujemata. Kaj pa dinamika ceste? Pravzaprav razred A poganja samo prednji kolesni par. Tukaj je aplikacija, ki jo je razvil AMG, zasnova sprednje preme s togo povezanim pomožnim okvirjem in tršimi vzmetnimi nogami. A navora bi bilo za dve kolesi preveč, zato ga 50 odstotkov doseže zadnjo os prek elektronsko krmiljene lamelne sklopke. Mercedes A45 AMG resda vstopi v ovinek spretno in natančno, a z večanjem hitrosti začne podkrmariti in prosi za kratek pritisk na stopalko za plin – ter se temu primerno vljudno zahvali z majhnim zasukom zadka.
Pri pospeševanju iz ovinka vam ni treba dolgo razmišljati, ali pritisniti malo ali veliko plina – samo pritisnete na pedal in to je to. Dvolitrski motor mercedesa A45 AMG se v nasprotju z vsemi strahovi precej odziva na premike desne noge in vleče. spodobno od 1600 vrt/min. Voznik ne čuti ničesar od porazdelitve navora med osema, sklopka se izklopi in popolnoma vklopi v 100 milisekundah. Poleg tega elektronika na podlagi položaja stopalke za plin in kota zasuka predvideva, kaj boste od nje zahtevali, in ustrezno ukrepa.
Mercedes A45 AMG od 100 do 4,6 sprinta v samo XNUMX sekunde.
Sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko je enako poskočen. Novo uravnavanje mase, spremenjena krmilna elektronika in pet lamel namesto štirih v primerjavi z A250 Sport občutno zmanjšajo odzivni čas na ukaz za menjavo prestav. Tipičen AMG je sistem launch control, s katerim Mercedes A45 AMG pospeši z mesta do 100 km/h v pičlih 4,6 sekunde – a to so podatki proizvajalca, zato počakajmo na prvi test. Do takrat pa bo v naših spominih ostalo predvsem dinamično obnašanje na cesti – občutek, da dobesedno držiš v rokah cel avto, kar zmore ustvariti le kompaktni avtomobil, tudi ko tehta 1,6 tone (ja, prav ste prebrali). No, res je bilo zabavno.
