KTM 520 EXC v Hondi CR 125 R

KTM EXC 520

Mišice

KTM 520 EXC je zelo priljubljen pri enduro kolesarjih. Poganja ga najsodobnejši štiritaktni motor z majhno težo, velikim navorom in močjo, ki jih je težko v celoti uporabiti na motokros stezah ali podstavnih vozičkih. Opremljen je z električnim zaganjalnikom, ki je danes obvezna oprema na trdih motorjih enduro.

Minili so časi, ko so enduri ponosno razlagali, kako so med hotelskimi razpravami zlomili kickstarter. Tudi ko se motor med preskusom hitrosti ugasne, morate le s prstom pritisniti rdeč gumb in že slišite prigušen boben enovaljnega motorja.

Oznaka šest dni pomeni, da je kolo namenjeno predvsem resnim dirkanjem, saj ima močnejšo kolesno dvojico, zaščito motorja, ščitnike za krmilo, sedež z žepom za kontrolne kartice, dirkaški prenos in plemenit dizajn.

Testna steza za motokros je bila za KTM prekratka. V drugi in tretji prestavi, od kroga do kroga, v četrti, peti in šesti, so letala zmanjkala. Ne da bi bilo dolgočasno, nasprotno, na tako močnem stroju ni nikoli dolgčas. Le motor obljublja veliko več, samo vleče in vleče navkreber. Zdi se, da so štiritaktni motorji še vedno bolj primerni za hitre in odprte poti. Vzmetenje je prilagojeno terenski vožnji, kjer deluje brezhibno. Je pa premehka za resen krog na stezi za motokros. Učinkovito zaviranje menimo tudi v svojo korist, saj zaviranju pomaga tudi zaviranje motorja, ko je pritisnjen pedal za plin.

KTM 520 EXC je pravo visokokalibrsko orožje v šestdnevni izvedbi. Čeprav gre za štiritaktni motor, je poskočen in poskočen. Motor je močan in nenehno razvija moč, zato mu ni treba voziti avtomobila. Samo pri dodajanju plina je tak občutek potreben. Ko enovaljnik zapoje skozi športni izpuh, je precej neprijetno, če mu pot prečka drevo ali grm.

TEHNIČNE INFORMACIJE

motor: 1-valjni - 4-taktni - tekočinsko hlajen - 4 ventili

Premer luknje x: mm × 95 72

Prostornina: 510, 4 cm3

Uplinjač: Za MX FCR 39

Največja moč in navor: obrat ne posreduje podatkov

Vžig: električni

Zaganjalnik: električni

Prenos energije: 6-stopenjski menjalnik, mokra sklopka z več ploščami, verižni pogon na kolo

Okvir in vzmetenje: enojni okvir (CroMo), obrnjene teleskopske sprednje vilice, 295 mm giba - zadnja nihajna roka, WP PDS direktni amortizer nihajne roke, 320 mm giba

Pnevmatike: spredaj 90 / 90-21, zadaj 140 / 80-18

Zavore: 1 × tuljava spredaj in zadaj (premer spredaj 260 mm, premer hrbta 220 mm)

Debelo jabolk: medosna razdalja 1481 mm - višina sedeža od tal 925 mm - posoda za gorivo 8 l, teža (tovarniška) 5 kg

ZASTOPNIŠTVO IN PRODAJA

Prodaja: Motorni curek, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), NAJVEČ. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Honda CR 125 R

Strup v majhnih steklenicah

Honda zapoje ob prvem potegu zaganjača. “Joj, kako vnetljivi so ti dvotaktni motorji,” je prva misel. Oster zvok pri ogrevanju in neposreden odziv na hitro premikanje plina obljubljata "strupen" značaj. Pri polnem plinu se Hondo dobesedno katapultira iz ovinka.

Športni "komplet" SRS do neke mere poživi živahen dvotaktni motor. S tem kompletom, ki vključuje dirkalni izpušni sistem, bat, valj in obrobe, Honda iztisne neverjetnih 43 penečih konjev. Norijo v območju srednjih vrtljajev in se ne ustalijo pri najvišjih vrtljajih, zato je približno dvanajst tisoč in pol.

Občutek, ko Honda preleti neravnine, je zelo lahek. Vzmetenje, prilagojeno željam Rock Sitarja, dobro absorbira udarce in mehča pristanke tudi po največjih skokih. Nekaj ​​časa se navadi na togost aluminijastega okvirja, saj ne absorbira udarcev, kot je značilno za klasične okvirje iz krom-molibdena. V zraku, torej med skakanjem, tudi zmerno sposoben jahač uspešno popravlja napake.

Lahkotnost v vožnji in odziven motor sta glavni odliki dvotaktnih Hond, nič slabši pri zaviranju. Tako je CR 125 R potrdil Hondin sloves najboljšega zavornega dvotaktnega dirkalnika za terensko vožnjo. Prisrčna igrača za dirkače in vse, ki se šele ukvarjajo z vikend motokrosom.

TEHNIČNE INFORMACIJE

motor: 1-valjni - 2-taktni - tekočinsko hlajen - sesanje skozi lamele

Premer luknje x: 54 × 54 mm

Prostornina: 125 cm3

Uplinjač: Mikuni 36 mm TMX

Največja moč in navor: obrat ne posreduje podatkov

Vžig: električni

Zaganjalnik: podplat

Prenos energije: 5-stopenjski menjalnik, mokra sklopka z več ploščami, verižni pogon na kolo

Okvir in vzmetenje: aluminijast okvir, škatla, obrnjene sprednje teleskopske vilice, 304 giba, 8 mm - zadnja nihajna roka, enojni amortizer, 317 mm giba

Pnevmatike: spredaj 80 / 100-21, zadaj 100 / 90-19

Zavore: 1 × tuljava spredaj in zadaj (premer spredaj 240 mm, premer hrbta 240 mm)

Debelo jabolk: medosna razdalja 1457 mm - višina sedeža od tal 947 mm - posoda za gorivo 7 l, teža (tovarniška) 5 kg

ZASTOPNIŠTVO IN PRODAJA

Prodaja: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin

Petr Kavchich

FOTO: Uro П Potoknik

• Техническая информация

  motor: 1-valjni - 2-taktni - tekočinsko hlajen - sesanje skozi lamele

  Navor: obrat ne posreduje podatkov

  Prenos energije: 5-stopenjski menjalnik, mokra sklopka z več ploščami, verižni pogon na kolo

  Okvir: aluminijast okvir, škatla, obrnjene teleskopske sprednje vilice, 304,8 mm giba - zadnja nihajna roka, enojni amortizer, 317,5 mm giba

  Zavore: 1 × tuljava spredaj in zadaj (premer spredaj 240 mm, premer hrbta 240 mm)

  masa: medosna razdalja 1457 mm - višina sedeža od tal 947 mm - posoda za gorivo 7,5 l, teža (tovarniška) 87,5 kg