Maserati Ghibli 2014 pregled
Pazite se nemških proizvajalcev avtomobilov, Italijani so za vami. Maserati je predstavil povsem nov model, imenovan Ghibli, in ima vse, kar bi pričakovali od ene izmed legendarnih italijanskih športnih znamk – odličen stil, bleščeče zmogljivosti in veselje do življenja, ki ga bodo pravi avtomobilski navdušenci pozdravili z velikim navdušenjem.
Vendar nekaj manjka - velike številke na ceniku. Maserati Ghibli je lahko s približno 150,000 $ ponosno mesto na vaši cesti – športne limuzine BMW, Mercedes in Audi lahko stanejo več.
Na podlagi povsem novega Maseratija Quattroporte, ki je v Avstralijo prispel v začetku leta 2014, je Ghibli nekoliko manjši in lažji, a še vedno štirivratna limuzina.
Ghibli, tako kot Maserati Khamsin in Merak pred njim, je poimenovan po močnem vetru, ki piha po Bližnjem vzhodu in severni Afriki.
Styling
Oblike Maseratija QP ne bi rekli za uravnoteženo, vendar je Ghibli veliko bolj ekstrovertiran kot njegov veliki brat. Ima veliko zatemnitveno rešetko, ki poudarja Maseratijev trizob; visoka okenska linija s steklom, poudarjenim s kromiranimi obrobami; dodatne trizobe za zadnjimi stranskimi stekli. Na straneh so urejene, vtisnjene linije, ki se prelivajo v mišičaste grebene nad zadnjimi kolesi.
Zadaj novi Ghibli ni tako vpadljiv kot preostali del avtomobila, vendar ima športno temo in spodnja stran deluje dovolj lepo. V notranjosti je nekaj namigov na Maserati Quattroporte, zlasti na področju B-stebrička, vendar je splošna tema močnejša in bolj športna.
Osrednja analogna ura je že desetletja zaščitni znak vseh avtomobilov Maserati – zanimivo je, da so slavni Nemci in drugi od takrat kopirali Maseratijevo idejo.
Prilagajanje je velika prodajna točka za novi Ghibli, Maserati pa trdi, da lahko izdela na milijone avtomobilov, ne da bi izdelal dva enaka. To se začne z 19 barvami karoserije, različnimi velikostmi koles in izvedbami, nato pa sledi notranjost, obdelana v usnju v številnih odtenkih in stilih, z različnimi šivi. Zaključki so lahko iz aluminija ali lesa, spet z različnimi dizajni.
Medtem ko je nekatere začetne nastavitve mogoče opraviti prek spleta, si privoščite dovolj časa, ko se srečate s prodajalcem Maseratija po vaši izbiri – ta čas boste potrebovali za pogovor o celotnem krojaškem poslu.
Motorji / menjalniki
Maserati Ghibli ponuja na izbiro dva 6-litrska bencinska motorja V3.0 z dvojnim turbopolnilnikom. Model, preprosto imenovan Ghibli, ima 243 kW pogon (to je 330 konjskih moči v italijanščini). Naprednejša različica V6TT se uporablja v Ghibliju S in razvije do 301 kW (410 KM).
Maserati Ghibli S pospeši od nič do 100 km/h v 5.0 sekundah, njegova najvišja hitrost – na severnem ozemlju, seveda – pa je 285 km/h.
Če je to vaša stvar, predlagamo 3.0-litrski turbodizelski motor, zanimivo, da je to najcenejši model v ponudbi. Njegova velika prednost je navor 600 Nm. Največja moč je 202 kW, kar je precej dobro za oljni gorilnik. Poraba goriva je manjša kot pri bencinskih motorjih s turbopolnilnikom.
Maserati je od ZF-a zahteval, da prilagodi svoj osemstopenjski samodejni menjalnik posebej za izpolnitev športnih želja italijanskih voznikov športnih limuzin. Seveda obstaja veliko načinov, ki spreminjajo značilnosti motorja, menjalnika in krmiljenja. Najljubši nam je bil gumb, ki je bil preprosto označen kot »Šport«.
Infotainment
V kabini je dostopna točka WLAN, do 15 zvočnikov Bowers in Wilkins, odvisno od tega, kateri Ghibli izberete. Upravlja se preko 8.4-palčnega zaslona na dotik.
Vožnja
Maserati Ghibli je zasnovan predvsem za vožnjo. Po možnosti trdo. Zaradi uporabe dveh majhnih turbin namesto ene velike, je pospešek skoraj popolnoma brez turbo zamika.
Takoj, ko se motor napolni s pesmijo in avto ZF prestavi v pravo prestavo, pride do navidez neskončnega izbruha navora. To zagotavlja izjemno varno prehitevanje in sposobnost obvladovanja hribov, kot da jih ni.
Potem pa zvok, odličen zvok, zaradi katerega smo pritisnili gumb Sport in zavili stekla, da smo poslušali napol dirkaški zvok izpuha. Enako prijeten je tudi način, kako motor bruha in se nenehno premika pri močnem pospeševanju in zaviranju.
Motor in menjalnik sta nameščena daleč nazaj za porazdelitev teže 50/50. Seveda pošiljajo moč na zadnja kolesa. Rezultat je velik stroj, ki se zdi skoraj majhen v svoji pripravljenosti, da se odzove na voznikove ukaze.
Oprijem je tako velik, da lahko predlagamo, da ga vzamete na dan steze, da boste občutili, kako dober je Maser na svojih mejah? Povratne informacije od krmiljenja in karoserije so odlične in ta italijanska mojstrovina resnično komunicira z voznikom.
Večina voznikov bo lahko našla položaj, ki jim ustreza za težke vožnje. Zadnji sedeži so primerni za odrasle, saj imajo dovolj prostora za noge. Nadpovprečni vozniki se bodo morda morali odpovedati prostoru za noge, če je za njimi enako visoka oseba, in nismo prepričani, da bi radi opravljali dolga potovanja s štirimi na krovu.
Novi Maserati Ghibli ponuja italijansko strast do vožnje po nemški ceni. Če ste kdaj uživali v vožnji z Ghiblijem, ga dodajte v ožji izbor, vendar to storite hitro, saj je globalna prodaja precej nad pričakovanji in čakalni seznam začenja naraščati.
Ta linija se bo verjetno še podaljšala, ker Maserati konec leta 100 praznuje svojo 2014. obletnico in načrtuje dogodke, ki bodo po vsem svetu verjetno vzbudili še več zanimanja.
