Strojno olje. Kako izbrati pravega?
Motor vsakega avtomobila mora biti podmazan. Zasnove pogonskih enot pa se zelo razlikujejo, kar sili v razvoj olj različnih kakovostnih in viskoznih razredov. To je vredno zapomniti pri nakupu olja za avto.
Največja oznaka na embalaži z oljeem je sestavljen iz številk in črke W. To je razred viskoznosti SAE, ki se razlikuje oljee za zimo (razredi 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) in poletje (20, 30, 40, 50, 60). Trenutno proizvedeno oljee za vse vremenske razmere, viskozen oljezimsko vreme in visoke temperaturne lastnosti oljepoletje je. Njihov simbol je sestavljen iz dveh številk, ločenih s črko W, na primer 5W-40. Iz razvrstitve in zapisa lahko potegnemo praktičen zaključek: manjše je število pred črko W, manjše je število olje se lahko uporablja pri nižjih temperaturah okolice. Višja kot je druga številka, višja je lahko temperatura okolice, pri kateri ne izgubi svojih lastnosti. Glede oljestandardna vrednost tega minerala je 15 W, ki spada v skupino dragih oljeza sintetične materiale se običajno uporablja oznaka 0W. Seveda to ne pomeni tega olje nima lepljivosti, ravno nasprotno. manj lepljiva na mrazu oljelažji kot je začetek, manjša je obraba
Glejte tudi: Kako izbrati motorno olje?
Oblikovalci, ki oblikujejo mehanizme avtomobila s svojim sistemom mazanja, se po svojih najboljših močeh trudijo zagotoviti, da se medsebojno delujoči deli sploh ne dotikajo. Dejstvo je, da mora biti med njimi v vsaki situaciji tanka plast. oljeti si film oljenovo. Čeprav plast oljeima mikroskopsko debelino, prav ona naredi motorje in menjalnike vzdržljive do sto tisoč kilometrov ali več tisoč ur delovanja. Po drugi strani pa mehanizmi brez mazanja (na primer motor brez oljeu) se uničijo v nekaj sekundah. Mehanizem je najbolj obremenjen, ko se zelo segreje. Oblikovalci izberejo parametre naprave in maziva tako, da je mazivo v najtežji operaciji najkakovostnejše.
Delovna temperatura
žal oljeNiso izbrani za delovanje pri visokih temperaturah, vsekakor so preveč lepljivi pri zagonu avtomobila, pozimi pa je ta situacija celo kritična. Razlika nekaj več kot 100 stopinj C je za sodobna maziva zelo velika. Pri temperaturah pod ničlo prvih deset sekund po zagonu motorji delujejo skoraj brez mazanja, v prvih minutah (dokler se ne segrejejo) pa so podvrženi največji obrabi. Po drugi strani pa je pri "hladnih" menjalnikih menjavanje prestav težje, kar morda ne vodi do okvare, je pa zelo moteče. Poleg tega gibanje ohlajenih mehanizmov zahteva veliko energije, kar po nepotrebnem poveča porabo goriva.
V naših podnebnih razmerah kot najbolj optimalno oljeIzdelki razreda 10W-40 so motorizirani. Vendar to ne pomeni, da jih je treba vliti v vsak motor. Za ta motor olje običajno izbere proizvajalec avtomobila, pri čemer v navodilih za uporabo navede priporočene razrede viskoznosti in kakovosti. Popularizacija sistemov stop-start in boj za zmanjšanje emisij ogljika sta spodbudila številne proizvajalce, da priporočajo oljee razred 5W-30, ki se hitreje porazdelijo po motorju in imajo manjši hidravlični upor. Pri nekaterih modelih, kot so Toyotini hibridi, je priporočljiva oljee razreda 0W-20, ki lahko zagotovijo zaščito za redno ugašano napajalno enoto. olje povsem drug razred bi moral priti zmogljivemu motorju športnega avtomobila, s katerim se vozi po stezi. V ekstremnih pogojih dobro delujejo kakovostna maziva, kot je 15W-50, ki ustvarjajo film, odporen na trganje, tudi pri visokih temperaturah. oljenovo.
Primerjava izdelkov je možna, če uporabimo ustrezne klasifikacije. oljeTudi enaka viskoznost se lahko bistveno razlikuje po kakovosti in je zato primerna za mazanje popolnoma različnih motorjev. Kakovost določa ameriška klasifikacija API ali evropska klasifikacija ACEA. Razvrstitev API je S za bencin in C za dizel. Kakovostni razredi oljetukaj so označeni z zaporednimi črkami. oljee za bencinske motorje so označene od SA, preko SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, do najnovejših SM in SN, za dizelske motorje pa: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 in CJ-4.
