Prečke, ki jih še niste videli

Najbolj priljubljena šala o VAZ na internetu je sestavljena iz dveh fotografij. Zgoraj je prikazan razvoj BMW serije 5 skozi zgodovino proizvodnje. Spodaj - "evolucija" Lada - isti avto že 45 let in besedilo "Popolnosti ni mogoče izboljšati."

Toda resnica je, da je Volzhsky Automobile Factory v preteklih letih izdelal veliko radovednih in celo čudnih modelov. Preprosto večina od njih ni nikoli prišla na trg, preostali konceptualni modeli ali pa so bili izdani v zelo omejenih izdajah.

Malo zgodovine

Podjetje VAZ je bilo ustanovljeno leta 1966 na podlagi pogodbe z italijanskim Fiatom. Dolgoletni vodja italijanske komunistične partije Palmiro Togliatti je pri tem sporazumu veliko pomagal, zato se novozgrajeno mesto za delavce imenuje po njem (danes ima okoli 699 prebivalcev). Dolga leta je bil vodja tovarne Viktor Polyakov, takratni minister avtomobilske industrije ZSSR.

Po razpadu Sovjetske zveze je VAZ poskušal z različnimi partnerstvi, tudi z GM / Chevroletom, a je na koncu družbo kupila francoska skupina Renault in je zdaj njen del. Muzej podjetja v Togliattiju dobro ponazarja vse faze te zgodovine.

Tu so na ogled najzanimivejši eksponati v njem.

Navdih: Fiat 124

Ta kompaktni italijanski avtomobil je na evropskem trgu zdržal manj kot osem let, preden ga je leta 131 zamenjal Fiat 1974. Toda v Sovjetski zvezi se je izkazalo, da je skoraj nesmrten - zadnji avtomobil, ki temelji na tej arhitekturi, je bil narejen v Rusiji leta ... 2011.

Prvič: VAZ-2101

Pravzaprav to ni prvi avtomobil, ki je zapeljal s tekočega traku v Togliattiju - nihče ni pomislil, da bi ga rešil. Je pa to prvi primerek, dostavljen končnemu uporabniku, od katerega je bil kasneje leta 1989 tudi kupljen. V Rusiji se ta model imenuje "Penny".

Električni VAZ-2801

Še en zelo radoveden avtomobil, ki ga pogrešajo v muzeju v Tolyattiju. VAZ-2801 je serijski električni avtomobil, proizveden sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja v količini 47 enot.

Nikelj-cinkove baterije tehtajo 380 kg, vendar dajo za tisti čas spodobnih 33 konjskih moči in prevoženih 110 km z enim polnjenjem - pod pogojem, da avto potuje s hitrostjo največ 40 km / h.

VAZ-2106 turist

Tovornjak s tendo, vgrajeno v prtljažni prostor. Vendar je vodja obrata projekt zavrnil in je bila edina proizvedena enota nato uporabljena kot notranji prevoz. Danes so se ohranile le makete igrač pozabljenega "turista", zato ga v muzeju ni.

VAZ - Porsche 2103

Leta 1976 se je VAZ obrnil na Porsche za pomoč pri izboljšanju in posodobitvi osnovnega modela. Toda nemško izpopolnjevanje je bilo predrago. Vendar pa so nekateri elementi prototipa vključeni v prihodnjo Lado Samara.

Nazadnje: VAZ-2107

To vozilo, ki je tovarno zapustilo leta 2011, končuje svojo licenco Fiat. Čeprav bodo nekatere komponente uporabljene v poznejših modelih.

Jubilejni VAZ-21099

Ta avtomobil, izdelan leta 1991 v počastitev 25. obletnice obrata, nosi imena absolutno vseh takratnih zaposlenih v VAZ-u. Vključno s čistilci in hišniki. Skupno število delavcev je bilo takrat 112 ljudi.

Nov začetek: VAZ-2110

Prvi luksuzni avtomobil, razvit v Togliattiju. Zasnovan je bil v prvi polovici 80-ih, prvi prototip pa se je pojavil leta 1985. Toda gospodarska kriza po Černobilu in kaos sprememb so začetek začeli odložiti do leta 1994.

To je prva serijska številka s skupno kilometrino le 900 metrov, ki jo je naredil takratni ruski predsednik Boris Jeljcin.

Arktična Niva

V obdobju od 1990 do 2001 je bil ta avtomobil, ki je služil delavcem na ruski antarktični postaji Bellingshausen. VAZ ponosno izjavlja, da je to edini avtomobil, ki obstaja že 10 let na Antarktiki.

Vodikova niva: Antel 1

To vozilo je bilo ustvarjeno v sodelovanju z Ural Electrochemical Plant leta 1999 in uporablja inovativni vodikov pogon. Značilnost modela so rezervoarji: avto na krovu prevaža vodik in kisik v jeklenkah, zato za prtljažnik ni prostora.

Plini se mešajo v generatorju pri temperaturi 100 stopinj Celzija za proizvodnjo električne energije. Da bi izključili nenamerno eksplozijo, se moč elektrarne zmanjša na le 23 konjskih moči, največja transportna hitrost pa je 80 km / h.

Plezalec: VAZ-2131

Ta avto je bil leta 1999 član tibetanske odprave in se je povzpel na višino 5726 metrov. Mimogrede, nekateri napisi so narejeni v cirilici, drugi pa v latinici, odvisno od tega, katere trge ali razstave obiščejo predstavniki izdelkov AvtoVAZ.

Električna avtomobila: Oka in Elf

Manj kot je imel VAZ denarja v devetdesetih, bolj bizarne eksperimentalne avtomobile so ustvarjali njegovi inženirji. Tukaj sta električna različica Oke in električni avtomobil VAZ-1990 Elf, razvit leta 1152 - skupaj izdan v dveh izvodih.

Otroška Lada - Pony Electro

Ustvarjeno po naročilu znamenite VDNKh - letne razstave dosežkov nacionalnega gospodarstva. Ta igrača je na električni pogon. Nikoli pa se ni prodajal v otroških trgovinah. Tako ostaja v enem samem izvodu, za pohvalo.

Novo obdobje: Lada Kalina

To je prvi avtomobil druge generacije modela, ki ga je osebno preizkusil Vladimir Putin in ima še vedno svoj podpis na pokrovu motorja.

Še novejši čas: Lada Largus

Še en Putinov avtogram, tokrat na prvem modelu skupine Renault, izdelanem v Togliattiju. Pri nas ga poznamo pod imenom Dacia Logan MCV, v Rusiji pa ga imenujejo Lada Largus. S tem se konča precej dolgočasna prva dvorana muzeja. Več eksotičnih stvari v drugem.

VAZ-1121 ali Oka-2

Idejni model leta 2003, iz katerega naj bi se rodil naslednik mestnega avtomobila VAZ. Toda model nikoli ni dosegel te ravni.

VAZ-2123 na osnovi Chevrolet-Nive

Iz partnerstva s Chevroletom je nastal ne preveč uspešen SUV, ki nikoli ni uspel nadomestiti stare Nive. In leta 1998 so inženirji poskušali narediti pikapo različico, vendar projekt ni prišel na tekočo trako.

Vodja VAZ-2120

Leta 1998 je VAZ predstavil prvi enoprostorec v zgodovini ruske avtomobilske industrije in ga poimenoval "Upanje". Manager naj bi bil njegova najbolj luksuzna različica, prilagojena za pisarno na kolesih. Nikoli ni bila proizvedena, sama Nadežda pa je propadla zaradi uvozne konkurence in je bila ustavljena po izdelavi le 8000 enot.

Lada Rapan

Konceptualno električno vozilo z nikelj-kadmijevo baterijo in električnim motorjem z 34 konjskimi močmi, predstavljeno na avtomobilskem salonu v Parizu leta 1998. Pod inovativnim kupejem svojega časa je platforma Oka.

Treba je opozoriti, da je celo koncept, ki je shranjen v muzeju, že zarjavel.

Lada Roadster

Konceptualni model iz leta 2000, ki temelji na banalni "Kalini" prve generacije. Vrata od Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Nadaljnji razvoj starejšega koncepta Rapan s poudarkom na aerodinamiki, čeprav na videz zelo poenostavljen kupe še nikoli ni bil preizkušen v vetrovniku. Predstavljen leta 1999 v Moskvi in ​​nato na pariškem avtomobilskem salonu.

VAZ-2151 Neoklasik

Še en konceptni avtomobil, ki pa je bil tokrat ustvarjen z jasnim ciljem, da gre v množično proizvodnjo. Pri oblikovanju ni težko najti nekaj podobnosti s tedanjimi Fiat Stilo, Ford Fusion in nekaterimi modeli Volva. Težave podjetja leta 2002 pa so preprečile rojstvo serijskega avtomobila.

Lada S

Ta projekt je bil razvit v sodelovanju s kanadsko Magno in prikazan leta 2006. Vendar je videz Renaulta kot investitorja končal sodelovanje z Magno, sicer bi lahko zlahka postal proizvodni model.

Lada C2

Prvi projekt z Magno je s svojo grdostjo navdušil celo običajne ljubitelje Lade, zato so ga oblikovalci leta 2007 popravili. Toda tudi ta kombilimuzina je bila obsojena na to, da ostaja le koncept.

Lada Revolution III

Od takrat, ko je AvtoVAZ redno sodeloval na avtomobilskem salonu v Parizu in hotel osvojiti razpadli Zahod. Revolution III je tretja različica tega športnega avtomobila z 1,6-litrskim motorjem in 215 konjskimi močmi.

Lada Rickshaw

Iskanje novih virov dohodka na začetku novega tisočletja je rodilo takšne modele, kot so vozički za golf z logotipom VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Prvi razmeroma uspešen dirkalni model VAZ, narejen pod Renault klobukom. Med letoma 2014 in 2017 je zabeležil 6 prvenstvenih zmag in s tem avtomobilom je Robert Huff leta 2014 dosegel prvo izmed njih.

Lada Reid

Koncept leta 2006, s katerim se je VAZ nameraval vrniti v reli šport. Toda gospodarska negotovost podjetja je projekt uničila.

Lada Samara, reli

Tu je pravi reli avto, ki je sodeloval na dirki Moskva-Ulan Bator.