Mazda6 1.8 TE
Da je Mazda6 doživela prvo manjšo posodobitev v le treh letih, ni presenečenje (in zato »že« nekoliko odveč). Konkurenca je huda, oblikovalske smernice tega japonskega proizvajalca pa so se v zadnjih treh letih precej spremenile. Maske njegovih avtomobilov so zdaj bolj poudarjene, z več kroma in povečanim logotipom znamke – tako ga je seveda dobila tudi posodobljena šestica. Tako vam ni treba skrbeti za druge spremembe zunanjosti: oglejte si kromirane letve in nove izreze na sprednjem odbijaču, nekoliko drugačne (in na oko veliko bolj prijetne) zadnje luči. Nič posebnega in za nepoznavalce pravzaprav nevidno – a vseeno učinkovito.
Nekatere druge spremembe so bolj dobrodošle: pri Mazdi so se končno znebili grdega ključa z ločenim obeskom za daljinski upravljalnik – zdaj je ključ precej velik, a zložljiv. Voznik in potniki bodo zadovoljni tudi z boljšo plastiko, voznik pa z nekoliko bogatejšo opremo. Testna šestica je imela oznako TE (ki je tudi najbolj prodajan paket opreme pri nas), kar pomeni, da je Mazda vsemu, kar je "stara" šestica ponujala voznikom, dodala senzor za dež in meglenke – žal pa je v tej v paket še nima alu platišč. In potem sicer zelo prijetno podobo avtomobila pokvarijo grde plastične obloge na črnih jeklenih platiščih. žalostno
Za ostalo (poleg omenjenih sprememb in nekaterih drugih stvari) je Mazda6 tudi po popravilu ostala Mazda6. Še vedno dobro sedi za volanom (s ciljem nekoliko daljšega premikanja naprej za sprednja sedeža, zlasti voznikovega), večfunkcijski tri-položajni volan udobno leži v roki, ročica petstopenjskega ročnega menjalnika pa to še vedno dokazuje. Mazda ve, kaj je prestavljanje.
Ostro uho (in naša merilna naprava) ugotovi, da je v notranjosti nekoliko manj hrupa, predvsem izpod koles in pod pokrovom motorja. Ja, protihrupna izolacija je nekaj več in je zelo dobrodošla. In na bolj asfaltirani ali bolj ovinkasti cesti razmere ostajajo dobre, vzmetenje pa nastavljeno na sprejemljiv kompromis med udobjem in športnostjo. Karoserija nove Šestice je trša kot pred pomladitvijo, a tega za volanom ne boste opazili, saj je povečana togost karoserije namenjena predvsem varnosti.
Tokrat je bila najmanjša sprememba v mehaniki. 1-litrski motor (edini v ponudbi) je ostal popolnoma nespremenjen, prav tako petstopenjski ročni menjalnik. Zato Mazda8 vozi tako kot njena starejša sestra. To ni slabo, saj smo pohvalili njegovega predhodnika. In to še vedno drži: ta prenos načeloma zadostuje, vendar nič več.
Dušan Lukić
Foto: Saša Kapetanovič.
Mazda 6 1.8 TE
Osnovni podatki
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 20.159,41 € |
| Cena testnega modela: | 20.639,29 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 88 kW (120 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,7 z |
| Največja hitrost: | 197 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1798 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 5500 vrt./min - največji navor 165 Nm pri 4300 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 197 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,7 s - poraba goriva (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1305 kg - dovoljena skupna masa 1825 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4670 mm - širina 1780 mm - višina 1435 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 64 l. |
| Škatla: | 500 |
Naše meritve
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Lastnik: 53% / stanje števca km: 1508 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,4 let ( 128 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,1 let ( 161 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 12,9s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 20,6s |
| Največja hitrost: | 197 km / h (V.) |
| testna poraba: | 10,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Manjši popravki niso spremenili značaja Mazde6, 1,8-litrski motor je sprejemljiva osnovna izbira, a nič več. Za kaj več pa bo treba poseči po močnejšem bencinarju ali kateremu od dizlov.
Hvalimo in očitamo
brez svetlobnih okvirjev
nezadosten vzdolžni premik sprednjih sedežev
