Olje IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
Vsebina
5 Ocena strank 12 mnenj Preberi ocene Značilnosti 775 rub. na 1l. 0W-30 Zima Japonska Viskoznost 0W-30 API SN/CF ACEA litišče -46 °C Dinamična viskoznost CSS 5491 mPa pri -35 ℃ Kinematična viskoznost pri 100 °C 10,20 mm2/s
Dobro japonsko olje, v njem je težko najti čudovite lastnosti, saj jih ni. Toda tisti, ki so na voljo, so v mejah normale in na splošno dobri. Olje je primerno za različne motorje, in ne le za najbolj sveže, od 90-ih let prejšnjega stoletja, medtem ko je linija proizvajalca vrhunska, po zmogljivostih boljša od ostalih izdelkov.
O proizvajalcu IDEMITSU
Japonsko podjetje s stoletno zgodovino. Po velikosti in proizvodnih zmogljivostih sodi med deset največjih svetovnih proizvajalcev maziv, na Japonskem pa je šele druga največja petrokemična tovarna, na prvem mestu je Nippon Oil. Po svetu je približno 80 podružnic, vključno s podružnico v Rusiji, odprto leta 2010. 40 % avtomobilov, ki zapustijo japonske tekoče trakove, je napolnjenih z oljem Idemitsu.
Motorna olja proizvajalca so razdeljena na dve vrsti - Idemitsu in Zepro, vključujejo sintetična, polsintetična in mineralna olja različnih viskoznosti. Vsi so proizvedeni z uporabo sodobnih tehnologij in z dodatkom neškodljivih dodatkov. Večji del ponudbe predstavljajo hidrokreking olja, ki so na embalaži označena z napisom Mineral. Idealno za motorje z veliko prevoženimi kilometri, obnovi notranji kovinski del. Sintetika ima oznako Zepro, Touring gf, sn. To so izdelki za sodobne motorje, ki delujejo pod velikimi obremenitvami.
Še posebej priporočam, da lastniki japonskih dizelskih motorjev podrobneje pogledajo to olje, saj je proizvedeno po standardu DH-1 - japonske zahteve glede kakovosti dizelskega olja, ki ne ustrezajo ameriškim standardom API. Zgornji obroč za strganje olja pri japonskih dizelskih motorjih se nahaja nižje kot pri njihovih ameriških in evropskih sorodnikih, zato se olje ne segreje na enako temperaturo. Japonci so to dejstvo predvideli in povečali oljna čistila pri nizkih temperaturah. Standardi API tudi ne predvidevajo funkcij krmiljenja ventilov v japonskih dizelskih motorjih, zato je leta 1994 Japonska uvedla svoj standard DH-1.
Zdaj je v prodaji zelo malo ponaredkov japonskega proizvajalca. Glavni razlog za to je, da je originalno olje polnjeno v kovinsko embalažo, le nekaj artiklov v asortimanu se prodaja v plastičnih. Za proizvajalce ponarejenih izdelkov je nedonosno uporabljati ta material kot posodo. Drugi razlog je, da so se olja na ruskem trgu pojavila ne tako dolgo nazaj in zato še niso dosegla ciljne publike. Vendar pa bom v članku govoril tudi o tem, kako razlikovati originalno japonsko olje od ponaredka.
Splošni pregled olja in njegovih lastnosti
Sintetično olje, proizvedeno z mešano tehnologijo. Kot osnova so uporabljeni popolnoma sintetični PAO in hidrokrekirana komponenta. V tej kombinaciji je proizvajalec uspel doseči optimalne tehnične lastnosti olja. Končni izdelek ščiti motor pred obrabo, zmanjšuje trenje njegovih elementov in preprečuje nastajanje usedlin pri nizkih in visokih temperaturah.
Olje izkazuje visoko zmogljivost in tehnične lastnosti ter stabilno viskoznost. Mast je odporna proti oksidaciji in ne vsebuje škodljivih snovi. Linija proizvajalca Zepro je premium, ki v svojih parametrih obide standardna japonska maziva, zlasti druga olja IDEMITSU.
Druga beseda v imenu "Touring" je prevedena kot "turizem", kar pomeni, da je olje osredotočeno na ekstremne pogoje delovanja. Njegova trdnost se poveča, ohranja tekočnost v širokem temperaturnem območju, je odporen na pregrevanje in varčuje z gorivom. Možno je povečati interval zamenjave; Odvisno je od načina vožnje, vrste in stanja motorja ter kakovosti goriva.
Sestava olja je precej standardna in ustreza zahtevam. To so aditivi ZDDP na osnovi cinka in fosforja z optimalno količino komponent. Vsebuje organski molibden, ki zmanjšuje trenje in obrabo gibljivih delov. Obstaja bor, dispergator brez pepela. Kalcijev salicilat je sestavina detergenta. Sestava ne vsebuje težkih kovin in škodljivih sestavin.
Olje se lahko polni v sodobne modele motorjev od različice 1990. Primerno za avtomobile, crossoverje, SUV, lahka tovorna vozila, motorje opremljene s turbino in hladilnikom polnilnega zraka. Združljivo z bencinom in dizelskim gorivom. Deluje dobro pri vseh stilih vožnje, vendar pri velikih obremenitvah interval zamenjave ne sme presegati 10 km.
Tehnični podatki, odobritve, specifikacije
| Ustreza razredu | Razlaga označbe |
|---|---|
| API/CF serijska številka; | SN je od leta 2010 standard kakovosti za avtomobilska olja. To so zadnje stroge zahteve, olja s certifikatom SN se lahko uporabljajo v vseh bencinskih motorjih sodobne generacije, izdelanih leta 2010. CF je standard kakovosti za dizelske motorje, uveden leta 1994. Olja za terenska vozila, motorje z ločenim vbrizgavanjem, vključno s tistimi, ki delujejo na gorivo z vsebnostjo žvepla 0,5% teže in več. Nadomesti CD olja. |
| ASEA; | Razvrstitev olj po ACEA. Do leta 2004 sta bila 2 razreda. A - za bencin, B - za dizel. A1/B1, A3/B3, A3/B4 in A5/B5 so bili nato združeni. Višja kot je številka kategorije ACEA, strožje olje izpolnjuje zahteve. |
Laboratorijski testi
| Kazalo | Cena enote |
|---|---|
| Stopnja viskoznosti | 0W-30 |
| Barva ASTM | L3.0 |
| Gostota pri 15°C | 0,846 g / cm3 |
| Plamenišče | 226 ° C |
| Kinematična viskoznost pri 40°C | 54,69 mm² / s |
| Kinematična viskoznost pri 100 ℃ | 10,20 mm² / s |
| Zmrzišče | -46°C |
| indeks viskoznosti | 177 |
| Glavna številka | 8,00 mg KOH/g |
| Kislinska številka | 1,72 mgKON/g |
| Viskoznost pri 150 ℃ in visokem strigu, HTHS | 2,98 mPa s |
| Dinamična viskoznost CCS | 5491 |
| Vsebnost sulfatnega pepela | 0,95% |
| Vsebnost žvepla | 0,282% |
| Vsebnost fosforja (P) | 744 mg / kg |
| PLA | 13,3% |
| API odobritev | NS/CF |
| ACEA odobritev | - |
| Fourierjev IR spekter | na osnovi hidrokrekinga VGVI + nekaj PAO približno 10-20 % |
Dovoljenja IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF serijska številka;
- ILSAC GF-5.
Obrazec za izdajo in številke artiklov
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 l;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Rezultati testiranja
Glede na rezultate neodvisnih testov je olje potrdilo vse lastnosti, ki jih je navedel proizvajalec, in se izkazalo za dober in kakovosten izdelek. Nizka vsebnost žvepla in pepela, dobro temperaturno obnašanje. Le navedba o veliki količini PAO ni bila upravičena, testi so pokazali, da je večina maziva produkt hidrokrekinga VHVI.
Olje popolnoma ustreza deklariranemu razredu viskoznosti. Osnovno število je precej visoko - 8, kislina pa je nizka - 1,72, olje je res primerno za dolg interval zamenjave, v normalnih pogojih bo dolgo ohranilo svoje čistilne lastnosti. Vsebnost sulfatnega pepela je 0,95, v povprečju imajo olja ILSAC ta indikator.
Točka tečenja je -46, z veliko količino PAO, kot so rekli, bo nižja, vendar je to dovolj za severne regije. Pri visokih obremenitvah je tudi olje stabilno, plamenišče je 226. Dobra viskoznost pri hladnem zagonu po CXC je -35 stopinj - 5491, kazalnik je res zelo dober, pušča rezervo, motor se bo dobro zagnal tudi pri temperature pod tem indikatorjem.
Olje bo porabilo malo za odpadke, indikator NOACK je 13,3%, največ za ta razred je 15%, tako da je kazalnik dober. Žveplo 0.282 je čisto olje s sodobnim paketom aditivov. Potrjen molibden v sestavi in deklarirani aditivi ZDDP na osnovi cinka in fosforja, fosforja v pravi količini, da ne poškodujete delov motorja. Nafta je pokazala dobre rezultate pri rudarskih analizah.
Prednosti
- Stabilna viskoznost pri nizkih in visokih temperaturah, zagotavlja varen zagon motorja tudi pod -35 stopinj.
- Dobre pralne lastnosti, razmerje alkalij in kislin je optimalno, njihova količina pa normalna.
- Sestava ne vsebuje škodljivih nečistoč.
- Primeren za različne pogoje uporabe.
- Nizka poraba odpadkov.
- Zanesljiva zaščita delov pred obrabo.
- Tvori močan oljni film, ki ostane na delih tudi v ekstremnih pogojih.
- Možnost podaljšanja intervala menjave.
Napake
- Deklarirana količina PAO v sestavi ni bila potrjena, čeprav to ni vplivalo na kakovost olja.
- Niso najčistejši glede na vsebnost žvepla, čeprav so v mejah normale, lahko to imenujemo pomanjkljivost z velikim nategom.
konkurenti
#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. Ekskluzivni dodatki na osnovi titana 920 rubljev na 1 liter. Preberi več #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Leader v razredu 0w-30 z odobritvami C2/C3 910 RUR/l. Več #3 TOTAL Quartz INEO First 0W-30 Najnižja zmrziščna točka -52°C. Odličen paket aditivov, molibden, bor. Vsebnost PAO je po uradnih podatkih 30-40%. 950 rubljev za 1 liter. plus
Presoja
Dobro japonsko olje ne kaže izjemnih zmogljivosti, tista, ki so, pa so v mejah normale in izpolnjujejo vse standarde. Pri vsebnosti PAO se je proizvajalec malo zlagal, v olju ga ni več kot v drugih podobnih izdelkih, a to mazivo ne dela slabega. Primerno za številne modele motorjev in se lahko uporablja v vseh vremenskih razmerah - delovno temperaturno območje od -35 do +40.
V primerjavi s tekmeci je glede temperaturne stabilnosti olje nekoliko slabše od predstavnikov MOBIL 1 ESP 0W-30 in TOTAL Quartz INEO Prvo 0W-30, prvo ima plamenišče 238, drugo 232, naš konkurent ima 226, če vzamemo rezultate neodvisnih testov, neprijavljenih lastnosti. Po najnižjem temperaturnem pragu prednjači TOTAL, njegova ledišče je -52.
Viskoznost je boljša za IDEMITSU, CCS dinamična viskoznost pri TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, naši Japonci so pokazali 5491. Kar zadeva pralne lastnosti, Japonci prednjačijo, količina alkalije v njem je največja. MOBIL 1 malo zaostaja pri lugu. A glede žvepla naša nafta ni najčistejša, omenjeni konkurenti imajo veliko manj žvepla.
Kako razlikovati ponaredek
Olje proizvajalca je polnjeno v dve vrsti embalaže: plastično in kovinsko, večina artiklov je v kovinski embalaži, ki jo bomo najprej obravnavali. Proizvajalcem ponarejenih izdelkov je nedonosno izdelovati kovinske posode za svoje izdelke, zato, če imate "srečo" kupiti ponarejene izdelke v kovinskih posodah, potem boste najverjetneje napolnjeni z izvirnikom. Proizvajalci ponaredkov posode odkupijo na bencinskih črpalkah, vanjo natočijo olje, ponaredek pa v tem primeru ločite le po nekaj drobnih znakih, predvsem po pokrovu.
Pokrov v originalu je bel, dopolnjen z dolgim prozornim jezikom, kot če bi ga postavili na vrh in pritisnili, ni vidnih vdolbin in vrzeli med njim in posodo. Tesno se prilega posodi in se ne premakne niti za centimeter. Sam jezik je gost, se ne upogne in ne visi.
Izvirna pluta se od ponaredka razlikuje po kakovosti besedila, natisnjenega na njem, na primer razmislite o enem od hieroglifov na njem.
Če povečate sliko, lahko vidite razliko.
Druga razlika so reže na pokrovu, ponaredki, ki jih lahko naročite v kateri koli kitajski trgovini, imajo dvojne reže, na originalu jih ni.
Upoštevajte tudi, kako izgleda originalna kovinska posoda:
- Površina je popolnoma nova brez večjih poškodb, prask ali udrtin. Tudi original ni imun na poškodbe med transportom, a če smo iskreni, bo uporaba v večini primerov takoj opazna.
- Za nanašanje risb se uporablja laser in nič drugega, če se zanašate le na taktilne občutke, zaprite oči, potem je površina popolnoma gladka, na njej ni čutiti nobenih napisov.
- Sama površina je gladka, ima sijoč kovinski sijaj.
- Lepilna linija je samo ena, skoraj nevidna je.
- Dno in vrh sklede sta varjena, oznaka je zelo enakomerna in jasna. Spodaj so črne črte od prehoda čolna vzdolž tekočega traku.
- Ročaj je izdelan iz enega kosa debelega materiala, varjenega na treh točkah.
Zdaj pa preidimo na plastično embalažo, ki je veliko pogosteje ponarejena. Na vsebnik se nanese paketna koda, ki se dekodira na naslednji način:
- Prva številka je letnica izdaje. 38SU00488G - izdan leta 2013.
- Drugi je mesec, od 1 do 9 vsaka številka ustreza mesecu, zadnji trije koledarski meseci: X - oktober, Y - november, Z - december. V našem primeru je 38SU00488G izdaja avgusta.
Blagovna znamka je natisnjena zelo jasno, robovi niso zamegljeni. To velja tako za sprednjo kot zadnjo stran posode.
Prozorna lestvica za določanje nivoja olja je nameščena samo na eni strani. Sega malo do vrha posode.
Originalno dno lonca ima lahko nekaj napak, v tem primeru se lahko izkaže, da je ponaredek boljši in natančnejši od originala.
Pluta z zaščitnim obročem za enkratno uporabo, običajne metode proizvajalcev ponaredkov v tem primeru ne bodo več pomagale.
Pločevina je varjena zelo tesno, se ne sname, lahko jo samo preluknjamo in režemo z ostrim predmetom. Pri odpiranju zadrževalni obroč ne sme ostati v pokrovčku, pri originalnih plastenkah pride ven in ostane v plastenki, to ne velja samo za japonce, vsa originalna olja katerega koli proizvajalca morajo biti tako odprta.
Etiketa je tanka, zlahka se strga, pod polietilen je papir, nalepka se strga, vendar se ne razteza.
Video pregled
