Ročno ali avtomatsko, kaj je bolje? Primerjava menjalnikov (menjalnikov)
Ročni ali avtomatski menjalnik? To vprašanje muči marsikoga.
- Mehanika od voznika zahteva stalno koncentracijo, v glavi morate imeti tabelo hitrosti in preklapljati iz prestave v prestavo, takoj ko število vrtljajev ročične gredi doseže določene vrednosti, poleg tega morate nenehno pritiskati na sklopko, da preklopite iz ene prestave drugemu.
- Z avtomatiko je vse veliko bolj preprosto - nastavim izbirnik na način "D" in avtomatika bo vse naredila sama, voznik mora samo zavrteti volan, plin ali pritisniti na zavore.
Na podlagi tega opisa se bo zdelo, da je samodejni menjalnik boljši in udobnejši, ne zaman, saj se veliko ljudi odloči za avtomatski menjalnik, govorice pa so celo, da nekateri avtomobilski proizvajalci nameravajo v prihodnosti popolnoma opustiti ročne menjalnike in preklopite na samodejno.
Vendar ni vse tako preprosto, kot se zdi, in da bi se odločili, kateri prenos je boljši, morate razumeti njegovo strukturo in prednosti, ki jih ima.
Ročni menjalnik
Menjalnik, kot veste, se uporablja za prenos navora z ročične gredi na kolesa. Če ga ne bi bilo, bi lahko spreminjali način gibanja samo z zaviranjem ali vklopom / ugasnitvijo motorja.
Ročni menjalnik je sestavljen iz parov zobnikov (zobnikov), ki so oblečeni na gredi, za vsako hitrost je odgovoren ločen par zobnikov - vozni in gnani, med seboj se morajo ujemati v razmiku zob, to pomeni, da mora biti razdalja med zobmi biti enaka za gnani in gnani pogonski zobnik.
Ko pritisnemo na sklopko, se menjalnik odklopi od motorja in lahko prestavimo v drugo prestavo. Če nimate časa preklopiti v želeno prestavo pri danem številu vrtljajev motorne gredi, bo to velika obremenitev tako za motor kot za menjalnik.
Skoraj vsi sodobni mehanski menjalniki imajo 5 prestav in Reverse - vzvratno hitrost.
Inženirji se domislijo različnih načinov za podaljšanje življenjske dobe ročnega menjalnika, na primer sinhronizatorji - uporabljajo se povsod in so potrebni, da pri prestavljanju ni treba dvakrat stisniti sklopke in ponovno plinati - tako morali ste voziti prve avtomobile. Iz imena je razvidno, da sinhronizator usklajuje hitrosti vrtenja dveh sosednjih parov zobnikov - sinhronizatorja prve in druge hitrosti itd.
Seveda, da bi obvladali vožnjo avtomobila z ročnim menjalnikom, morate malo delati in vaditi: oseba se mora naučiti čutiti oprijem, nenehno spremljati tahometer in vrtljaje motorja. Vendar pa je tudi po ne zelo dolgi praksi vse to odloženo na ravni avtomatizma - roka sama seže do ročice, leva noga pa do stopalke sklopke.
Avtomatski menjalnik
Stroj temelji na pretvorniku navora in planetnih menjalnikih za prestavljanje.
Naprava tekočinske sklopke je precej zapletena, opravlja enako vlogo kot sklopka, njeno načelo delovanja je shematično opisano na primeru dveh ventilatorjev - enega vklopljenega, drugega izklopljenega. Zračni tok povzroča vrtenje lopatic izklopljenega ventilatorja, vlogo zraka v avtomatskem menjalniku opravlja hidravlično olje.
Planetarni zobniki se uporabljajo za spreminjanje navora in vzvratno vožnjo.
Samodejni menjalnik ima prestave, vendar se te preklapljajo samodejno, vozniku sploh ni treba prestavljati, razen ko želi vzvratno, speljati ali parkirati avto.
Obstaja tudi naprava, kot je Tiptronic, zahvaljujoč kateri lahko sami menjate prestave.
Vožnja avtomobila z avtomatskim menjalnikom je užitek:
- zaženite motor, ročica je v prestavi "P" - Parkiranje;
- pritisnite zavoro, preklopite v način "D" - vozite, avto se začne kotaliti;
- pustite izbirnik v tem načinu in pritisnite na plin - močneje kot pritisnete, hitreje se avto premika;
- da se ustavite, morate samo pritisniti na zavoro in jo držati, na primer na semaforju.
Prednosti in slabosti
Na podlagi načela delovanja določene kontrolne točke lahko navedemo njene slabosti in prednosti.
Glavna pomanjkljivost mehanike je zapletenost nadzora, voznik mora biti nenehno pazljiv.
To je še posebej očitno v urbanem načinu, kjer se noga utrudi od nenehnega pritiska na sklopko, roka pa od prestavljanja prestav. Pogosto se lahko zmotiš, včasih ti spodrsne prestop. Če se premikate navzdol, morate hkrati pritisniti zavoro ali stisniti ročno zavoro, sklopko, prestaviti prestavo.
S pištolo je vse veliko lažje, sploh v mestu. Vozniku dela le desna noga, ki jo izmenično pritiska na plin, nato na zavoro, leva pa mirno počiva na posebni stopnici - pri avtomobilu s samodejnim menjalnikom ni pedala za sklopko. Ni se vam treba bati, da se bo avto zakotalil nazaj, ko stojite na semaforju navzdol, samo pritisnite zavorni pedal. Vsekakor je samodejni menjalnik idealen za mestni način, zunaj mesta pa se z njim ni treba preveč naprezati - avtomatika bo vse premislila namesto vas in preklopila na način, ki je v tem trenutku potreben.
Vendar ni vse tako lepo, kot se zdi: avtomobili s samodejnim menjalnikom običajno stanejo več, proračunskih modelov s samodejnim menjalnikom ne boste našli, kitajski poceni kombilimuzine in križanci so skoraj vsi opremljeni z ročnim menjalnikom.
Ker je pri delovanju stroja vključenih veliko senzorjev, tak avtomobil porabi več goriva - v povprečju na liter več kot ročni menjalnik.
Poleg tega ima stroj zapleteno napravo in gre garancija 100-200 tisoč, po popravilu pa tudi trgovec ne bo dal garancije več kot 20 tisoč. Pri nakupu rabljenega avtomatskega menjalnika tvegate, da boste dobili pujsa v žabico.
Mehanika je lažja za vzdrževanje in ne porabi toliko olja. Mimogrede, olje za avtomatski menjalnik potrebuje več, ga je treba pogosteje menjati in stane več. Avtomatski menjalnik tehta več, to pa je dodatna obremenitev motorja.
Kot lahko vidite, imata obe vrsti menjalnika svoje prednosti in slabosti in vsak kupec se sam odloči, čemu bo dal prednost: udobju vožnje ali enostavnosti vzdrževanja.
Še vedno niste odločeni, kateri je boljši samodejni ali ročni menjalnik? Potem si oglejte ta video.
Nalaganje ...
