Olja za različne motorje
Motorno olje izbere proizvajalec vozila z navedbo razpona viskoznosti in kakovostnega razreda olja. To so osnovne smernice, ki veljajo za uporabnika.
Trenutno so v prodaji motorna olja vseh večjih proizvajalcev. Lastniki avtomobilov imajo veliko izbire in tekoče oglaševalske kampanje so zelo razkrivajoče.
Treba je poudariti, da izbiro motornega olja opravi proizvajalec avtomobila, pri čemer navede razpon viskoznosti in razred kakovosti olja. To so osnovne smernice, ki veljajo za uporabnika.
Tehnologija proizvodnje sodobnih motornih olj je sestavljena iz vnosa aditivov za obogatitev z različnimi funkcijami v bazna olja. Osnovno komponento motornega olja lahko pridobimo z rafiniranjem surove nafte - takrat se olje imenuje mineralno olje, lahko pa ga dobimo kot produkt kemične sinteze - takrat se olje imenuje 
"sintetika".
Čeprav motorna olja mažejo motor, imajo različne sestave in parametre, zato so bile razvite klasifikacije za njihovo primerjavo. Dobro poznana je klasifikacija viskoznosti SAE, ki razlikuje med 6 razredi letnih olj (z oznakami 20, 30, 40, 50-60) in zimskih olj (z oznakami 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Nič manj pomembni pa nista klasifikaciji kakovosti - evropska ACEA in ameriška API. Slednji v skupini motorjev na prisilni vžig (bencin) razlikujejo razrede, označene s črkami abecede - od SA do SJ. Za (dizelske) motorje na kompresijski vžig se uporabljajo razredi od CA do CF. Poleg teh obstajajo zahteve, ki so jih razvili proizvajalci motorjev, kot so Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.
Olja opravljajo številne naloge v motorjih z notranjim zgorevanjem. Viskoznost je odgovorna za mazanje pogonskega agregata, tesnjenje in blaženje tresljajev, za vzdrževanje čistoče - detergentne in disperzijske lastnosti, za protikorozijsko zaščito - kislinsko bazično število, za hlajenje motorja - toplotne lastnosti. Med delovanjem olja se spreminjajo njegovi parametri. Poveča se vsebnost vode in nečistoč, zmanjšajo se alkalno število, mazalne in pralne lastnosti, poveča ali zmanjša pa se lahko zelo pomemben parameter, viskoznost.
Motorno olje je mogoče izbrati razmeroma enostavno, če upoštevate naslednje preudarke. Vedno upoštevajte navodila v navodilih za uporabo vašega vozila ali priporočilih za servis. Olja ne smete menjati, samovoljno kršite vse konvencije o razredih viskoznosti in kakovosti, pri čemer upoštevate samo ceno. Nikoli ne zamenjajte mineralnega olja s polsintetičnim ali sintetičnim oljem. Olja na sintetični osnovi poleg višje cene vsebujejo veliko več aditivov, tudi detergentov. Z visoko stopnjo verjetnosti je mogoče domnevati, da se bodo usedline, nakopičene v motorju, izprale, lastnik pa se bo soočil z dragimi popravili. Drugi argument v prid uporabi »starega« olja je, da mineralna olja tvorijo debelejši oljni film na delih, ki se drgnejo, ki tesnijo motor, kar vodi do manj oljnih hlapov in zmanjšanja hrupa zaradi velikih rež. Tanjši oljni film prispeva k poglabljanju že tako velikih vrzeli, ki nastanejo zaradi velikih prevoženih kilometrov.
Mineralna olja zadoščajo za starejše dvoventilske motorje z relativno veliko kilometrino.
Motorji z notranjim zgorevanjem sodobnih vozil dosegajo zelo visoke gostote moči, ki jih spremljajo visoke toplotne obremenitve in visoke vrtilne hitrosti. Trenutno so motorji, opremljeni s sodobnimi sistemi za distribucijo plina, izdelani kot večventilski, opremljeni s sistemi za nastavitev krmiljenja ventilov in povečanja. Zahtevajo olja, ki popolnoma ustrezajo tehničnim zahtevam. Oljni film, ki se razprostira med drgljivimi deli, mora biti dovolj debel, da prepreči drgnjenje kovine o kovino, vendar ne predebel, da ne bi ustvaril pretiranega upora. Ker olje ne vpliva samo na vzdržljivost, ampak tudi na hrup motorja in porabo goriva. Za te pogonske enote je mogoče priporočiti vzdrževanje kakovosti in kakovosti olja, ki ga priporoča proizvajalec. Praviloma so to visokokakovostna sintetična olja s skupinami posebnih dodatkov. Spremembe imajo lahko nepričakovane obratovalne posledice, zlasti ker so bili intervali praznjenja podaljšani na 30 kilometrov.
Vsak motor med delovanjem porablja olje. V sodobnih enotah je poraba od 0,05 do 0,3 litra na 1000 km. Pri motorjih z veliko kilometrino se obraba poveča, ko se obrabijo batni obroči in skoznje prehaja več olja. Pozimi pri vožnji na kratke razdalje je poraba olja manjša kot poleti, ko je motor še vroč.
