Mazda Parkway Rotary 26, minibus z rotacijskim motorjem

Večina avtomobilskih navdušencev povezuje ime Mazda z enim najbolj ekstravagantnih in kontroverznih izumov, ko gre za pogonske sisteme z zgorevanjem: rotacijski motor.

Japonski proizvajalec je ta motor poimenoval Wankel po svojem ustvarjalcu in ga je ponudil na nekaterih modelih, ki so vključevali zgodovina blagovne znamke kot so Cosmo Sport, RX-7, RX-8 in 787B, ki je leta '91 zmagal v Le Mansu.

Mnogi pa ne vedo, da so leta 1974 v minibus vgradili tudi rotacijski motor kodo 13B, ki je bil že uporabljen v športnem avtomobilu RX-3. Mazda Parkway... Toda naredimo to korak za korakom.

Rojstvo prvih Mazdinih minibusov

Leta 1960 je Mazda začela graditi avtobuse z več lokacij, ki bi lahko zagotavljali lokalni prevoz. Tako se je na trgu pojavil Light Bus, minibus, ki je zaslovel po zaslugi kakovost in udobje predlagano in ki je bila kasneje izdelana v različici reševalnega vozila.

Uspeh, ki ga je dosegla ta prva generacija, je japonskega proizvajalca spodbudil, da je predstavil posodobljeno različico lahkega avtobusa z 1965 sedeži v 25. A šele leta 1972, ko se je povpraševanje na trgu enoprostorcev povečalo, je Mazda naredila pravi korak naprej z uvedbo nove generacije malih minibusov. popolnoma obnovljena... Mazda Parkway 26 (številka je označevala največje število sedežev) je imela veliko udobja, vključno z radiem in gretjem.

Zmanjšanje emisij kot cilj

Začetna leta Mazde Parkway so zaznamovala dramatično povečanje globalnega onesnaževanja, zaradi česar so številni proizvajalci avtomobilov iskali rešitve. Samo poskusiti zmanjšati emisije Onesnaževalci Mazda se je odločila, da bo eno različico svojega minibusa opremila z rotacijskim motorjem Mazda RX-13 3B.

Kljub prednostim za okolje in produktivnost se je ta izbira kmalu izkazala za napačno. Pravzaprav je bila poraba goriva previsoka. Bili so nameščeni dva 70-litrska rezervoarja vsak, kar je povečalo maso vozila za 400 kg, kar je na koncu dalo nasprotni učinek od želenega.

Proizvodnja, ki se je končala leta 1976, je samo 44 vzorcevzaradi česar je ta enoprostorec še vedno nekaj res zelo redkega. Eden od njih je del zbirke Mazdinega muzeja klasičnih avtomobilov v Augsburgu v Nemčiji.