Land Rover Discovery - izboljšanje dobrega
Pri nekaterih modelih resne prenove niso potrebne. Land Rover je menil, da bodo majhne prilagoditve dovolj, da bo Discovery uspešen pri privabljanju kupcev.
Land Rover Discovery 4 je na voljo od leta 2009. Pravzaprav je avto veliko starejši - to je revizija "trojke", katere izdaja se je začela leta 2004. Kljub preteklim letom je ogromen športni terenec še vedno videti privlačno, zato prenova, ki se je zgodila pred začetkom proizvodnje modelnega leta 2014, ne bi smela biti velika.
Največje spremembe je doživel sprednji odbijač. Odlikujejo ga novi žarometi z LED dnevnimi lučmi. Posodobljeni so bili tudi maska, odbijač in vzorec koles. Prvič v zgodovini se je ime Discovery pojavilo na robu pokrova motorja - pred tem smo tam videli napis Land Rover.
Očiščen je tudi pokrov prtljažnika. Ob napisu Discovery ne boste našli številke 4. Odstranjena je tudi različica motorja. Simboli TDV6, SDV6 in SCV6 so zadeli sprednja vrata. Bencinska različica SCV6 ima 340 KM. in 450 Nm. Pri dizelskem motorju 3.0 TDV6 ima voznik na izbiro 211 KM. in 520 Nm. Alternativa je trilitrski dizel SDV6 z zmogljivostjo 256 KM. in 600 Nm.
Land Rover je po trenutnem trendu poskrbel za zmanjšanje porabe goriva. Discovery je prejel sistem Stop-Start, atmosferski 5.0 V8 pa je bil zamenjan z mehansko polnjenim 3.0 V6. Različica motorja s 6-stopenjskim menjalnikom ne bo več na voljo. Za osveženi Discovery je na voljo le 8-stopenjski avtomatski menjalnik ZF.
Na novo predstavljen motor 3.0 V6 S/C je deloval pod pokrovom Discoveryja na testu. Kljub naknadnemu zgorevanju se je najbolje počutil pri srednjih in visokih hitrostih. Največji navor (450 Nm) je na voljo v območju 3500-5000 vrtljajev na minuto, polna moč (340 KM) motorja pa se razvije pri 6500 vrtljajih na minuto. Napravo odlikuje visoka kultura dela in prijeten zvok za uho. Povprečna poraba goriva je jasno odvisna od načina vožnje in hitrosti – velika čelna površina pomeni, da pri hitrosti nad 100 km/h poraba goriva začne skokovito naraščati. Land Rover navaja povprečje 11,5 l/100 km. Vrednost, homologirana za ameriški trg, se zdi bližje resnici - 14,1 l / 100 km.
Dizelska različica 3.0 SDV6 ima najboljše razmerje med porabo goriva. Pri Land Roverju pravijo 8 l/100 km, kar je pri 256 KM, 600 Nm in 2570 kg prazne mase pravi dosežek. Na nekaterih trgih, vključno z Združenim kraljestvom, je 3.0 SDV6 edina razpoložljiva različica motorja. Nič čudnega – odlično se prilega liku Disca.
Proizvajalec se zaveda dejstva, da ekskluzivna narava in vrednost Land Rover Discovery večino uporabnikov modela pravzaprav odvračata od vožnje po asfaltiranih cestah. Tako postane menjalnik nepotrebna stalnica, ki dodaja težo in zgorevanje. Pri konfiguraciji posodobljenega Discoveryja lahko izberete pogon brez menjalnika. Masa vozila se bo zmanjšala za 18 kg. Seveda bo pogon še vedno razporejen na vsa kolesa. Za maksimalno nevtralno vodljivost sredinski diferencial TorSen pošlje 58 % navora na zadnjo os.
Spremembe ne pomenijo, da je osveženi Land Rover izgubil svoj terenski značaj. Z različico z orodjem lahko poskusite premagati težke ovire. Zračno vzmetenje je standardno. S pritiskom na gumb na sredinski konzoli se oddaljenost od tal hitro dvigne s 185 mm na 240 mm terensko. Zasnova oljne črpalke zagotavlja pravilno mazanje motorja pri nagibih do 45 stopinj. Po drugi strani pa je bila pred vodo zaščitena oprema pogonske enote - jermeni, alternatorji, zaganjalniki, kompresorji klimatskih naprav in črpalke servo volana.
Nov sistem Wade Sensing omogoča lažje premagovanje vodnih ovir. Elektronika na zaslonu multimedijskega sistema prikaže silhueto avtomobila in trenutni osnutek. Rdeča črta označuje največjo globino prečkanja, ki znaša 700 mm z večanjem oddaljenosti od tal.
Menjalnik Disco ima sredinski diferencial z aktivno zaporo. Obstaja tudi zaklepni zadnji "diferencial". Podvozje krmili sistem Terrain Response. Ima pet načinov – Auto, Gravel and Snow, Sand, Mud and Rock Crawling (slednji je na voljo le pri Discoveryju z orodjem). Individualni programi spreminjajo nastavitve motorja, menjalnika, zračnega vzmetenja ter sistemov ABS in ESP. Spremeni se tudi zaprtje diferencialov. Vse to z namenom, da avto čim bolj učinkovito premaga oviro. Voznik se mora zavedati omejitve terenskih pnevmatik, pa tudi mase vozila, ki presega 2,5 tone. Na sipkem pesku, v močvirnem blatu ali zasneženem snegu fizikalnih zakonov ne more prelisičiti niti najnaprednejša elektronika.
Pod karoserijo Land Rover Discovery je okvir. Rešitev dobro deluje na terenu, vendar dodaja težo stroju. Možno je, da bo naslednja generacija Disco prejela samonosno aluminijasto karoserijo – rešitev, ki je bila že uporabljena v novih Range Rover in Range Rover Sport. Precejšnja teža trenutnega Discoveryja vpliva na natančnost upravljanja avtomobila in na to, kako se odziva na ukaze na volanu. Land Rover ni kos nemškim terencem, a se tudi ne pelje slabo. Zračno vzmetenje se bori za največji možni oprijem. Hkrati pa učinkovito absorbira vse udarce in tresljaje – tudi vožnja po poškodovanih tirnicah je užitek. Ogromna karoserija in visok položaj za vožnjo olajšata pregled nad cesto in vam dajeta občutek varnosti, ki ga v tradicionalnem osebnem avtomobilu ne boste doživeli.
Masivne linije Land Rover Discoveryja spominjajo na enega zadnjih starodobnih terenskih vozil. Preprostost kraljuje tudi v kabini. Kabina ni bila preobremenjena z okraski. Oblikovalci so se odločili, da so kotni elementi najbolje kombinirani z usnjem in lesom. Veliko število gumbov na sredinski konzoli, zelena osvetlitev kabine, preprosti smerniki, premalo izpopolnjen potovalni računalnik ali zaslon multimedijskega sistema z ne tako visoko ločljivostjo morda niso zadnja moda, a Discovery je odmaknjen. cestni značaj.
4,83-metrska karoserija in 2,89-metrska medosna razdalja sta omogočili oblikovanje prostorne notranjosti. Discovery je na voljo v različicah s 5 in 7 sedeži. Dodatna vrsta sedežev je funkcionalna. Količina prostora za glavo in noge se bistveno ne razlikuje od tistega v drugi vrsti. Položaj sedežev vpliva na prostornino prtljažnega prostora. Z vsemi potniki na krovu lahko Discovery prevaža 280 litrov. S podrto tretjo vrsto sedežev se prostornina prtljažnika poveča na 1260 litrov, na voljo do 2558 litrov.
Posodobljeni Discovery bo na voljo z avdio sistemom, ki ga je zasnoval Meridian. Do sedaj je bil izbirni zvok označen kot Harman Kardon. Osnovni sistem sestavlja osem 380W zvočnikov. Meridian Surround ima že 17 zvočnikov in 825W moči. Na seznamu dodatne opreme so še sistemi za nadzor mrtvih kotov in opozarjanje na možnost trka pri vzvratni vožnji s parkirnega mesta ter nabor kamer za lažje manevriranje ali vožnjo po terenu – v sklopu nadgradnje je delo s kamero je poenostavljeno.
Land Rover Discovery ni poceni avto. Osnovna različica se začne pri skoraj 240 3,5 zlotih. Zelo dolg in zanimiv seznam možnosti olajša porabo več deset tisoč več za dodatke. Veliko ljudi se bo zanimalo za nakup Land Rover Discovery. Moč britanskega roadsterja je v njegovi vsestranskosti. To je velik in udoben stroj, ki se lahko spopade s katero koli cesto, se gladko premika po polju in zdrži prikolice, težke do ton.
