L406 in L408 težki kombiji znamke Mercedes

Bližalo se je oseminšestdeset, z vsem, kar je lahko prineslo, svet se je spreminjal; Čas za povojni "gospodarski čudež" v Nemčiji in Evropi je počasi minil, ko se je začela nova sezona.

Bilo je januarja 1967 in Daimler Benz je predstavil novo in na nek način revolucionarno "Težka" kombija L406 D in L408, ki sta zamenjala priljubljena L319 se je rodila takoj po vojni. Novi avtomobil je bil velik uspeh in je bil izdelan v tovarnah g. Dusseldorf, ki bo kasneje postal dom Sprinterja.

Lep in moderen dizajn

bolj širši in močnejši kot tradicionalni mestni dostavnik, vendar bolj vodljiv in manj težak od povprečnega tovornjaka, ga lahko štejemo za prvega, predhodnika prihodnji razred gospodarskih vozil. Izdelanih je bilo več modifikacij, tako zaprtih kot zastekljenih, pa tudi "kabina za posadko", razen potniških.

Uspeh, zlasti v prvi izdaji, je prinesel prijeten in sodoben dizajn, precej daleč od grobega in pragmatičnega sloga L319. Če je stil naredil korak naprej, potem tudi praktičnost in udobje vožnja se je bistveno izboljšala: motor je zavzel malo prostora v kabini, medtem ko sprednja os je zamaknjena naprej za lažji dostop na krov.

Notri si imel odlična vidljivost, kar je bilo takrat precej redko, zahvaljujoč zasnovi sprednjega dela, ki je vključeval samo enega tanka kovinska "pregrada" priključite sredinsko vetrobransko steklo s stranskih oken; voznik je bil tako postavljen v to, kar bi danes definirali kot eno precej ergonomski položaj.

Sodobne funkcije brez opuščanja fiksnih točk

Tako sodoben dizajn in funkcije, vendar brez odrekanja dobro preizkušeno mejniki, zaradi katerih je L319 postal prodajna uspešnica. Torej model L406, ko se je pojavil, je bil opremljen z zanesljiv dvolitrski dizelski motor 55 KM predkomora, medtem ko je bil L408 opremljen z Plinski motor 2,2-litrski in 80 KM - oba sta bila Zapuščina L319.

Čez nekaj let je novi model neke vrste monopol v nekaterih sektorjih, kjer je potrebna posebna oprema in dobra transportna zmogljivost, kot so reševalna vozila, tj evakuatorji и minibus.

Idealno za zaslone

Bilo mu je super enostavnost prilagajanjarezultat spretne modularnosti pri montaži in predvsem dizajnu, eden glavnih adutov Mercedesovega trdega trgovanja; modularnost, ki se je pojavila z leti nenehno izboljšuje... V tovarni v Düsseldorfu so avtomobil izdelali tri različne vrste teže, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, in šest okvirjev, s kabino in brez.

Na koncu '68 predkomorni motor OM 615 z 2,2 litra in 60 KM zamenjal je stari OM 621, leta '74 OM 616, od 2,4 litra do 65 litrov. z. Toda časi so se hitro spreminjali in Mercedes se je leta 77 odločil, da bo na trg lansiral večji, močnejši motor. 6-valjni 5,7-litrski z zmogljivostjo 130 KM

Vzpon večjega trga

Od tega trenutka, deloma zahvaljujoč močnejšemu motorju, so prispeli. nove konfiguracije modeli, ki so sposobni napadati za koraki in uteži, drugih tržnih segmentih, povečuje vsestranskost vozila in ga poganja navzgor.

Proizvodnja, ki se je začela leta 1967, je bila kmalu ustavljena. manj kot dvajset let pozneje, Z
496.447 proizvedenih avtomobilov. V teh dvajsetih letih je Casa della Stella prodala tudi več kot petdeset tisoč vozil v kompletih, ki so jih nato sestavili v poslovalnicah v Argentini, Španiji, Turčiji in Tuniziji.