Legende superavtomobilov: Bugatti EB 110 – Auto Sportive
Zgodovina proizvajalca avtomobilov Bugatti je dolg in zaskrbljujoč: od začetkov v Franciji do kratkega obdobja v Italiji do propada. Leta 1998 je blagovno znamko kupila skupina Volkswagen, ki je predstavila EB 16.4 Veyron, avtomobil, ki ga danes poznamo po številnih rekordnih zmogljivostih.
Italijanski Bugatti
Zanima pa nas obdobje od leta 1987 do 1995 ali italijansko obdobje, ko je bil podjetnik Roman Altioli prevzel je podjetje in rodil enega naših najljubših avtomobilov, Bugatti EB110.
V 1991 EB110 Javnosti je bil predstavljen kot konkurent Ferrari, Lamborghini in Porsche. V Cena Stroški tega fantastičnega superšportnika so se gibali od 550 milijonov do 670 milijonov starih lir za različico Super Sport, vendar sta bila njegova tehnika in lastnosti vredni tega zneska.
quad turbo
Njegovo podvozje je bilo narejeno iz ogljikovih vlaken, njegov V12 pa je imel le 3.500 ccm. 4 turbinski polnilniki IHI.
V poznih 80-ih in zgodnjih 90-ih so bili motorji s turbinskim polnilnikom in biturbo prisotni v skoraj vseh superšportnih avtomobilih – pomislite le na Jaguarja XJ 200, Ferrarija F40 ali Porscheja 959 – vendar motor quad-turbo še ni videl.
Moč tega neverjetnega motorja se je razlikovala glede na različico: od 560 KM. pri 8.000 vrtljajih na minuto GT do 610 KM pri 8.250 vrtljajih v minuti Super Sport.
GT, proizveden v samo 95 enotah, je imel stalni pogon na vsa kolesa, ki je zmogel 73% navora do zadnje osi in 27% spredaj. Tako se je brez težav razbremenil navor 608 Nm, večja porazdelitev zadaj pa mu je omogočila preveliko krmiljenje.
Il suha teža GT je bil 1.620 kg, kar ni zelo malo, a glede na štirikolesni pogon in tehnologijo (štirje turbo motorji, dva rezervoarja in ABS) je bil to velik dosežek.
Najhitrejši
Pospešek 0-100 km / h je bil premagan v samo 3,5 sekunde, in največja hitrost S hitrostjo 342 km / h je bil leta 1991 najhitrejši avto na svetu, kar je rekord, ki ga je Bugattis vedno ljubil.
Leta 1992 je bila predstavljena različica SS (Super Sport), bolj ekstremna in močnejša od GT. Estetsko je vseboval alu platišča s sedmimi kraki in fiksno zadnje krilo, vendar so bile tehnične specifikacije še bolj zanimive.
Motor je razvil 610 KM. in 637 Nm navora, največja hitrost je bila 351 km / h, pospešek od nič do 0 v 100 sekundah. Ferrari F3,3, vrhunec takratne Ferrarijeve tehnologije, je, da se razumemo, dal 50 KM, pospešil do 525 km / h in v 325 sekundah pospešil do 0 km / h.
Da bi zmanjšali težo in jo naredili ekstremnejšo, smo sistem SS odstranili v prid samo pogonu na zadnja kolesa, zato je avtomobil tehtal 1.470 kg.
Čeprav je bilo prodanih le 31 modelov te različice, ostaja eno najbolj eksotičnih in zaželenih vozil vseh časov v srcih avtomobilistov.
radovednost
Obstaja več anekdot in Zgodba Kar zadeva EB 110, na primer, ko ga je Carlos Sainz prvič z noro hitrostjo peljal po uličici z poškodovanim poročevalcem na sovoznikovem sedežu. Obstaja tudi zgodba o Michaelu Schumacherju, ki je bil po primerjalnem testu med EB, F40, Diablo in Jaguarjem XJ-200 tako navdušen, da je takoj napisal ček za rumenega Bugattija EB 110 Super Sport, ki je potem zgrešil a leto kasneje.
EB 110 ni užival slave in uspeha, ki si ga je prislužil ob predstavitvi, vendar je njegova vrednost z leti rasla, prav tako pa tudi krog bogatih zbirateljev, ki so se borili za model. Njeni stroški danes presegajo milijon evrov.
