Maserati Levante S 2018 pregled

Vsi to počnejo – izdelujejo terence. Vse je zaradi tebe. Ja ti. 

Naši okusi so se spremenili, opustili smo limuzine, športne avtomobile in kombilimuzine. Želimo SUV in proizvajalci avtomobilov so se morali prilagoditi ali tvegati svoje preživetje. Celo Maserati. In v začetku leta 2017 je legendarna italijanska znamka v Avstraliji predstavila svoj prvi SUV Levante.

Težava je v tem, da je bil dizel in ni bil dobro sprejet. Zvok ni bil Maserati, ampak… dizel.

Zdaj je Maserati izdal Levante 2018, in čeprav še vedno lahko dobite dizla, je zvezda razstave Levante S, ki ima na nosu Ferrarijev twin-turbo V6.

Torej, je to Levante, ki smo ga čakali?

Globoko sem vdihnil in ga preizkusil ob lansiranju v Avstraliji, da bi ugotovil. 

Maserati Levante 2018: (osnova)
Varnostna ocena	-
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	7.2 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$104,700

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Levante je videti točno tako, kot bi moral izgledati Maseratijev SUV – ta značilna široka maska ​​hladilnika, okrašena s trizobcem, žarometi in zadnje luči, ki prav tako izžarevajo družinski pridih, dolg pokrov motorja in zadnji profil kabine, zračniki, ki se nahajajo na sprednjem delu. kolesni lok do teh masivnih stegen zadaj. 

Levante S je dolg 5003 mm, širok 2158 mm (vključno z ogledali) in širok 1679 mm. Zjutraj, ko vstane pod tušem in se postavi na tehtnico, pogleda dol in vidi 2109 kg. 

Levante je izjemen SUV in če bi bil to moj denar, bi se zagotovo odločil za paket GranSport, ker dodatno poudari videz "pojedel te bom" zahvaljujoč črni obrobi maske, 21-palčnim kolesom, ki se popolnoma ujemajo s temi ščitniki. (19. se zdi premajhna).

V preteklosti nisem bil velik oboževalec Maseratijevih notranjosti, ker so se zdele nabrane, s preveč tkanine, teksture in detajlov, ki so se mi zdeli neprimerni – morda sem samo jaz, a odkar je prišel Ghibli, so se pilotske kabine oddaljile. bolje v mojih očeh.

Dodatni karbonski vložki niso pretiravali.

Kokpit Levante S je razkošen, eleganten in dobro sestavljen. Všeč mi je usnjeno oblazinjenje v S GranSportu, naša različica je imela vstavke iz ogljikovih vlaken, ki niso bili pretirani.

Zame je malo poenostavitev stvari nekaj, česar morda ne boste opazili, razen če imate Jeep. Veste, Maserati je v lasti Fiat Chrysler Automobiles, prav tako Jeep – in čeprav Levante temelji na platformi Ghibli, ne na Jeepu, obstajajo notranji elementi, ki si jih deli z Jeepom. Zaslon, stikala za klimatsko napravo, gumbi za pomik stekel, gumb za zagon ... S tem ni nič narobe – le težko ga je "odgledati".

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Obstaja nekaj presenečenj. Dobro in ne tako dobro. Prvič, o dobrem – predal za rokavice na sredinski konzoli pod naslonom za roke je ogromen – vanj lahko stojiš daš dve navadni steklenici. Pred prestavno ročico je tudi prostor za shranjevanje, spredaj še dva držala za skodelice, zadaj še dva in držala za steklenice v vseh vratih. 

Prtljažnik ima prostornino 580 litrov, kar ni ne največje ne najmanjše. A prostor za noge zadnjih potnikov ni prav prijetno presenečenje – sedim lahko le za voznikovim sedežem. Seveda je moja višina 191 cm, a sem sedel v majhne terence z veliko prostora.

Tudi zadek je omejen, a to zaradi sončne strehe, ki znižuje višino stropa. Še vedno lahko sedim vzravnano, vendar lahko samo roko potisnem skozi režo med glavo in streho.

Od spredaj ne boste opazili nobene od teh težav: tako kot pri športnem avtomobilu imajo prednost prednja potnika – predvsem pa oseba na voznikovem sedežu.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Levante S ima ceno 169,990 $, Levante Turbo Diesel pa je ohranil svojo ceno 139,990 $ iz leta 2017, ki se je začela na začetku XNUMX $.

Standardne funkcije S vključujejo usnjeno oblazinjenje, ogrevana in električna sprednja sedeža, 8.4-palčni zaslon na dotik s kamero za prostorski pogled, satelitsko navigacijo, Apple CarPlay in Android Auto, dvopodročno klimatsko napravo, panoramsko streho, električna prtljažna vrata, biksenonske žaromete in 20- palčna alu platišča.

Zavedajte se, da se Turbo Diesel ne ujema povsem s standardnimi funkcijami S, saj nima sončne strehe in manjših koles. 

Obstajata dva paketa, ki ju lahko uporabite tudi za svoj Levante: GranLusso (luksuz) in GranSport (šport). S GranLusso in S GranSport staneta 179,990 $. Paketi dodajajo dodatnih 20 $ na cenik Turbo Diesel.

Preizkusili smo Levante S GranSport z 21-palčnimi kolesi z rdečimi zavornimi čeljustmi, zatemnjeno masko, zadnjim spojlerjem in v notranjosti stereo sistemom Harman/Kardon s 14 zvočniki, športnim volanom, drobnozrnatim obrobjem. usnjeno oblazinjenje, športni sprednji sedeži in športna stopalka. Nič od tega ne naredi Levanteja hitrejšega, vendar je vsekakor videti dobro.

Preizkusili smo Levante S GranSport z 21-palčnimi platišči in rdečimi zavornimi čeljustmi.

Kakor dobro je videti, manjkajo elementi: brez head-up zaslona in brez LED žarometov – niti jih ne morete izbrati. Dvopodročna klimatska naprava je odlična, vendar se boste morali odločiti za Levante, če želite dobiti štiripodročno klimatsko napravo. Mazda CX-9 dobi vse za tretjino prodajne cene.

Medtem pa ne pozabite, da je Levante S italijanski SUV, ki ga poganja Ferrari za manj kot 170,000 dolarjev. Če ste tudi vi v Levanteju in se peljete z njegovimi konkurenti, kot so Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 in Range Rover Sport.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 10/10

Ko smo bralcem povedali, da se približujemo lansiranju Levante S, in jih vprašali, kaj bi radi izvedeli, se niso ustavili pri tem: "Kdaj bodo izdali avto z normalnim motorjem?" 

Točno moje misli - dizelska različica Maseratija, ki je bila izdana v začetku leta 2017, je bila zmogljiva, z 202 kW, a ni zvenela tako, kot bi Maserati moral. Ker dizel.

Odgovor na vprašanje: zdaj je tukaj! Levantejev 3.0-litrski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom je izdelal Ferrari in ne samo, da me njegov zvok skoraj spravi do solz, ampak je tako lep, ampak ustvari neverjetnih 321 kW in 580 Nm.

Prestave prestavljamo prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika ZF, ki je po mojem mnenju s svojim gladkim prestavljanjem najboljši serijski avtomobilski menjalnik na trgu.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Levante S je lahko žejen, saj Maserati trdi, da bi morali po kombinaciji odprtih in mestnih cest videti porabo 10.9 l/100 km. V nekaj urah in več sto kilometrih z njim mi je števec kilometrov pokazal, da sem v povprečju porabil 19.2 l/100 km. kateri? Ne obsojaj me.

Kako je voziti? 9/10

Moja pričakovanja niso bila velika. Že prej sem bil navdušen nad nekaterimi Maseratiji in drugimi eksotičnimi znamkami – pridite in preizkusite nov model, se zelo navdušite in izstopite nekoliko razočarani. Bal sem se voziti Levante S. Mislil sem, da bo to še eno vrhunsko razočaranje.

Ne bi se mogel bolj motiti. Preizkusil sem Ghibli, Quattroporte in Maserati, ki jih Maserati ne izdeluje več, in moram reči, da je ta različica Levanteja, Levante S GranSport, po mojem mnenju najboljši Maserati, kar sem jih vozil. Ja, mislim, da je najboljši Maseratijev avtomobil SUV.

Levante S GranSport je po mojem mnenju najboljši Maserati, kar sem jih vozil.

Ta zvok izpušnih plinov je odličen tudi v prostem teku, in če ga rahlo pritisnete, bencinski V6 twin-turbo zakriči, kot bi moral Maserati. Ampak to je več kot le pravi zvok. Levante S se počuti dobro. V večini primerov sistem s štirikolesnim pogonom ves oprijem pošlje zadnji kolesi, ko pa ga potrebujete, preklopi oprijem na prednja kolesa.

Tako lahko zavijate kot športni avtomobil s pogonom na zadnja kolesa, a ko povečate moč, sistem pošlje do 50 odstotkov moči naprej. Zaradi tega se v kombinaciji s popolnim ravnotežjem 50:50 med sprednjim in zadnjim delom Levante počuti trdno, varno in vodljivo.

Mislim, da je najboljši avtomobil znamke Maserati SUV.

Vožnja z masivnimi 295 mm zadnjimi pnevmatikami, ki izgledajo kot sodi za olje, in 265 mm gumo na sprednji sklopki je odlična.

Povečanje moči v primerjavi z dizelskim motorjem V6 pomeni, da je Levante S prejel nadgrajen zavorni paket s 380 mm prezračevanimi diski z dvobatnimi čeljustmi spredaj in 330 mm prezračevanimi in izvrtanimi diski z enojnimi bati zadaj. Ustavljanje je skoraj tako impresivno kot pospeševanje.

Levante tehta dve toni in hitro doseže 0 km/h v 100 sekundah – mislim, da bi bil težji pritisk, da bi to znižali na 5.2, impresiven. Ja, mislim, da bi lahko bil pospešek boljši. Je pa tako, kot bi rekel, da mi ni všeč ta skleda za sladoled, ker je premalo sladoleda. 

Zračno vzmetenje omogoča vožnjo zelo udobno, a hkrati umirjeno. Športni način ima dve stopnji: prva agresivno nastavi zvok plina, prestavljanja in izpuha, vendar ohranja udobno vzmetenje; a znova pritisnemo na tipko športnega načina in vzmetenje postane trše za vodljivost, kar je glede na petmetrski terenec super.     

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Ena od težav, ki smo jih imeli s prejšnjo različico Levanteja, je bila, da mu manjkajo nekatere varnostne funkcije, ki bi jih pričakovali od prestižnega SUV-ja – govorimo o samodejnem zaviranju v sili ali AEB. Toda to je bilo popravljeno v tej zadnji posodobitvi: AEB je zdaj standardna oprema za vse modele. Na voljo so tudi opozorilo za mrtvi kot, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in prilagodljivi tempomat. Novost je tudi tehnologija za odčitavanje omejitve hitrosti, ki dejansko vidi znak – delala je zame tudi na majhnem začasnem znaku za hitrost dela na cestišču. 

EuroNCAP še ni testiral Levante in ni prejel varnostne ocene ANCAP. 

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Za Levante velja triletna garancija za Maserati ali 100,000 km, ki jo je mogoče podaljšati do pet let.

Servis je priporočljiv vsaki dve leti ali 20,000 km. Trenutno ni fiksne cene za storitev.

Presoja

Levante S je resnično Levante, ki smo ga čakali – zdaj ne samo da je videti prav, ampak zveni prav in se vozi impresivno. Zdaj lahko kombinirate športni avtomobil Maserati in SUV. 

Je bil Maserati tokrat uspešen pri Levanteju? Ali pa imate raje Porker, AMG ali Rangie?