McLaren Senna. Za 1 tono teže avtomobila je 668 km moči!

Takšnega avtomobila ni bilo in nikoli ne bo. Naslov je bil rezerviran in proizvodnja omejena na 500 enot. Superavtomobil, ki naj bi obeležil spomin na enega, pravzaprav pa dva legendarna voznika, je že prodan, čeprav cena doseže 4 milijone zł.

McLaren Automotive bi moral voditi tečaje koketerije za dame. Decembra 2017 je McLarena Senno pokazala na internetu, marca 2018 ga je dala na dotik v Ženevi in ​​kmalu izjavila, da "klobasa ni za pse", saj ima vseh načrtovanih 500 izvodov že lastnike. Prav tako se ni pozabila znebiti tekmecev. Pravico do uporabe imena slavne Brazilke v imenu avtomobila ji je podelil izključno Inštitut Ayrtona Senne v Sao Paulu. Vozi ga voznikova sestra Vivian Senna da Silva Lalli. Kot rezultat pravnih in marketinških prizadevanj je nastal edinstven avtomobil, nekakšen "spomenik časti". Večinoma Ayrton Senna, a ne samo to. Poseben pomen ima srečanje dveh imen, McLarena in Senne. Oba kolesarja sta imela naravni talent, oba sta postala legendi Formule 1 in oba sta umrla na progi. McLaren je bil star 32, Senna pa 34. Vsi so bili briljantni na svoj način, Senna pa je leta 1 z McLarnom osvojil svoj prvi naslov svetovnega prvaka v F1988.

Glej tudi: Službeno vozilo. Pri obračunavanju bodo prišlo do sprememb

Tri

McLaren Automotive je del skupine McLaren. Deluje od leta 2010 in se ukvarja s projektiranjem in proizvodnjo športnih avtomobilov. Drugi podjetji v skupini sta McLaren Applied Technologies, ki raziskuje in uvaja nove tehnologije v proizvodnjo ne le na avtomobilskem področju, in McLaren Racing Limited, ki vodi dirkalni hlev, s katerim se je vse začelo. Leta 1963 ga je oživel Bruce McLaren. Bruce je bil izjemna figura, človek, rojen »v zadnjem trenutku«. Predvideval si je propadajoči svet samoukov, ki so sami izdelali svoje avtomobile in jih sami preizkusili. Pred dirkami se je ukvarjal z avtomobili in tako je tudi ostal. Ni se pritoževal nad pomanjkanjem dobrih idej, ljudi pa je dobro izbiral.

Mojster Duet

McLaren hlev skupaj s Ferrarijem in Williamsom velja za enega od tako imenovanih velikih trojk formule 1. Ima osem svetovnih prvenstev med konstruktorji. Vendar pa je pred prihodom formule 1 ekipa v 60. letih prevladovala na dirkah Can-Ama (Canadian American Challenge Cup). V letih 1968-1970 sta Bruce McLaren in njegov kolega iz Nove Zelandije Denny Hulme na njih osvojila dva naslova prvaka. Can-Am je bila dobra šola. Takrat so bili avtomobili na teh dirkah hitrejši od dirkalnikov formule 1. Avtomobili Can-Am so uporabljali ameriške V8 motorje Ford in Chevrolet. Težave je povzročala formula 1. Preizkusili so več motorjev, a se je za najboljšega izkazal trilitrski V8 Ford Cosworth DFV. To je motor M7A, ki ga je Bruce McLaren uporabil za zmago na VN Belgije leta 1968 v Spa. Vozil je tudi za McLaren M23, ki je leta 1974 ekipi zagotovil prvo in dvojno zmago v formuli ena. Hkrati je podjetje osvojilo svoj prvi svetovni naslov med konstruktorji, Emerson Fittipaldi za volanom McLarenema pa je postal svetovni prvak med piloti. Istega leta je McLaren prvič prevzel vodstvo na Indianapolisu 1 in ta uspeh ponovil leta 500.

V začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja so se pojavili Porschejevi motorji TAG. Leta 80 je ekipa prešla na motorje Honda, s čimer se je začela zlata doba. McLaren je štirikrat zapored osvojil svetovno prvenstvo konstruktorjev, vozniki v njegovih barvah pa so bili štirikrat svetovni prvaki: Ayrton Senna leta 1988, 1988 in 1990 ter Alain Prost leta 1991. Ko se je Honda leta 1989 upokojila iz formule 1992, so iskali nov motor. Na koncu se je McLaren preselil k Mercedesu, a zmagati ni bilo tako lahko. V letih 1-2015 se je podjetje vrnilo k Hondi, leta 2017 pa je prvič v zgodovini izbralo Renaultove motorje.

zvonik

V poznih 70-ih se je McLaren upokojil iz ameriških dirk in se osredotočil na formulo ena. Podjetje je pokazalo malo zanimanja za cestne avtomobile. Izjema je bil McLaren M1GT iz leta 6 z motorjem Chevrolet V1969 z 370 KM. Proizvajal naj bi 8 enot na leto, a Bruceova smrt je te načrte prekinila. Naslednji superšportnik za "navadnega jedca kaviarja" je moral počakati do leta 250. Nato se je pojavil senzacionalni McLaren F1993 z atmosferskim motorjem V1 iz BMW-ja, ki je razvil 12 KM.

Vsak nov model ceste je dogodek. McLaren ne "gradi ponudbe", temveč blaži napetost. Od leta 2015 podjetje kategorizira svoja vozila glede na njihovo zmogljivost in sposobnost ustvarjanja neverjetnih izkušenj. Vsak model je del serije Sport, Super ali Ultimate, kot je prikazano v oznakah. Zaokrožene številke označujejo konjske moči. Izjema je serija Ultimate, ki nima dodatnih delov. Tako kot brezimnega strelca, ki ga igra Clint Eastwood v Dolarni trilogiji Sergia Leoneja. McLaren Senna spada v serijo Ultimate.

Zračen

Čeprav je prilagojen cesti, so oblikovalci želeli, da bi dosegel čim krajši čas kroga na stezi. Ime Senna obvezuje. Od tod tudi nizka teža praznega vozila in aerodinamično spremenjena karoserija. Avto dobesedno posesa cestno površino.

Osnovna zasnova McLarena Senne je 720S.

Glejte tudi: Kako skrbeti za baterijo?

To je najlažji model McLaren od F1 in najmočnejši model do zdaj, z impresivnim razmerjem med močjo in maso 668 KM. na tono.

Samonosna karoserija, izdelana iz ogljikovih vlaken, temelji na osrednji vesoljski strukturi Monocage III, ki je 18 kg lažja od prej uporabljenega Monocage II. Tudi pokritost je čim bolj zmanjšana. Sprednje krilo tehta le 64 kg! Materiali, ki so težji ali manj trpežni, so v manjšini. Motor sloni na aluminijastem podokvirju, iz aluminija so izdelani tudi sprednji blažilni elementi.

Na prvi pogled je ohišje sestavljeno predvsem iz lukenj. Večina jih je pomembna za komponentno hlajenje, druga pa za aerodinamiko in usmerjajo zrak, ki teče okoli avtomobila, tako, da ga pritisne ob podlago. Hitreje ko se to zgodi, težje postane. Dvignjena vrata imajo na dnu izreze. Polnjene so s trdim, na udarce odpornim steklom Gorilla Glass, znanim po izdelavi najboljših ur. Zasteklitev sicer poveča težo vrat, vendar olajša notranjost, na tiru pa vam omogoča, da vidite, kako blizu smo robu, ki ga ni mogoče prestopiti. “Zračen” slog avtomobila ustreza opcijski zadnji zasteklitvi, skozi katero lahko vidite mogočno “osmico” z zmogljivostjo 800 KM. To ni nič drugega kot demonstracija moči v vsem svojem sijaju.

McLaren ni tako raztegljiv kot tobogan, je pa precej blizu. V notranjosti izstopata volan in ravna večnamenska sredinska plošča. Ozka vrstica indikatorjev trenutno prikazuje le ključne informacije. Nič ne moti pogleda, oblikovalci pravijo, da je pilotska kabina helikopterja postala njihov namig. Nekatera stikala se nahajajo pod streho, ki je tudi izposojena iz letalstva. Sedeži so lahko obrobljeni z usnjem ali alkantaro. Na zahtevo je nameščen sistem za dostavo pijač, kot pri F1 bolidih. Za sedeži je prostor za dve čeladi in dve obleki, a ni mogoče skriti, da je bil avto zgrajen okrog in predvsem za voznika. Potnik je breme, čeprav lahko kriki veselja ali strahu voznika spodbudijo, da okrepi svoja prizadevanja in izboljša čas kroga. Omenil sem, da je Senna najmočnejši McLaren vseh časov. Natančneje, to je najmočnejši avtomobil s tradicionalnim menjalnikom. Hibridni P1 razvije skupno 903 KM, od tega 727 KM. za motor z notranjim zgorevanjem in 176 KM. za elektromotor. Senna se morda zdi prepričanemu ekologu le korak nazaj. Oblikovalci so namenoma izbrali en vir energije, da bi prihranili pri masi praznega vozila. Senna je 181 kg lažja od P1.  

Sloves

V načinu Race se karoserija spusti za nekaj manj kot 5 cm Veličasten zadnji spojler se nagne pod strmejšim kotom za še več potisne sile, lahko pa se tudi »zravna«, ko želi voznik doseči najvišjo hitrost v ravni črti. Navpične premične lopute pod žarometi stabilizirajo avto in hkrati pomagajo pri hlajenju motorja.

Brembo zavore s karbonsko-keramičnimi diski so obogatili z novim materialom, ki je povečal njihovo odpornost na pregrevanje. Kot rezultat, bi oblikovalci lahko uporabili manjše in lažje ščite. Tudi platišča so tanka, z le 9 kraki namesto 10. McLaren se je odločil za pnevmatike Pirelli P-Zero Trofeo R.

McLaren Senna dobi bonus točke za ime, tako kot Bugatti Chiron. A obljublja, da bo tako dober, da mu morda ne bo treba ohranjati kredibilnosti in si prislužiti lasten vzdevek, kot je "lambo" ali "galebno krilo".

Veš, da…

V McLarnu Senni 1 tona teže avtomobila proizvede 668 KM. Impresiven rezultat!

Za komplet visoko zmogljivih pnevmatik za Senno morate porabiti približno 10 PLN - Pirelli P Zero Trofeo R.

Spojler sodeluje pri "nadzoru" avtomobila. Po potrebi spremeni svoj položaj: poveča kontaktni pritisk ali pomaga doseči najvišjo možno hitrost v ravni črti.

Kolesa so zavarovana s "centralno ključavnico", ki je enakovredna enemu vijaku, ki so ga uporabljali v preteklosti.

Gumb za zagon motorja se nahaja na konzoli pod streho. Nahaja se poleg stikala za način "Race" in tipk za spuščanje oken.

Komentar – Michal Kiy, novinar

Polno je legendarnih avtomobilov. Nekateri si zaslužijo svoj ugled, drugi so sprva zasnovani kot "legendarni". Med slednje sodi McLaren Senna. Uporablja mit o enem najbolj nadarjenih voznikov formule ena, da tudi sam postane mit. Obstaja načelo, ki je postalo naslov knjige marketinškega guruja Jacka Trouta: Izstopi ali umri. McLaren si ne more privoščiti avtomobilov, o katerih se ne govori. Seveda tehnična odličnost »govori sama zase«, a v svetu superšportnikov to ni dovolj. Bugatti se je spomnil Louisa Chirona, ki je užival v uspehu v 1. letih, McLaren se je obrnil na človeka, na katerega je spomin še vedno živ. Senna je tragični junak "mlade generacije". Pristaja mu pokrovitelj avtomobila, ki ga je izdelalo podjetje, ki je tudi »mlado«.