Lancia

Vsebina UstanoviteljEmblemZgodovina avtomobila v modelih Znamka Lancia je vedno veljala za najbolj kontroverzno. V nekaterih pogledih so bili avtomobili bistveno boljši od avtomobilov konkurentov, v nekaterih pogledih pa so bili precej slabši od njih. Zagotovo lahko rečemo le to, da ljudi kljub velikim nesoglasjem nikoli niso pustili ravnodušnih. Ta legendarna blagovna znamka je doživela močne vzpone in padce, vendar ji je uspelo ohraniti dober ugled in ugled. Zdaj Lancia proizvaja le en model, kar je posledica upada zanimanja za podjetje in hude gospodarske krize, zaradi katere je podjetje utrpelo velike izgube. Kljub temu so njen ugled zagotavljali stari modeli, ki so bili izdani v času razcveta znamke. Še vedno zbujajo več zanimanja kot modernejši modeli, zato Lancia vsako leto postane zgodovina. In morda je to najboljše, da avtomobilisti ne izgubijo spoštovanja do znamke in njene dolge poti razvoja na tem trgu. Navsezadnje je pomembno, da se pravočasno ustavite in ne ostanete brez priložnosti, da izpolnite pričakovanja vseh ljubiteljev Lancie in njenih legendarnih avtomobilov. Ustanovitelj Ustanovitelj Lancia Automobiles SpA je italijanski inženir in dirkač Vincenzo Lancia. Rodil se je v navadni družini in je bil najmlajši fant od 4 otrok. Že od zgodnjega otroštva je kazal posebno zanimanje za matematiko in se zanimal za tehniko. Starši so verjeli, da bo Vincenzo zagotovo postal računovodja, sam pa je bil pozoren na takšno delo. A zelo hitro so prvi avtomobili druge polovice XNUMX. stoletja zanj postali pomemben hobi. Vincenzo je postal učenec Giovannija Battiste Seirana, ki je kasneje ustanovil podjetje Fiat in prispeval k nastanku Lancie. Res je, občasno se je vrnil k delu računovodje. Ko je Lancia dopolnila 19 let, je bil imenovan za testnega voznika in Fiatovega inšpektorja. Svoje naloge je opravil brezhibno, pridobil neprecenljive praktične izkušnje, ki so pripomogle k uveljavitvi lastne blagovne znamke. Vincenzo je kmalu postal dirkač: leta 1900 je s Fiatovim avtomobilom zmagal na prvi Veliki nagradi Francije. Že takrat je postal cenjena oseba, zato ustanovitev ločene tovarne ni bila spontana odločitev. Nasprotno, spodbudilo je zanimanje: avtomobilisti so z veliko nestrpnostjo čakali na nove modele. Leta 1906 je dirkač in inženir s podporo tovariša Claudia Forgiolina ustanovil lastno podjetje Fabbrica Automobili Lancia. Skupaj sta kupila majhno tovarno v Torinu, kjer sta razvijala prihodnje avtomobile. Prvi model se je imenoval 18-24 HP in po standardih tistih časov bi ga lahko imenovali revolucionarnega. Vendar je Lancia kmalu upošteval nasvet svojega brata in začel avtomobile poimenovati z grškimi črkami za udobje kupcev. Inženirji in oblikovalci so v avtomobil uvedli najboljše tehnologije in napreden razvoj, na katerem so delali eno leto. V nekaj letih je Fabbrica Automobili Lancia izdelala 3 avtomobile, nato pa se je podjetje preusmerilo na proizvodnjo tovornjakov in oklepnih vozil. Vojna leta so naredila svoje prilagoditve, soočenje držav je zahtevalo spremembe. Nato so po zaslugi mukotrpnega dela nastali inovativni motorji, ki so doživeli velik razvoj v avtomobilski industriji. Po koncu sovražnosti se je proizvodno območje močno povečalo - oboroženi spopadi so pripomogli k razvoju takrat novega podjetja. Že leta 1921 je podjetje izdalo prvi model z monokok karoserijo - takrat je postal edini te vrste. Tudi model je bil opremljen z neodvisnim vzmetenjem, kar je povečalo prodajo in jim omogočilo, da so se zapisali v zgodovino. Naslednji model Astura je uporabil patentiran mehanizem, ki omogoča povezavo okvirja in motorja. Zahvaljujoč tej novi tehnologiji ni bilo čutiti tresljajev v kabini, zato so potovanja postala kar se da udobna in prijetna tudi na neravnih cestah. Tudi naslednji avto je bil takrat edinstven - Aurelia je uporabljala 6-valjni V-motor. Takrat so številni oblikovalci in inženirji zmotno verjeli, da ga ni mogoče uravnotežiti, a Lancia je dokazala nasprotno. Leta 1969 je vodstvo podjetja prodalo večinski delež Fiata. Lancia je kljub vstopu v drugo podjetje vse modele razvijala kot ločeno podjetje in v ničemer ni bila odvisna od novega lastnika. V tem času je izšlo še nekaj omembe vrednih avtomobilov, vendar se je od leta 2015 število proizvedenih avtomobilov postopoma zmanjšalo in zdaj podjetje proizvaja le Lancio Ypsilon za italijanske kupce. Blagovna znamka je v zadnjih letih utrpela precej velike izgube - okoli 700 evrov, zato je vodstvo menilo, da nekdanjega statusa znamke ni mogoče obuditi. Emblem Leta 000, ko je podjetje začelo delovati, ni imelo svojega logotipa. Na avtomobilu je bil čeden napis "Lancia" brez nepotrebnih podrobnosti. Že leta 1911 se je po zaslugi grofa Carla Biscarettija di Ruffia, tesnega prijatelja Vincenza Lancie, pojavil prvi logotip. Bil je 4-kraki volan proti modri zastavi. Drog za zastavo je bil zanj shematska podoba kopja, saj je tako ime podjetja prevedeno iz italijanščine. V bližini, na desni strani, je bila slika ročice za plin na desni, v sredini pa je bilo že ime znamke Lancia. Mimogrede, podjetje do danes ohranja tako lepo pisavo. Leta 1929 je grof Carl Biscaretti di Ruffia želel narediti nekaj prilagoditev oblikovanja emblema. Enak okrogel logotip je postavil na ozadje ščita in od takrat je logotip ostal takšen že vrsto let. Leta 1957 je bil emblem ponovno spremenjen. Napere so bile odstranjene z volana, sam logotip pa je izgubil svoje barve. Po mnenju oblikovalcev je na ta način izgledalo bolj elegantno in moderno. Leta 1974 je bilo vprašanje spremembe logotipa ponovno aktualno. Vrnili so mu napere volana in bogato modro barvo, a same podobe drugih elementov so močno poenostavili na shematične minimalistične slike. Leta 2000 so logotipu Lancia dodali posebne kromirane elemente, zaradi katerih je bil emblem videti tridimenzionalen tudi na dvodimenzionalnih slikah. Nazadnje je bil logotip spremenjen leta 2007: takrat so na njem delali strokovnjaki iz Robilant Associati. Kot del resnega preoblikovanja blagovne znamke je bilo kolo pobarvano jasno grafično, pri čemer so bili ponovno odstranjeni 2 kraki, ostalo pa je služilo kot "kazalec" okoli blagovne znamke Lancia. Res je, da ljubitelji blagovnih znamk niso cenili dejstva, da zdaj logotip ni imel kopja in zastave, ki so jo ljubili mnogi. Zgodovina avtomobila v modelih Že prvi model je dobil delovni naslov 18-24 HP, nato pa se je preimenoval v Alpha. Izšel je leta 1907 in je bil razvit v samo enem letu. Namesto verige je uporabljal kardan, predstavljen pa je bil tudi eden prvih 6-valjnih motorjev. Na podlagi prvega uspešnega avtomobila je nastal še en model z imenom Dialpha, ki je izšel leta 1908 z enakimi lastnostmi. Stroj Theta se pojavi leta 1913. Postala je eden najbolj zanesljivih avtomobilov tistega časa. Leta 1921 je izšla Lambda. Njegove značilnosti so bile neodvisno vzmetenje in nosilna karoserija, takrat je bil avto eden prvih te vrste. Leta 1937 je Aprilia zapeljala s tekočega traku - zadnji model, pri razvoju katerega je neposredno sodeloval Vincenzo Lancia. Zasnova avtomobila je nekoliko spominjala na majskega hrošča, ki je bil kasneje prepoznan kot edinstven in neponovljiv slog ustanovitelja podjetja. Aprilio je zamenjala Aurelia - avto je bil prvič prikazan v Torinu leta 1950. Pri razvoju novega modela je sodeloval Vittorio Yano, eden najboljših mojstrov svojega časa. Nato so v avtomobil vgradili nov motor iz aluminijevih zlitin. Leta 1972 se je na trgu pojavil še en model - Lancia Beta, v katerega motorje sta bili nameščeni dve odmični gredi. Istočasno je izšel tudi rally Stratos - dirkači so med 24-urno vožnjo v Le Mansu več kot enkrat osvojili nagrade za volanom. Leta 1984 je nova limuzina Lancia Thema zapeljala s tekočega traku. Povpraševanje je še danes, saj so že v tistih časih v avtomobil vgradili klimatsko napravo, klimatsko napravo in informacijske table, ki so prikazovale podatke o tehničnem stanju avtomobila. Dizajn Theme je nekoliko zastarel, a avtomobilski navdušenci ugotavljajo, da je avtomobil zelo dobro narejen, glede na to, da je bil izdan leta 1984. Že leta 1989 je bila predstavljena Lancia Dedra, limuzina, ki se je uvrščala v premium razred. Potem je športni avtomobil naredil pljusk zaradi tehnične komponente in premišljenega dizajna. Leta 1994 se je s skupnimi prizadevanji Peugeota, FIAT-a in Citroena pojavil karavan Lancia Zeta, kmalu pa je svet videl Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis in Lancia Phedra. Avtomobili niso pridobili velike priljubljenosti, zato je sčasoma število predstavljenih modelov postajalo vse manj. Od leta 2017 je podjetje izdelalo le en avtomobil Lancia Ypsilon, in še ta je osredotočen izključno na italijanski trg.