LDV V80 Van 2013 pregled

Če ste v zadnjih 20 letih kdaj potovali po Združenem kraljestvu (ali samo gledali policijske oddaje iz te države), ste opazili na desetine, če ne na stotine kombijev z značkami LDV.

Kombi, ki sta jih namensko izdelala Leyland in DAF, od tod tudi ime LDV, kar pomeni Leyland DAF Vehicles, so med uporabniki uživala ugled poštenih, če ne celo posebej zanimivih vozil.

Na začetku 21. stoletja se je LDV soočil z resnimi finančnimi težavami in leta 2005 so bile pravice za proizvodnjo LDV prodane kitajskemu velikanu SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC je največji proizvajalec avtomobilov na Kitajskem in je vzpostavil partnerstvo z Volkswagnom in General Motorsom.

Leta 2012 so podjetja skupine SAIC proizvedla osupljivih 4.5 milijona vozil – za primerjavo, več kot štirikrat več kot število novih vozil, prodanih v Avstraliji lani. Zdaj kombije LDV uvažajo v Avstralijo iz kitajske tovarne.

Dostavna vozila, ki jih dobimo tukaj, temeljijo na evropskem dizajnu iz leta 2005, vendar so v tem času doživeli kar nekaj nadgradenj, zlasti na področju varnosti in emisij izpušnih plinov.

Vrednost

V teh zgodnjih dneh v Avstraliji je LDV na voljo v razmeroma omejenem številu modelov. Kratka medosna razdalja (3100 mm) s standardno višino strehe in dolga medosna razdalja (3850 mm) s srednjo ali visoko streho.

Prihodnji uvoz bo vključeval vse od kabin za šasije, na katere je mogoče pritrditi različne karoserije, do vozil. Cene so pomembne za kupčevo dojemanje kitajskih avtomobilov v zgodnji fazi njihove uvedbe v tej državi.

Na prvi pogled stanejo LDV za približno dva do tri tisoč dolarjev manj kot njihovi konkurenti, a so uvozniki LDV izračunali, da so, če upoštevamo visoko raven standardnih lastnosti, za okoli 20 do 25 odstotkov cenejši.

Poleg tega, kar bi pričakovali od avtomobila v tem razredu, je LDV opremljen s klimatsko napravo, alu platišči, meglenkami, tempomatom, električnimi stekli in ogledali ter senzorji za vzvratno vožnjo. Zanimivo je, da je bil na medijski predstavitvi LDV prisoten visoki uradnik kitajskega veleposlaništva v Avstraliji Kui De Ya. 

Med drugim je poudaril pomen družbene odgovornosti do Kitajcev. Avstralski uvoznik WMC je objavil, da je v skladu s tem podaril kombi LDV v dobrodelni sklad Starlight Children's Fund, ki pomaga polepšati življenja hudo bolnih avstralskih otrok.

Oblikovanje

Dostop do tovornega prostora vsakega modela, uvoženega v Avstralijo, je preko drsnih vrat na obeh straneh in polnih vrat skednja. Slednji se odpirajo za največ 180 stopinj, kar omogoča dviganje viličarja naravnost od zadaj.

Vendar se ne odprejo za 270 stopinj, da bi omogočili vzvratno vožnjo v zelo ozkem prostoru. Slednje je v Avstraliji verjetno manj pomembno kot v utesnjenih evropskih in azijskih mestih, a je včasih kljub temu lahko koristno.

Dve standardni avstralski paleti je mogoče prevažati skupaj v velikem prtljažnem prostoru. Širina med kolesnimi loki je 1380 mm, prostornina, ki jo zavzemajo, pa je prijetno majhna.

Kakovost izdelave je na splošno dobra, čeprav notranjost ni v skladu z enakimi standardi kot gospodarska vozila, izdelana v drugih državah. Eden od LDV, ki smo ga testirali, je imel vrata, ki jih je bilo treba močno zaloputniti, preden se zaprejo, drugi so bili v redu.

Tehnologija

Kombi LDV poganja 2.5-litrski štirivaljni turbodizelski motor, ki ga je razvilo italijansko podjetje VM Motori in izdeluje na Kitajskem. Zagotavlja do 100 kW moči in 330 Nm navora.

Vožnja

Med programom 300+ km prevoženih kilometrov, ki ga je organiziral WMC, avstralski uvoznik LDV, smo poskrbeli, da je bil motor močan in pripravljen za uporabo. Pri nizkih vrtljajih vožnja ni bila tako prijetna, kot bi pričakovali v gospodarskem vozilu, a ko doseže 1500 vrtljajev, začne peti in ohranja visoke prestave vesele na nekaterih precej strmih hribih.

V tej fazi se vgrajuje le petstopenjski ročni menjalnik, samodejni menjalniki so v razvoju in bodo verjetno na voljo do trenutka, ko bo LDV prešel v status osebnega avtomobila. Ročni menjalnik je lahek in enostaven za upravljanje, ni pa nekaj, kar je enostavno oblikovati v avtomobilu s prečnim motorjem in pogonom na prednja kolesa, zato si inženirji zaslužijo pravi kompliment.

Presoja

Dostavna vozila LDV imajo več sloga, kot je običajno v tem tržnem segmentu, in čeprav ni najtišji motor, ima zvok, podoben tovornjaku, ki zagotovo ni na mestu.