Testna vožnja BMW X7 proti Range Roverju
Med njimi je šest let proizvodnje, torej celo obdobje po merilih sodobne avtomobilske industrije. Toda to ne preprečuje, da bi Range Rover skoraj enakovredno tekmoval z novim BMW X7.
Priznajte, tudi vas je, ko ste prvič videli BMW X7, presenetila presenetljiva podobnost z Mercedesom GLS? Naš dopisnik iz ZDA Aleksej Dmitriev je prvi preizkusil največji crossover v zgodovini BMW in od oblikovalcev izvedel, kako se je zgodilo, da so Bavarci začeli posnemati svoje večne tekmece. Odgovor na vprašanje, ki skrbi vsakogar, najdete tukaj.
Z BMW X7 sem se seznanil že v moskovski resničnosti, ga takoj potopil v bordo zastoj na Leningradki, nato pa temeljito potopil v blato na območju Domodedova. Da ne rečem, da je bila ta "X-sedma" iz prve serije, toda očitno bi moral pravkar prikazani model teoretično zaznamovati celo Moskvo. Novi BMW pod novim imenom, z monumentalno silhueto in na 22 platiščih. A ne - izkazalo se je, da me je "sedmi X" že prej uspel presenetiti.
Poglejte si podrobneje: X7 je v Moskvi res veliko. Rezultat je seveda še vedno deset, toda Bavarci so vsekakor zadeli cilj. Navsezadnje je večji, hitrejši in višji predvsem starejši BMW. Notranjost, prilagojena vzorcem posodobljene serije 7, očitno prekaša vse zaraščene križance. S spojenimi nosnicami nepredstavljivih velikosti, zvitimi mežiki laserske optike in visoko stekleno linijo je X7 popolnoma eleganten v kateri koli barvi.
Ta BMW razume geste, ve brez voznika (zaenkrat pa ne dolgo) in ima tudi neverjetno akustiko - ali je treba našteti možnosti, ko sem za tiskanje specifikacij porabil paket Snegurochka in brošura?
Pošastne dimenzije po standardih BMW (dolžina - skoraj 5,2 m, višina - 1,8 m) skoraj niso vplivale na navade X7. Voziti so ga naučili najboljši inženirji na svetu, zato tukaj ni kompleksa s prekomerno telesno težo. Crossover na napredni pnevmi lahko kompaktnemu in veliko bolj gibčnemu športnemu terencu omogoči prednost. In naj vas ne zmede 249 dizelskih sil v TCP. Trilitrski dizelski motor ustvari kar 620 Nm navora in 2,4-tonski križanec v samo 7 sekundah pospeši na "stotine".
Preizkusili pa smo tudi vrhunsko različico X7 M50d. Tu isti trilitrski dizelski motor, vendar z močnejšim polnilnikom in drugačnim hladilnim sistemom, proizvede 400 sil in 760 Nm navora. Rezerva oprijema je nora: zdi se, le malo več, X7 pa se bo začel asfaltirati po TTK. Presenetljivo pa je nekaj drugega: eden najmočnejših avtomobilov na trgu v mestu porabi 8–9 litrov na 100 km. Diesel, pogrešali te bomo!
Izbrati tekmeca za BMW X7 je težje, kot se je zdelo. Do začetka snemanja Mercedes še ni prinesel novega GLS v Rusijo in popolnoma napačno je primerjati X-sedmo s staro. Lexus LX, Infiniti QX80? Ti avtomobili govorijo o nečem drugem. Audi Q7 je še premajhen, Cadillac Escalade pa iz ideoloških razlogov ni več primeren. Posledično je edini konkurent v Rusiji Range Rover - nič manj ogromen, prav tako čistokrven, a tudi hiter in izjemno udoben. Toda zasnova Range Roverja je stara že več kot šest let - ali to ne bo usodno za Angleža po tako močnem prvencu BMW X7?
Bodimo iskreni, se sploh sprašujete, kakšen motor ima ta Range Rover? Koliko časa traja, da se pospeši do 100 km / h? Ali do 150 km / h? Koliko litrov goriva porabi na vsakih 100 kilometrov? Če je odgovor pritrdilen, potem na ta avto drugače gledamo.
Prepričan sem, da če bi v sistemu SI obstajal konstrukcijski standard, bi bil to Range Rover. Zato me pri govoru o tem avtomobilu resnično skrbi le njegova cena. In to je seveda impresivno: od 108 USD za različico s 057-litrskim dizelskim motorjem do 4,4 USD za različico z istim agregatom, vendar v različici SV Autobiography.
Eno je gotovo: za ta denar boste dobili avto, katerega zasnova bo pomembna še nadaljnjih 10 let (zdi se, da resnično podcenjujem resnično napoved). No, najprej je Land Rover s svojimi prejšnjimi modeli dokazal vse. Če ste nenadoma pozabili, se dizajn istega "asortimana" od leta 1994 do 2012 ni preveč spremenil. Hkrati je videz Range Roverja iz leta v leto ostal privlačen in aktualen, kot večna lepota mlade Audrey Hepburn. Drugič, minilo je skoraj sedem let od izida četrte generacije športnega terenca in občutka, da se je pojavil šele včeraj.
Zato mislim, da X7 po videzu ni nič boljši od Range Roverja. Še več, sodeč po načinu, kako smo se odpeljali na streljanje, oba avtomobila vzbudita približno enako zanimanje za potok.
Ugotovili smo videz, a to seveda ni edini plus športnega terenca. Na primer, navdušilo me je udobje, ki ga zagotavlja ta avto. Resno, bolje sem se počutil le na počitnicah v ležalniku ob bazenu. In zdaj ne govorim o pristajanju slavnega poveljnika in tako naprej, ampak le o suspenziji. Na splošno ne razloži, kakšno pokritost pod kolesi: ali vozite po makadamski cesti, avtocesti ali dirkališču - občutki so enaki.
In čeprav iskreno verjamem, da to v tej razpravi ni pomembno, kdo pospeši do 100 km / h v samo 6,9 sekunde (brez številk še vedno niso mogli) in lahko doseže hitrost do 218 km / h. Glede opreme tudi tu ni presenečenj. Vse ima enako kot konkurenca (no, mogoče, razen kontrol za kretnje). Prav tako se mi zdi avdio sistem Meridian neverjeten.
Vse je, kot rečeno, v ceni. Ampak to je super samo zame, toda motivacija ljudi, ki se ob enakih pogojih ne odločijo za ta avto, je zame skrivnost. V mojem primeru možnosti ne bi bilo. Vendar je to isti pogovor o okusu in barvi, ki je zobe postavil na rob, saj se z mano ne strinja niti moj prijatelj in kolega Roman.
