Kratek test: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Verjetno veste, da je bil Sebastian Vettel najuspešnejši voznik formule 1 v zadnjih letih. Posledično verjetno veste, da je njegova ekipa Red Bull Renault na enakem mestu med ekipami formule 1.
Matthew Groschel
Za proizvajalce avtomobilov, ki sodelujejo v formuli 1, je bilo običajno izdelovati bolj ali manj športne različice svojih avtomobilov, ki so jih poskušali nekako povezati s tem tekmovanjem in udeleženci na njem. Honda je na primer pred nekaj leti izdala Civico, ki so jo poimenovali Gerhard Berger Edition. In res sploh ni bil atletski.
Renault je sodelovanje z ekipo Red Bull proslavil s posebno različico Megana. K sreči za osnovo niso vzeli dizelskih različic nizke moči in so jim dodali kup neuporabnih dodatkov. Ne, za osnovo so vzeli Megana RS – a resnica je, da bi se lahko malo potrudili.
Njihovega recepta ne bi mogli imenovati za primer najvišje avtomobilske kulinarike. Pravkar so vzeli Megano RS, jo preimenovali v Megana RS Red Bull RB7 in premaknili podvozje Cup s seznama dodatne opreme na serijski seznam (ki je nižji, močnejši in ki poleg sprememb nastavitev vzmetenja in blaženja prinaša tudi zaporo diferenciala) in bolje) sprednje zavorne čeljusti ter nekaj notranje in zunanje opreme (recimo športni sedeži Recar, ki bi vas sicer stali več kot tisoč).
Več delov zunanjosti (in notranjosti) avtomobila je bilo odetih v rumeno barvo (o vizualni ustreznosti takega posega bi se dalo na dolgo in podrobno pogovarjati) in več nalepk (ki iskreno povedano niso najbolj kakovostne oz. najbolje lepljeni) in tablico s serijsko številko ... To je vse. Skoraj. Dodali so tudi sistem start-stop za zmanjšanje emisij CO2 (ja, znano je: 174 gramov CO2 na kilometer v primerjavi s 190 brez tega sistema).
Škoda, da so zamudili priložnost, da se malo poigrajo s podvozjem in zmogljivostmi motorja ter naredijo avtomobil neke vrste Nadmegana RS, avtomobil, ki po svojih voznih lastnostih (da ne bo pomote, tudi ta zasluži oznako odlično) in akademski uspeh je postavil nova merila v razredu. Morda bi lahko celo pokazali dovolj poguma in poenostavili avto, se usedli na zadnje sedeže, namestili nekaj stranske ojačitve, poldirne pnevmatike, morda celo kletko (se spomnite prejšnjega Megane RS R26?) ...
Ja, tak megane RS bo vozniku na dirkališču zagotavljal veliko (sprednji pogon) užitkov, hkrati pa se zdi, da so pri Renaultu zamudili odlično priložnost, da naredijo nekaj res posebnega. Morda jih bo še več? Navsezadnje je Vettel letos osvojil že svoj tretji naslov prvaka – bi lahko imel naslednji podoben Megane RS 300 konjskih moči?
Besedilo: Dušan Lukić
Foto: Matei Groshel
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 31.790 € |
| Cena testnega modela: | 33.680 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 6,2 z |
| Največja hitrost: | 254 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 12,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.998 cm3 - največja moč 195 kW (265 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 360 Nm pri 3.000-5.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 254 km/h - pospešek 0-100 km/h 6,0 s - poraba (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, izpust CO2 190 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.387 kg - dovoljena skupna masa 1.835 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.299 mm – širina 1.848 mm – višina 1.435 mm – medosna razdalja 2.636 mm – prtljažnik 375–1.025 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / stanje števca kilometrov: 3.992 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 6,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 14,2 let ( 159 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 5,5 / 9,2 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 6,8 / 9,5 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 254 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 12,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,2m |
| AM tabela: | 39m |
оценка
Takšen Megane RS je odličen, če lahko živite z (ali celo želite) nekaj vizualnih dodatkov. Še vedno pa je namig, da je Renault zamudil priložnost, da bi naredil nekaj res posebnega.
Hvalimo in očitamo
položaj na cesti
sedež
krmiljenje
ESP dvostopenjski in popolnoma preklopljiv
zavore
zvok motorja
menjalnik
prevelika razdalja med stopalko za plin in zavoro
lahko bi bilo še bolj ekstremno
