Kam gre Holden?

Holdenov novi Commodore je težko našel občinstvo v Avstraliji, a bi ga moral nadomestiti Cadillac?

Nekoč prevladujoča sila v avstralski avtomobilski pokrajini je Holden od takrat izgubil naklonjenost številnih kupcev po koncu lokalne proizvodnje avtomobilov leta 2017.

V prvih sedmih mesecih leta je Holden naštel 27,783 novih prodaj, kar je 24.0 % manj kot v enakem obdobju lani.

Najbolj očiten razlog za Holden velik padec prodaje je zamenjava njegovega Commodoreja z avstralskega zadnjega gnanega velikega avtomobila z uvoženo Opel Insignio s prenovljeno oznako.

V prvem mesecu prodaje februarja 2018 je novi Commodore dosegel le 737 novih registracij, kar je manj kot polovica prodaje na tablici v istem mesecu (1566) prejšnje leto.

Leto in pol po lansiranju se prodaja Commodore še ni dvignila, saj je 3711 prodanih v povprečju približno 530 enot na mesec do konca julija.

Vendar je od takrat Holden ukinil tudi nizko prodajane modele, kot so karavan Barina, Spark in Astra, priljubljena limuzina Astra pa je bila ukinjena v začetku tega leta, kar je vplivalo tudi na tržni delež znamke.

Kot tak je Holdenov najbolje prodajan model trenutno pickup Colorado, s kombinirano prodajo 4x2 in 4x4 letos 11,013 enot, kar je več kot tretjina celotnega in kaže solidne rezultate v primerjavi z lanskim 11,065. prodaje za isto obdobje.

Colorado je trenutno najbolje prodajan model v liniji Holden.

Kljub temu, da je na vrhu prodajnih lestvic Holden, Colorado še vedno zaostaja za vodilnimi v segmentu, kot so Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) in Mitsubishi Triton (14,281) po prodaji od leta do datuma.

Medtem se tudi križanec Equinox ni uspel ujeti v cvetočem segmentu srednje velikih športnih terencev, kljub 16.2-odstotnemu povečanju prodaje v letošnjem letu.

Kar zadeva preostalo ponudbo, so Astra subcompact, crossover Trax, veliki SUV Acadia in Trailblazer dosegli 3252, 2954, 1694 oziroma 1522 prodaje.

V prihodnosti bo Holden izgubil dostop do Oplovih modelov, kot sta sedanji Commodore in Astra, General Motors (GM) pa bo nemško znamko skupaj z Vauxhallom prenesel na francosko skupino PSA.

To pomeni, da naj bi se Holden obrnil na svoje ameriške bratrance - Chevrolet, Cadillac, Buick in GMC - za razširitev svoje ponudbe.

Pravzaprav se je dotok modelov v ZDA že začel: Equinox je Chevrolet, Acadia pa GMC.

Pomembno pa je, da sta bila oba modela, pa tudi Commodore, uglašena za avstralske ceste, preden sta prišla v lokalne razstavne prostore, da bi zagotovila optimalno vožnjo in udobje.

Medtem ko Hyundai in Kia – in do neke mere Mazda – prilagajata tudi nastavitve vzmetenja za avstralske ceste, bi ta prilagoditev lahko bila velika prednost za Holdna, saj se želi povzpeti na prodajnih lestvicah.

Holden bi se lahko tudi vrnil v Chevroletov portfelj, da bi dobil v roke Blazerja, ki bi lahko bil elegantna alternativa velikemu SUV-ju Acadia.

Blazer se lahko pridruži razstavnim prostorom Acadia in Equinox v Holdnu.

Blazer bo prinesel tudi raven slogovne kohezije v Holdenovo linijo, z elegantnejšo estetiko, ki je bolj v skladu z Equinoxom kot masivna Acadia.

Dolgo pričakovana uvedba znamke Cadillac bi Holdenu lahko dala tudi luksuzno alternativo avtomobilom, kot sta Lexus in Infiniti.

Pravzaprav je CT5 že v Avstraliji, saj Holden izvaja testiranje pogonskega sklopa in emisij za prihajajoči model.

CT5 bi lahko tudi zapolnil vrzel, ki jo je pustil Commodore, in Holdenu omogočil, da končno opusti imensko tablico, potem ko je prvič debitiral leta 1978.

S postavitvijo pogona na zadnja kolesa, veliko velikostjo limuzine in ponujenimi možnostmi zmogljivosti bi lahko bil Cadillac CT5 duhovni naslednik, o katerem so sanjali privrženci Holdna.

Cadillac CT5 je bil opažen, da se je vozil po Melbournu v pomembni kamuflaži.

Prav tako bi lahko odprlo vrata za več izdelkov Cadillac v Avstraliji, saj je bila znamka pripravljena na lansiranje Down Under, preden je svetovna finančna kriza iztirila načrte GM-ja pred 10 leti.

Kar zadeva visoko zmogljive modele, je Holden že potrdil, da bo novi Chevrolet Corvette na voljo v tovarni z desnim volanom konec prihodnjega leta ali v začetku leta 2021.

Corvette bo sedela ob boku Camaro, ki je bil uvožen in desni volan predelan pri Holden Special Vehicles (HSV), pri čemer bosta oba izgubila vse Holdenove značke.

Čeprav mnogi ugotavljajo, da to odpira možnost opustitve imena Holden v korist Chevroleta, je verjetno tudi, da se je Holden odločil, da obdrži obe različici v ameriških oblikah zaradi močnega tržnega potenciala in dediščine Corvette in Camaro.

Predvsem HSV predeluje tudi tovornjak polne velikosti Silverado za lokalno porabo.

Nazadnje bi Boltov povsem električni križanec lahko znamki dal spodbudo tudi pri alternativnih pogonskih sklopih, saj se industrija pomika k vozilom brez emisij.

GM ima tudi oblikovalski studio v Holdenovi pisarni v Melbournu, ki je eden redkih objektov na svetu, ki lahko sprejme koncept od začetkov do fizične oblike, medtem ko bo testni poligon Lang Lang in oddelek za napredni razvoj novih vozil obdržal lokalno osebje. zaseden.

Ne glede na prihodnost Holdena so na obzorju zagotovo svetle točke za spoštovano znamko, ki ji grozi, da bo prvič izpadla iz prvih 10 znamk.