Testna vožnja Toyota Camry
Nov odbijač, črno usnje, večpredstavnost z 10 -palčnim zaslonom in Yandex.Navigator - ne, Toyota Camry še ni spremenila svoje generacije, a se je uspešno preoblikovala
Toyota Camry še naprej postavlja prodajne rekorde - po rezultatih iz julija je japonska poslovna limuzina ne le presegla vse sošolce, temveč se je tudi samozavestno uvrstila med deset najboljših prodajnih uspešnic v Rusiji. Skupno so Toyotini prodajalci v zadnjem mesecu prodali 2 Camryjev, več kot VW Passat in Mazda985 skupaj.
Na Japonskem in v ZDA je medtem debitirala nova generacija Camry - s bistveno drugačnim videzom, zmogljivejšimi motorji in razširjenim seznamom možnosti. V Rusiji se je skoraj istočasno pojavila posodobljena Camry sedanje generacije - in izkazalo se je, da ima več sprememb, kot se zdi.
Trenutni Camry s telesnim indeksom XV50 je na tekoči trak prišel leta 2011. Restyling, ki je potekal konec leta 2014, je v videz avtomobila prinesel najresnejše spremembe. Nato so bili spremenjeni odbijači, rešetke hladilnika, kromirana obloga in optika glave. V času trenutne posodobitve je bila limuzina po videzu tudi retuširana, vendar ne tako resno.
Vendar ločiti Camryja od predhodnika ni tako težko. Tu je drugačen odbijač s smerniki v obliki očal, diodnimi meglenkami in novimi hladilnimi rešetkami z satjami drugačne oblike. Poleg tega je paleto barv dopolnila nova barvna shema "rjava kovinska".
Ko se je proti koncu XNUMX-ih večina proizvajalcev avtomobilov vključila v zmanjševanje velikosti in postopoma v svoje avtomobile uvedla neposredno vbrizgavanje in polnjenje, je Toyota še naprej izboljševala zasnovo hibridnega pogona. Vendar je Toyotin glavni hibridni Prius vseeno pripravil vtično shemo (sistem s kombinirano elektrarno na polnjenje). Tisti, ki ga ponujajo številni evropski proizvajalci.
In zdaj, v digitalni dobi, se zdi, da Japonci znova iščejo svojo pot. Medtem ko številna podjetja skušajo svoje avtomobile izdelati s pametnimi telefoni z namestitvijo multimedijskih sistemov, ki podpirajo protokole Apple CarPlay ali Android Auto, Japonci pametni telefon v Camry uvajajo sami.
Presodite sami: glavna enota v različici Exclusive deluje na Androidu. Poleg tega je brez lupin - operacijski sistem tukaj je praktično čist, z izjemo ene podrobnosti. Tukaj sta že prednameščena Yandex.Navigator in trgovina aplikacij glavnega domačega IT velikana, kjer lahko brezplačno prenesete ali kupite druge storitve. Toda to je odvisno od razpoložljivosti mobilnega interneta, ki se v glavni enoti prikaže z namestitvijo kartice SIM.
Kartice MTS SIM z neomejenim internetom lahko kupite pri Toyotinih prodajalcih za 3,9 USD na mesec. Če ga ne integrirate, lahko internet distribuirate s pametnega telefona. Multimedija ima modul Wi-Fi in se lahko poveže z brezžičnimi omrežji. V tem primeru bodo delovale tudi vse storitve, vključno s prikazom zastojev v navigatorju.
Glavna enota v Androidu in Yandex.Navigatorju je pravica ekskluzivne različice. In od ostalih avtomobilov v družini se razlikuje z nekaj več čipi. Glavni med njimi je usnjena obloga. Če pa je bila v stari različici avtomobila na voljo le svetlo rjavo usnje s kontrastnimi šivi, lahko zdaj naročite črno. Takšen, ki je na voljo pri drugih višjih stopnjah limuzine.
Ta limuzina je privzeto opremljena s 17-palčnimi lita platišči in novim simbolom na pokrovu prtljažnika. Avto poganja 2,5-litrski bencinski motor z 181 konjskimi močmi.
Toyotina pisarna je dejansko dejala, da model Camry po posodobitvi ni podražil. Cena limuzine se dejansko začne pri 18 ameriških dolarjih. za avtomobil z dvolitrskim motorjem s 556 KM in "samodejno". Ekskluzivna različica z 150-litrskim bencinskim agregatom z 2,5 KM. in 181-palčni multimedijski sistem z Yandex.Navigatorjem bo stal 10 USD. Vrhunska Camry pa bo stala 22 dolarjev.
| Tip telesa | Limuzina |
| Mere (dolžina / širina / višina), mm | 4850/1825/1505 |
| Medosna razdalja mm | 2775 |
| Oddaljenost od tal, mm | 160 |
| tip motorja | Bencin, R4 |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 2494 |
| Maks. moč, KM, pri vrtljajih | 181 ob 6000 |
| Maks. kul. moment, Nm pri vrt / min | 231 ob 4000 |
| Трансмиссия | AKP6 |
| Pogon | Spredaj |
| Pospešek do 100 km / h, s | 9 |
| Največja hitrost, km / h | 210 |
| Poraba goriva (mesto / avtocesta / mešano), l / 100 km | 11/5,9/7,8 |
| Volumen prtljažnika, l | 506 |
| Cena, $. | 22 619 |
Uredniki se zahvaljujejo O1 Properties in upravi poslovnega centra Lefort za pomoč pri organizaciji snemanja.
