Testna vožnja Maseratija GT proti BMW 650i: ogenj in led
Vroča italijanska strast do elegantnega nemškega perfekcionizma – ko gre za primerjavo Maseratija Gran Turismo in BMW 650i Coupe, tak izraz pomeni veliko več kot le kliše. Kateri od obeh avtomobilov je boljši od športno-elegantnega kupeja v kategoriji GT? In sta ta dva modela sploh primerljiva?
Nekoliko skrajšana platforma športne limuzine Quattroporte in razlika v pomenu imen Gran Sport in Gran Turismo zgovorno govorijo, da novi model Maserati ni naslednik manjšega in veliko bolj ekstremnega športnega avtomobila v italijanski liniji, ampak polno velik in luksuzen. kupe tipa GT v slogu šestdesetih. Pravzaprav je to natančno ozemlje BMW serije XNUMX, ki je v bistvu izpeljanka višje uvrščene serije XNUMX z dobrimi lastnostmi za vsakodnevno uporabo. Toda poleg ekstravagantnega zadka se bavarski avtomobil ne ponaša z neprimerljivim stilom svojega razburkanega južnokrvnega nasprotnika.
Ledeni perfekcionizem
Skratka, BMW je isti nemški avto do zadnjega vijaka, kot je Maserati čistokrvni Italijan. Bavarski eksponati natančne do manične izdelave, strogega spoštovanja dobre funkcionalnosti, opremljeni z najrazličnejšimi sodobnimi tehnologijami, kot so pomočnik za nočno opazovanje, prilagodljivi tempomat itd., kar daje občutek, da upravljate skoraj vesoljsko ladjo, ki ima na nek način velik pomen. sposobnejši od sebe. Natančno nastavljena elektronika modela 650i omogoča odkrito ekstremen slog vožnje, a kljub temu zanesljivo stabilizira avto v situacijah, ko potreba postane neizogibna.
Divjak kliče
V ozadju vse te tehnološke odličnosti Gran Turismo ponuja preostali divji in nebrzdan, a iskren temperament, v zavojih pa tudi z vključenim sistemom ESP omogoča, da se "spogledujete" od zadaj, na mokri stezi pa adrenalin pilota poskoči na neverjetne ravni. Vendar težka masa 1922 kilogramov nekoliko vpliva na obnašanje na cesti kot superšportnik, kljub idealni porazdelitvi mize med obema osema. Športni zavorni sistem Brembo pa deluje, kot da nanj ne vpliva teža italijanskega avtomobila.
BMW je za 229 kg lažji, natančnejši in lažji za upravljanje v ovinkih, še posebej, če je na voljo opcijski sistem za zmanjšanje nagiba Dynamic Drive.
Maserati ob nepopisnem crescendu pospeši do 100 km/h v pičlih 5,4 sekunde, do 14,5 potrebuje samo 200 sekunde. Najvišja hitrost 285 km/h pa traja veliko dlje – pri hitrostih nad 100 km/h Enakomerno vlečen 650i prevzame vodstvo. Manjšo moč Bavarca (367 proti 405 KM) v celoti odtehta manjša teža in večji navor (490 proti 460 Nm).
In tokrat užitek sploh ni poceni
Zadaj ima Maserati, tako kot BMW, precej velike sedeže, a za razliko od nemškega tekmeca ponuja južnoevropejec veliko prostora za potnike na teh sedežih in celo samoregulacijsko klimatsko napravo. Dejstvo je, da nekateri deli pri Maseratiju niso tako kvalitetni in funkcionalni kot pri Bavarcu. Italijan ima tudi varnostne pomanjkljivosti, medtem ko njegovo ceno, porabo goriva in vzdrževanje sploh lahko imenujemo nedonosni.
Po drugi strani pa je avtomobil, vreden približno četrt milijona levov, eden najbolj elegantnih predlogov med sodobnimi serijskimi avtomobili - Maserati med množico ne izstopa le z nepozabnim zvokom motorja, temveč tudi s čudovitim šarmom njegovo celotno bistvo. Z vidika našega sistema točkovanja je 650i Coupe zmagovalec tega testa, vendar to ne more spremeniti dejstva, da njegova čustva zasenči Maserati. Z racionalnega vidika je BMW skoraj v vseh pogledih boljši od Gran Turisma. A kakšen smisel ima na Maseratija gledati racionalno in ali je to sploh potrebno?
Besedilo: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Vrednotenje
1. BMW 650i Coupe
650i v tej kategoriji navdušuje z odličnimi voznimi lastnostmi, spodobnim voznim udobjem in odlično vsakodnevno uporabnostjo po razmeroma ugodni ceni.
2. Maserati Gran Turismo
Maserati Gran Turismo nasprotuje ledenemu perfekcionizmu BMW-ja z izjemno prefinjenim slogom, neverjetnim zvokom, natančnimi detajli in v celoti edinstvenim značajem. Vendar ima to tudi svojo ceno.
tehnične podrobnosti
| 1. BMW 650i Coupe | 2. Maserati Gran Turismo | |
|---|---|---|
| Delovna prostornina | - | - |
| moč | 270 kW (367 KM) | 298 kW (405 KM) |
| Največ navor | - | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 5,3 z | 5,4 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | 37 m | 35 m |
| Največja hitrost | 250 km / h | 285 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 14,1 l / 100 km | 16,8 l / 100 km |
| Osnovna cena | 174 500 levov | - |
