Lamborghini se osredotoča na prve hibride

Shranjevanje energije je vodilna inovacija, prvič v prihajajočem Siánu

Prvi priključni hibridni modeli Lamborghini so opremljeni z inovativnimi električnimi tehnologijami. Družba superšportnikov se osredotoča na lahke superkondenzatorje in možnost uporabe ohišja iz ogljikovih vlaken za shranjevanje električne energije.

Italijanski proizvajalec sodeluje z Massachusetts Institute of Technology (MIT) pri številnih raziskovalnih projektih, ki se osredotočajo na superkondenzatorske baterije, ki se lahko hitreje polnijo in shranijo več energije kot podobno velike litij-ionske baterije ter kako shraniti energijo v nove materiale.

Ricardo Bettini, Lamborghinijev projektni vodja raziskav in razvoja, pravi, da čeprav je jasno, da je elektrika prihodnost, trenutne zahteve glede teže za litij-ionske baterije pomenijo, da "to trenutno ni najboljša rešitev" za podjetja. Dodaja: »Lamborghini je bil vedno lahkotnost, zmogljivost, zabava in predanost. To moramo ohraniti v naših superšportnih avtomobilih tudi v prihodnje. “

Tehnologija je bila predstavljena v konceptnem vozilu Terzo Millennio leta 2017, v prihajajočem omejenem modelu pa bo predstavljen majhen superkondenzator. Sián FKP 37 z 808 KM Model poganja 6,5-litrski motor V12 podjetja z 48V elektronskim motorjem, vgrajenim v menjalnik, ki ga poganja superkondenzator. Elektromotor proizvede 34 KM. in tehta 34 kg, Lamborghini pa trdi, da se polni trikrat hitreje kot enakovredna litij-ionska baterija.

Čeprav je uporabljeni superkondenzator Sián razmeroma majhen, Lamborghini in MIT nadaljujeta z raziskavami. Pred kratkim so prejeli patent za nov sintetični material, ki bi ga lahko uporabili kot "tehnološko osnovo" za močnejši superkondenzator naslednje generacije.
Bettini pravi, da tehnologija ostaja "vsaj dve do tri leta oddaljena" od proizvodnje, a superkondenzatorji so Lamborghinijev "prvi korak k električni energiji".

Raziskovalni projekt MIT raziskuje, kako uporabiti površine ogljikovih vlaken, napolnjene s sintetičnimi materiali, za shranjevanje energije.

Bettini pravi: »Če bi lahko zajemali in uporabljali energijo veliko hitreje, bi lahko avto postal lažji. Energijo bi lahko hranili tudi v telesu, če bi uporabljali avto kot akumulator, kar pomeni, da lahko prihranimo težo. “

Medtem ko si Lamborghini želi predstaviti priključne hibridne modele v prihodnjih letih, Bettini pravi, da si še vedno prizadevajo za dosego cilja do leta 2030, da razvijejo svoj prvi povsem električni avtomobil, saj proizvajalec raziskuje, kako "ohraniti DNK". in čustva Lamborghinija. "

Medtem je postalo znano, da blagovna znamka razmišlja o ustvarjanju svoje četrte linije, ki bo do leta 2025 velika štirisedežna turneja, popolnoma električna. Poleg tega bo verjetno prikazan običajna hibridna različica Lamborghinija Urusa, ki uporablja pogonski sklop, ki ga ponuja njegov sestrski Porsche Cayenne.

Lambo želi, da bi električni avtomobili zveneli pravilno

Lamborghini izvaja raziskave, da bi razvil zvok za svoja električna vozila, ki bo povečal pozornost voznika. Podjetje že dolgo verjame, da je bil zvok motorjev V10 in V12 ključ do njihove privlačnosti.

"Preverili smo s profesionalnimi piloti v našem simulatorju in izklopili zvok," je povedal vodja raziskav in razvoja Lamborghinija Ricardo Bettini. »Iz nevroloških signalov vemo, da ko ustavimo zvok, zanimanje upade, ker povratna informacija izgine. Najti moramo Lamborghinijev zvok za prihodnost, ki bo naše avtomobile ohranjal v gibanju in aktivnem. "