Legendarni avtomobili - Lamborghini Miura - Športni avtomobili
Legendarni avtomobili - Lamborghini Miura - Športni avtomobili
Miura, ki velja za najbolj seksi avtomobil na svetu, je spremenila svet superšportnikov.
"Dobro oglaševanje bo, prodali pa ga ne bomo več kot 50." Bertone na srečo se je zmotil in Ferruccio Lamborghini dobro nas je videl. Lamborghini Miura je spremenil svet superšportnikov, bilo je nadležno Ferrari in postavila temelje za svetovno uspešno podjetje.
Hrup je povzročil vse Avtomobilski salon v Ženevi 1966 bilo je brez primere: Lamborghini Miura je nenadoma postaral vse superšportnike. Tako kratek, vijugav, vitek; s temi okroglimi, "pop-up" žarometi in kratkim repom ostaja ena najbolj usklajenih linij v avtomobilskem svetu.
Po drugi strani je svinčnik pripadal mladeniču. Marcello Gandinizaposlil Bertone po odprtini Giugiaro... Za ustvarjanje Miure so potrebovali le štiri mesece. Ime pa izvira iz Don Eduardo Miura Fernandez, slavni vzreditelj borilnih bikov. Zakaj biki? Ker je bil Ferruccio Lamborghini iz znaka Bika.
Uspeh tega stroja je bil tak, da je po nekaj mesecih dojenček Hiša Sant'Agata Bolognese opredeljen je bil kot neposreden konkurent že tako velikanskemu Ferrariju. Ne samo to: al Velika nagrada Monaka 1966Nekaj mesecev po predstavitvi je bila Miura izbrana za Pace Car.
DOBRO IN SLABO
Ferruccia Lamborghinija za razliko od Ferrarija dirke niso zanimale: zanimala ga je le gradnja. lepi, privlačni športni avtomobili, a za vsakodnevno vožnjo. Vendar pa to ni ustavilo projektnih tehnikov Miure Giana Paola Dallarja in Paola Stanzanija, ki sta se odločila za tipično postavitev dirkalnika s srednjim motorjem in pogonom na zadnja kolesa.
Motor je bil en 12-litrski V3,9 nameščen prečno (v praksi "ukrivljen" v primerjavi s klasično vzdolžno razporeditvijo). Zaradi tega je bil bolj kompakten, a tudi manj obvladljiv.
Prva različica, Miura P400, 360 KM (Ferrari 365 GTB4 Daytona je imel 340). Bil je hiter, a težak za vožnjo, predvsem zato, ker se je hitro prodal in s seboj prinesel številne pomanjkljivosti.
V hitrosti obraz se je zelo razvedril zaradi dviga, ki ga ustvarja njegova zasnova, je problem (delno) rešen v kasnejših modelih. Šasija, tanka in premajhna vzvojna togost, je povzročila zvijanje avtomobila pri zavijanju in pospeševanju, kar je še en element, ki je otežil vožnjo. GPotem so bili majhni in zaviranje ni bilo zelo močno.
Temu so dodane še napake pri mazanju (nastale zaradi premikanja olja v ohišju motorja med zavijanjem).
Skratka, Lamborghini Miura je bil in ostaja odličen avto, a tako kot vsi superšportniki vseh obdobij je poln napak.
V naslednjih letih so bile na trg predstavljene različice P400S (s povečano močjo na 370 KM in nekaj kozmetičnimi izboljšavami) e P400SV, z zmogljivostjo 380 KM in spremembe karoserije (poleg večjih zadnjih pnevmatik).
DEL ZBIRALNIKA
La Lamborghini miura od takrat ostal na trgu 1966 1973 do navdušenci in zbiralci so še vedno zelo zaželen avto. V letu predstavitve je to stalo 7,7 milijona lir (približno 80.000 300.000 evrov danes), vendar imajo rabljeni vzorci cene od 500.000 1.300.000 do XNUMX XNUMX, vse do zvezdnih cen za SV, ki prav tako dosegajo XNUMX XNUMX evrov.
