Lancia Delta Integrale HF Evolution: zgodba o mitu – Športni avtomobili
Športni avtomobili

Lancia Delta Integrale HF Evolution: zgodba o mitu – Športni avtomobili

Lancia Delta Integrale HF Evolution: zgodba o mitu – Športni avtomobili

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione je legenda, legenda relija in mati današnjih kombilimuzin.

Nemogoče je ne vznemiriti se pred enim Lancia Delta HF Integral. Skoraj solza pade, ko pomislite, kakšen avtomobil (oziroma bolje rečeno, kaj) danes izdeluje Lancia: Ypsilon. Blagovna znamka, ki je osvojila toliko naslovov svetovnega prvaka v reliju (pet zaporednih naslovov) in je ustvarila odlične športne avtomobile. In to je Delta HF v zadnji fazi, zadnji "Evolution", labodja pesem italijanskega producenta.

Pridobljeno iz Delta HF 8V, Delta Evolution je zaokrožen, bolj lociran, bolj zloben. Skoraj navpični blatniki in veliki kolesni loki so pripravljeni na posebne izzive, vendar to ni le estetska vaja: Delta HF Integrale Evoluzione ima bolj neposredno krmiljenje, boljši zavorni sistem, posodobljeno vzmetenje s tršimi vzmetmi in drugo. prefinjeno elektroniko in svobodnejše izpušne pline od različice, ki jo nadomešča.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: moč in nadzor

Začelo se je v 1991, Kmalu je postal najljubši avto navdušencev relija. 2.0-litrski štirivaljni 1995-kubični motor s 16 ventilom 210 KM (215 KM v različici Evo2)... Po drugi strani pa je bil največji navor 300 Nm na 3.500 dumbbells.

Il turbo Garret trajalo je nekaj časa, da se je napolnilo z zrakom, zato je bila dostava "stara šola", z lepim udarcem v hrbet, ki je prišel šele pri 3.000 vrtljajih na minuto.

Današnja moč vas nasmeji, a udarec je motor po svoje razbesnel. Tam vleka bilo je noro.

La Lancia Delta HF Integral To je bil eden prvih kompaktnih športnih avtomobilov s pogonom na vsa kolesa in tudi eden prvih športnih avtomobilov, ki so bili serijsko opremljeni z ABS. V primerjavi z današnjimi kompaktnimi športnimi avtomobili je počasen in precej šibek, toda takrat je bil pravi drobcek, brez para na grobem terenu.

Teža kljub špartanski notranjosti ni bila ravno rekordna: 1200 kg Po tedanjih merilih jih je veliko, a sistem s štirikolesnim pogonom je tehtnici dodal nekaj kilogramov.

Zasluge: 1993 Lancia Delta Integrale. Izvajalec: neznan. (Fotografija Nacionalnega avtomobilskega muzeja / Heritage Images / Getty Images)

Predstava "deltona"

Kljub skromni moči, Delta HF Integral odstranjeno iz Od 0 do 100 km / h v 5,7 sekunde, dosegel največjo hitrost 221 km / h in po vrsti je dosegel stransko moč 1,55 G, resnično impresivna številka.

Posebne različice Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Della Lancia Delta HF Integral Izšlo je več omejenih izdaj, ki so zdaj med zbiralci zelo povpraševane. Najbolj znan med temi je Delta Martini 5, zgrajen v čast petega naslova svetovnega prvaka leta 400 izvodov; še ena je bila zgrajena za šesti naslov Delta Martini 6, proizvedeno v samo 310 ind. Oba sta imela poleg Martinijeve livreje dirkaške sedeže Recaro v Alcantari z rdečimi trakovi, posebnimi 15-palčnimi belimi platišči, ABS-jem, električnimi stekli in ključavnicami ter posebnimi pnevmatikami Michelin.

Druge posebne različice vključujejo prodajalčevo zbirko (173 kosov) s posebno bordo barvo in sedeži. recaro v bež usnju.

Zasluge: 1993 Lancia Delta Integrale. Izvajalec: neznan. (Fotografija Nacionalnega avtomobilskega muzeja / Heritage Images / Getty Images)

Zasluge: 1993 Lancia Delta Integrale. Izvajalec: neznan. (Fotografija Nacionalnega avtomobilskega muzeja / Heritage Images / Getty Images)

Zasluge: 1993 Lancia Delta Integrale. Izvajalec: neznan. (Fotografija Nacionalnega avtomobilskega muzeja / Heritage Images / Getty Images)

Zasluge: 1993 Lancia Delta Integrale. Izvajalec: neznan. (Fotografija Nacionalnega avtomobilskega muzeja / Heritage Images / Getty Images)

Zasluge: CHHICHESTER, ANGLIJA - 26. JUNIJ: nekdanji Alex Fiorio Lancia Delta Integrale na reliju Goodwood 26. junija 2015 v Chichestru v Angliji. (Fotografija Charlesa Coatesa/Getty Images)

Zasluge: Francija - 18. maj: Lancia Delta Integrale vozi po klasičnih etapah relija Monte Carlo v francoskih Alpah 18. maja 2016 (fotografija Martin Goddard/Corbis prek Getty Images)

Dodaj komentar