Ikonični - Ferrari F50
Ferrari F50 Prvič je bil prikazan na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi. Pininfarina je bil oblikovalec avtomobila in se je oddaljil od ostrih linij in različnih detajlov, ki jih najdemo na F40 ali 512TR. Ko gre za povečanje hitrosti, je aerodinamika postala zelo pomemben element, F50 pa je moral biti hitrejši od vsega, kar se premika na cesti. F50 ni moral imeti dobrih zmogljivosti, pomembna je bila nenavadna karoserija avtomobila. Gre za nenavadno osebnost tega avtomobila! F50 je imel dirkaški rodovnik. Za izdelavo šasije so bili uporabljeni najboljši materiali tistega časa: ogljikova vlakna, kevlar in Nomex. Srce F50 je bil premalo napolnjen VI2 in tisto, kar je primanjkovalo najnovejši tehnologiji Grand Prix, je nadomestil z večjo močjo. Motor 3,51 je zamenjal zmogljivejši 4,71. Dirkaških predpisov je bilo čim manj, da bi bil avto enostaven za vožnjo in zanesljiv. Še vedno je imel pet ventilov na cilinder, štiri odmike nad glavo z zelo specifičnimi profili in 520 KM!
Motor F50, tako kot mcLaren, se je zanašal na moč in ne na turbopolnilnik, kar zagotavlja izjemno prilagodljivost in zelo hiter odziv na vrtenje pri vseh hitrostih, brez zamika, značilnega za turbopolnilnike. Motor F50 V12 se vrti do svojih zgornjih meja, nameščen je bil vzdolžno, pogon pa se je prenašal preko šeststopenjskega menjalnika in tako je bil zaradi velikih pnevmatik 335/30ZR oprijem odličen. Voznik je imel neposreden stik z odličnim motorjem, ni bilo implementiranih nobenih neposrednih mehanizmov za nadzor vleke, nobenega servo volana, da ne omenjam ABS. Vsak od teh elementov je naredil vožnjo manj sterilno, pravi Ferrari.
kabina zgrajena zelo preprosto in funkcionalno. Od gumba za zagon v dirkalnem slogu do velikega motorja, ki se pokvari, je njegov zvok glasba za avtomobilske poznavalce. Presenetljivo je bilo, da je avto v nizkih vrtljajih zvenel vljudno, dokler se indikator vrtljajev ni dvignil na zgornjo mejo. Menjalnik 6-stopenjskega menjalnika je izdelan iz čiste kovine, kar je značilen Ferrarijev postopek. F50 ima najvišjo hitrost 325 km / h in pospeši do sto v 3,7 sekunde. vendar to ni bil več svetovni rekord, saj ga Ferrari ni več potreboval. Vzmetenje ni imelo gumijastih puš, ki uničujejo atmosfero, in jih najdemo celo v avtomobilih za Grand Prix, a z elektronsko nadzorovanim dušenjem tresljajev je vzmetenje doseglo izjemno udobno ravnovesje med udobjem in vodljivostjo avtomobila. Ferrari je bil zelo lahek, kar se je poznalo po njegovi ogromni moči. F50 je ponudil nove priložnosti, drugačne izzive, ki so jih zmogli le resnično nadarjeni vozniki, glede na to, da je bil športni avtomobil, in prav to je obljubljal Ferrari.
