Projekt 68K križark 2. del
Kuibyshev na paradi v Sevastopolu leta 1954. Križarke projekta 68K so imele elegantno "italijansko" silhueto. Zbirka fotografij S. Balakina preko avtorja
Opis strukture - Okvir
Arhitekturno so ladje projekta 68 - čeprav popolnoma sovjetskega izvora - ohranile svoje "italijanske korenine": premčno palubo z dolžino več kot 40% dolžine trupa, tristopenjsko nadgradnjo premčnega stolpa (z zasnova, izposojena iz projekta 26bis cruiser) s postajo za nadzor ognja na vrhu, dvema navpičnima dimnikoma s kapami, 4 glavnimi topniškimi stolpi, nameščenimi v parih na premcu in krmi (zgornji v superpoziciji), zadnjim jamborom in krmno nadgradnjo z drugo požarno nadzorno mesto. Premčnega jambora kot takega ni bilo - nadomestila ga je oklepna nadgradnja kupole.
Ladja je imela dve trdni in dve delni (platformni) palubi, ki sta potekali na premcu in krmi ter v stranskih oddelkih. Dvojno dno je bilo nameščeno vzdolž celotne dolžine oklepne citadele (133 m). Trup je razdeljen z 18 glavnimi prečnimi pregradami na 19 neprepustnih oddelkov. Obstajali sta tudi 2 vzdolžni pregradi, ki sta nadaljevali tetive in dosegali podpalubje. V premcu in krmi je bil sistem cevi prečen, v srednjem delu pa mešan.
Pri gradnji je bila uporabljena tehnologija kovičenja (pobočja, obloga dvojnega dna in palube znotraj citadele), ostala konstrukcija trupa pa je bila varjena.
Glavni oklepni pas debeline 100 mm (20 mm na koncih) in višine 3300 mm je bil razpet med okvirji 38 in 213. Sestavljen je bil iz homogenih ladijskih oklepnih plošč in je prekrival stranice od spodnje palube navzgor in dosegel 1300 mm pod projektirano vodno črto (KLV). Plošče glavnega pasu in oklepne prečne pregrade, ki pokrivajo citadelo (debeline 120 mm na premcu in 100 mm na krmi), so bile med seboj povezane z zakovicami iz visoko trdnega nikljevega jekla. Debelina palubnega oklepa je bila 50 mm, poveljniškega stolpa - 150 mm. Po izračunih je moral oklep zaščititi vitalna področja ladje in prenesti udarce. Protitankovske topniške granate kalibra 152 mm so streljale s kabla 67 do 120 in 203 mm iz kabla 114-130.
Dvogredna turboparna elektrarna je imela skupno moč 126 KM. Sestavljen je bil iz 500 sklopov parnih turbin TV-2 z menjalnikom in 7 glavnih vodocevnih parnih kotlov KV-6 s povečano produktivnostjo. Propelerja sta bila 68 trikraka propelerja s konstantnim kotom naklona. Predvidena največja hitrost 2 vozlov, polna kapaciteta goriva (kurilno olje, kurilno olje) 34,5 ton.
- Orožje
Križarke projekta 68 naj bi vključevale:
- 12 38-mm topov L/152 B-58,6 v 4 trocevnih kupolah MK-5,
- 8 protiletalskih topov dolgega dosega kalibra 100 mm L / 56 v 4 rezervnih napravah B-54,
- 12 pušk kalibra 37 mm L/68 v 6 podvajajočih napravah 66-K,
- 2 trocevni torpedni cevi kalibra 533 mm
- 2 leteča čolna vzletita iz enega katapulta,
- mornariške mine in globinske bombe.
Tricevna kupola MK-5 je bila polavtomatska in je ustrezala zahtevam podobnih modelov tistega časa. Sposoben je zadeti površinske cilje s 55 kg izstrelki na razdalji do 170 kablov. Hitrost ognja je bila do 7,5 rds / min. na deblu, tj. 22 na kupolo ali 88 na bok. Za razliko od kupol MK-3-180 križark projekta 26/26bis so imele topovi B-38 v kupolah MK-5 možnost individualnega navpičnega vodenja, kar je povečalo njihovo preživetje v boju. Tehnično zasnovo stolpa MK-5 je razvil oblikovalski biro Leningradskega kovinskega obrata. I. V. Stalin (glavni oblikovalec A. A. Floriensky) v letih 1937-1938.
Vodenje ognja glavnega artilerijskega topa je bilo razdeljeno na 2 neodvisna sistema za vodenje ognja "Lightning-A" (prvotna oznaka "Motiv-G") z 2 točkama za upravljanje ognja KDP2-8-III (B-41-3) z dvema 8 -metrski stereoskopski daljinomeri v vseh. Sisteme je razvil urad leningrajske tovarne "Elektropribor" (glavni oblikovalec S. F. Farmakovskiy).
Kupole MK-5 so bile opremljene z 8-metrskimi daljinomeri in mitraljezi DM-82. Rakete in pogonske polnitve v azbestnih kasetah so iz skladišč dostavljali z ločenimi dvigali.
