Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, test – Road Test
Vsebina
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, test – Road Test
Japov mali SUV s štirikolesnim pogonom je natančno izdelan in ne mara dizla. Praktičnost pa ni njegova močna stran (in izbirni samodejni menjalnik ni ravno prepričljiv).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avt. je skoraj nujna izbira za tiste, ki iščejo ne preveč zmogljiv integralni samodejni menjalnik na dizelski pogon. Je pa po našem mnenju bolje prihraniti 1.750 evrov in iti z ročnim menjalnikom.
Dizelski motor, štiri kolesni pogon e avtomatski menjalnik še vedno so – kljub prometnim zastojem, zaradi katerih so dizelski avtomobili vedno večji – zelo iskani izdelki med italijanskimi avtomobilisti.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avt. je eden od treh avtomobilov na seznamu (druga dva SsangYong: Tivoli и XLIV) ponuditi vse to v kombinaciji z motor manj kot 120 KM. (idealna rešitev za tiste, ki želijo prihraniti pri obratovalnih stroških).
V našem cestni preizkus imeli smo priložnost preizkusiti majhnega japonskega športnega terenca, zgrajenega na isti platformi kot Mazda2: skupaj spoznajmo vašega. prednosti e napake.
mesto
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avt. naš glavni lik cestni preizkus nosilci motor Turbodizel 1.8 kljub pomanjkanju moči (2.000) in navora (11,5 Nm) odlikuje odlična podaja (dobra odzivnost pri 0 vrt/min in odličen doseg) ter primerno izhodišče - 100 sekunde od 116 do 270 -. Velika prostornina ne bo pomagala tistim, ki želijo privarčevati pri zavarovanju avtomobilske odgovornosti.
Napovedani izpadi suspenzije – ne pretrdi, a ne premehki – se dobro počutijo, na parkiriščih pa lahko računate na številne surove plastične telesne straže in standardno opremo, ki med drugim vključuje parktronic spredaj in zadaj in Kamera za vzvratno vožnjo.
Zunaj mesta
V ceniku je težko najti majhnega SUV vožnja je lepša kot Mazda CX-3: manevriranje v gosti mešanici zahvaljujoč majhni teži in vedno iskreni reakciji, ponuja sistem Nadzor G-vektorja ki izboljša oprijem z ustreznimi spremembami navora motorja pri vstopu in izstopu iz ovinkov.
Lo krmiljenje primerno za to vrsto vozila, medtem ko avtomatski menjalnik - pretvornik navora šeststopenjski menjalnik (dodatna oprema za 1.750 evrov in prisoten na avtu na našem testu) je slabo odziven pri prestavljanju – zmanjšuje zmogljivost motor ki je v ročni različici, ki smo jo preizkusili lani septembra, pokazala nepričakovano živahnost.
specifikacija
Tehnika
| motor | 4 cilindri, turbodizelski |
| pristranskost | 1.759 cm |
| Največja moč / vrt / min | 85 kW (116 KM) pri 4.000 uteži |
| Največji navor / vrtljaji | 270 Nm do 1.600 vhodov |
| izjavo | Euro6D-temp |
| Izmenjava | 6-stopenjska samodejna |
moč
| Barrel | 350 / 1.260 litrov |
| Buck | 44 litrov |
Učinkovitost in poraba
| največja hitrost | 179 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 z |
| Povprečna poraba | 19,2 km / l |
| Svoboda | 845 km |
| Emisije CO2 | 137 g / km |
Stroški uporabe
| Cena | 29.670 евро |
| Pozdravljeni | 219,30 евро |
avtocesta
"Mehki" amortizerji v dolinah in glasnejši motor kot običajno med pospeševanjem zaradi počasnega odziva avtomatski menjalnik: to je na kratko vedenje Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avt. na avtocesti.
Je stabilen pri spreminjanju smeri pri visokih hitrostih, ima pa tudi majhen zavorni sistemsamostojnosti Deklariranih je 845 km, toda če želite potovati več kot 700 km s polnim rezervoarjem, se boste morali potruditi. Krivda rezervoar majhen (44 litrov), ne bogovi porabo (dobro).
Življenje na krovu
La Mazda CX-3 nikoli ni slovel po svoji praktičnosti: prtljažnik je majhen (350 litrov, kar postane 1.260, ko zadnja sedeža zložimo), in če drži, da imajo tisti, ki sedijo zadaj, nekaj centimetrov prostora za noge, je enako res, da je v glavi malo prostora območje za višje prebivalce.
poglavje konča: S skrbno montažo in izbiro kakovostnih materialov za nekatere dele v kabini skoraj pozabite na prisotnost armaturne plošče s trdim plastičnim vrhom.
Cena in stroški
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD avt. naš glavni lik cestni preizkus Ima Cena zelo zanimivo - 29.670 евро - v kombinaciji z standardna oprema dobro: sprednji srednji naslon za roke, avtomatski menjalnik z menjalniki na volanu, lita platišča od 18", kondicioner avto, Tempomat, polni LED žarometi, kromirana stranska krila, meglenke Armaturna plošča LED, sprednja maska Exceed, notranjost iz črnega usnja / tkanine, sprednji srednji naslon za roke, radio Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB s 6 zvočniki, samodejno zložljivimi zunanjimi ogledali, senzorji svetlobe / dežja, parktronic spredaj in zadaj, pametni ključ, temna zadnja stekla, videokamera zadnji in večnamenski volan ter gumb za prestavljanje sta prevlečena z usnjem. Med možnostmi, ki jih priporočamo Android-Auto/Apple CarPlay (250 evrov) in navigator (400 evrov).
La Garancija tri leta ali 100.000 km prepriča, pa tudi jaz porabo (Deklarirano 19,2 km / l, nad 15, če ne pretiravamo s plinom), medtem ko je stabilnost vrednosti na trgu rabljenih avtomobilov lahko kaznovana s prisotnostjo diesel (vse bolj ostraciziran) pod pokrovom in blagovno znamko, ki je širši javnosti malo znana.
varnost
La varnostna oprema z dne Mazda CX-3 (stroj, ki ga je osvojil štiri zvezdice в crash test Euro NCAP) razume: zračna blazina spredaj, stran in zavesa, Isofix napadi, stabilizacijo in nadzor vleke, samodejno zaviranje z zaznavanjem pešcev, Opozorilo o zapuščanju voznega pasu in senzorji tlaka pnevmatike... Za 1.000 evrov več lahko paket kupite Tehnologija I-Activsense (Prilagodljiv tempomat s funkcijo Stop & Go, nadzor zadaj z opozorilom o nevarnosti pri zapuščanju parkirišča, samodejno zaviranje zadaj, opozorilo o utrujenosti voznika, zaznavanje prometnih znakov (pri avtomobilih s navigatorjem) in prilagodljivimi matričnimi žarometi LED.
Kot smo že pisali, srček SUV Japonec je varen avto v vseh razmerah, tudi v ovinkih in pri lepljenju na asfalt. Močnejši bi lahko bil le zavorni sistem.
аксессуары
| 18-palčna lita platišča | serijski |
| LED žarometi | serijski |
| Salonsko usnje / tkanina | serijski |
| Opozorilo o zapuščanju voznega pasu | serijski |
| Satelitski navigator | 400 евро |
| Senzor svetlobe | serijski |
| Senzor za dež | serijski |
| Parkirni senzorji za mravlje. in objaviti. | serijski |
| Loputa | ni pomagalo. |
| Kovinska barva | 600 евро |
