Zgodovina znamke Lancia

Blagovna znamka Lancia je vedno veljala za najbolj kontroverzno. Na nek način so bili avtomobili bistveno boljši od avtomobilov konkurentov, po drugih pa so bili precej slabši od njih. Zagotovo lahko le trdimo, da ljudi kljub močnim nesoglasjem niso nikoli pustili ravnodušne. Ta legendarna blagovna znamka je doživela močne vzpone in padce, vendar ji je uspelo ohraniti dober ugled in spoštovan status. Lancia trenutno proizvaja le en model, kar je posledica upadanja zanimanja za podjetje in resne gospodarske krize, zaradi katere je podjetje utrpelo resne izgube. 

Kljub temu so ji ugled zagotovili stari modeli, izdani v času razcveta znamke. Še vedno ustvarjajo več zanimanja kot sodobnejši modeli, zato Lancia vsako leto postane zgodovina. In morda je v najboljšem primeru, da vozniki ne izgubijo spoštovanja do blagovne znamke in njene dolge razvojne poti na tem trgu. Navsezadnje je pomembno, da se ustavite pravočasno in ne ostanete brez priložnosti, da izpolnite pričakovanja vseh ljubiteljev Lancie in njenih legendarnih avtomobilov. 

Ustanovitelj

Ustanovitelj Lancia Automobiles SpA je italijanski inženir in dirkač Vincenzo Lancia. Rodil se je v običajni družini in bil najmlajši od štirih otrok. Že od zgodnjega otroštva je pokazal posebno zanimanje za matematiko in zanimal se je za tehnologijo. Starši so verjeli, da bo Vincenzo zagotovo postal računovodja, sam pa je bil pozoren na takšno delo. Toda zelo hitro so prvi avtomobili druge polovice 4. stoletja zanj postali pomemben hobi. Vincenzo je postal učenec Giovannija Battiste Seirano, ki je kasneje ustanovil Fiat in prispeval k nastanku Lancie. Res je, da se je občasno vrnil v službo računovodje.

Ko je Lancia dopolnil 19 let, je bil imenovan za Fiatovega testnega voznika in inšpektorja. S svojimi nalogami se je spopadel brezhibno in si pridobil neprecenljive praktične izkušnje, ki so pomagale ustanoviti lastno blagovno znamko. Kmalu je Vincenzo postal dirkač: leta 1900 je s Fiatom osvojil prvo veliko nagrado Francije. Že takrat je postal spoštovana oseba, zato ustanovitev ločene tovarne ni bila spontana odločitev. Nasprotno, to je spodbudilo zanimanje: vozniki so se z nestrpnostjo veselili novih modelov. 

Leta 1906 je dirkač in inženir s podporo kolega Claudia Forjolina ustanovil lastno podjetje Fabbrica Automobili Lancia. Skupaj so pridobili majhen obrat v Torinu, kjer so se ukvarjali z razvojem prihodnjih avtomobilov. Prvi model so poimenovali 18–24 KM in po takratnih standardih bi ga lahko imenovali revolucionaren. Vendar je Lancia kmalu prisluhnil nasvetu svojega brata in avtomobilom zaradi udobja kupcev začel klicati črke grške abecede. Inženirji in oblikovalci so v avtomobil, na katerem delajo eno leto, vpeljali najboljše tehnologije in napredni razvoj. 

V nekaj letih je Fabbrica Automobili Lancia izdelala 3 avtomobile, nato pa je podjetje prešlo na proizvodnjo tovornjakov in oklepnih vozil. Vojna leta so se sama prilagodila, soočenje držav je zahtevalo spremembe. Nato so po skrbnem delu izdelovali inovativne motorje, ki so imeli znaten razvoj v avtomobilski industriji. 

Po koncu sovražnosti se je proizvodno območje znatno povečalo - oboroženi spopad je takrat pomagal razvoju novega podjetja. Že leta 1921 je podjetje izdalo prvi model z monokokovnim ohišjem - takrat je postal edini te vrste. Model je imel tudi neodvisno vzmetenje, kar je povečalo prodajo in jo zapisalo v zgodovino. 

Naslednji model Astura je uporabil patentiran mehanizem, ki omogoča povezavo okvirja in motorja. Zahvaljujoč tej novi tehnologiji v kabini ni bilo čutiti tresljajev, zato je potovanje postalo čim bolj udobno in prijetno, tudi na neravnih cestah. Tudi naslednji avto je bil takrat edinstven - Aurelia je uporabljala 6-valjni V-motor. Takrat so mnogi oblikovalci in inženirji zmotno verjeli, da tega ni mogoče uravnotežiti, vendar je Lancia dokazala nasprotno.

Leta 1969 so vodstvo podjetja prodali kontrolni delež v Fiatu. Kljub temu, da se je Lancia pridružila drugemu podjetju, je vse modele razvila kot samostojno podjetje in v nobenem primeru ni bila odvisna od novega lastnika. V tem času je izšlo še nekaj omembe vrednih avtomobilov, vendar se je od leta 2015 število proizvedenih avtomobilov postopoma zmanjševalo, zdaj pa podjetje proizvaja le Lancio Ypsilon za italijanske kupce. V zadnjih letih je blagovna znamka utrpela precejšnje izgube - približno 700 milijonov evrov, zato je uprava menila, da je znamki nemogoče povrniti prejšnji status. 

Grb

Leta 1907, ko je podjetje začelo s svojim delom, ni imelo svojega logotipa. Avtomobil je imel čudovite napise "Lancia" brez nepotrebnih podrobnosti. Že leta 1911 se je po zaslugi grofa Carla Biscarettija di Ruffia, tesnega prijatelja Vincenza Lancie, pojavil prvi logotip. Šlo je za 4-kraki volan proti modri zastavi. Palica za zastavo je bila zanj shematska slika kopja, saj je tako ime podjetja prevedeno iz italijanščine. V bližini je bila na desni strani podoba ročaja za plin na desni, v sredini pa že ime blagovne znamke Lancia. Mimogrede, podjetje tako lepo urejeno pisavo ohranja še danes.

Leta 1929 je grof Carl Biscaretti di Ruffia hotel nekaj prilagoditi zasnovi emblema. Isti krožni logotip je postavil na ozadje ščita in od takrat logotip ostaja že vrsto let.

Leta 1957 so emblem spet spremenili. Napere so bile odstranjene z volana, sam logotip pa je izgubil barve. Po mnenju oblikovalcev je bil na ta način videti bolj eleganten in moderen.

Leta 1974 je bilo vprašanje spremembe logotipa spet aktualno. Vrnili so mu volanske napere in temno modro barvo, vendar so bile slike drugih elementov močno poenostavljene na shematične minimalistične slike.

Leta 2000 so bili logotipu Lancia dodani posebni kromirani elementi, zaradi katerih je bil emblem videti tridimenzionalno tudi na dvodimenzionalnih slikah. 

Zadnjič je bil logotip spremenjen leta 2007: takrat so na njem delali strokovnjaki iz podjetja Robilant Associati. Kot del resnega preoblikovanja blagovne znamke je bilo kolo narisano jasno grafično, znova so bile odstranjene 2 napere, preostanek pa je služil kot "kazalec" okoli blagovne znamke Lancia. Res je, ljubitelji znamke niso cenili dejstva, da zdaj logotip ni imel ljubljene kopja in zastave.

Zgodovina vozil v modelih

Že prvi model je dobil delovni naslov 18-24 HP, nato pa se je preimenoval v Alpha. Izšel je leta 1907 in je bil razvit v samo enem letu. Namesto verige je uporabil gred propelerja, predstavljen pa je bil tudi eden prvih 6-valjnih motorjev.  

Na podlagi prvega uspešnega avtomobila je bil ustvarjen še en model z imenom Dialpha, ki je izšel leta 1908 z enakimi lastnostmi. 

Leta 1913 se pojavi stroj Theta. Postala je eden najbolj zanesljivih avtomobilov tistega časa. 

Leta 1921 je bila izpuščena Lambda. Njegove značilnosti so bili neodvisno vzmetenje in enobarvna karoserija, takrat je bil avtomobil eden prvih te vrste.

Leta 1937 se je Aprilia spustila s tekoče trake - zadnji model, pri razvoju katerega je bil neposredno vpleten tudi sam Vincenzo Lancia. Zasnova avtomobila je nekoliko spominjala na majskega hrošča, ki je bil kasneje prepoznan kot edinstven in neponovljiv slog ustanovitelja podjetja.

Aprilijo je zamenjala Aurelia - avtomobil je bil prvič prikazan v Torinu leta 1950. Vittorio Yano, eden najboljših obrtnikov svojega časa, je sodeloval pri razvoju novega modela. Nato je bil v avto nameščen nov motor, izdelan iz aluminijevih zlitin. 

Leta 1972 se je na trgu pojavil še en model - Lancia Beta, v katerega so bili nameščeni dve odmični gredi. Hkrati je izšel tudi reli Stratos - dirkači so med 24-urno vožnjo v Le Mansu večkrat osvojili nagrade za volanom.

Leta 1984 se je s tekoče trakove spustila nova limuzina Lancia Thema. Povpraševanje je še danes, kajti tudi v tistih časih so bile v avtomobilu nameščene klimatske naprave, klimatska naprava in informacijske table, ki so prikazovale informacije o tehničnem stanju avtomobila. Thema je nekoliko zastarela, vendar navdušenci nad avtomobili ugotavljajo, da je avtomobil narejen zelo solidno, saj je bil izdan leta 1984.

Že leta 1989 je bila predstavljena Lancia Dedra, limuzina, ki je bila uvrščena v premium razred. Nato je športni avtomobil naglo zaželel zahvaljujoč tehnični komponenti in premišljeni zasnovi. 

Leta 1994 se je s skupnimi močmi Peugeota, FIAT -a in Citroena pojavil karavan Lancia Zeta, kmalu so svet videli Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis in Lancia Phedra. Avtomobili niso pridobili velike priljubljenosti, zato je sčasoma število predstavljenih modelov postajalo vse manj. Podjetje je od leta 2017 proizvedlo le eno Lancio Ypsilon in ta je izključno osredotočena na italijanski trg. Družba je zaradi gospodarske krize in močnega upada zanimanja za proizvedene avtomobile utrpela znatne izgube, zato se je podjetje FIAT odločilo, da bo postopoma zmanjševalo število modelov in kmalu popolnoma zaprlo blagovno znamko.