Chrysler 300 2014 pregled

Vzeli so nekaj kompleta iz SRT8 Chrysler 300 za izdelavo modela Core in ceno vrnili na zelo mamljivih 56,000 $. In verjetno ne boste zamudili dodatnih dobrot iz polne moči SRT8. Najbolj očitna odstranitev je usnjeno oblazinjenje in nekatere funkcije za pomoč vozniku, a kot že ime pove, to vozilo zajame bistvo Chryslerja 300 SRT8.

Ključni dejavniki ostajajo: 6.4-litrski V8 motor, 20-palčna platišča, športno vzmetenje, štiribatne Brembo zavore in dvojni izpuh. Na cesti ne boste opazili razlike. Prav tako ne morete ugotoviti, če pogledate drugo zver s kupiranim repom, razen značke Core. Kar dobite za veliko manj kot HSV ali FPV, je odlična limuzina križarke z odličnim odnosom in vendar najboljša moč v razredu za atmosferski V8 na tej strani 100,000 $.

Izboljšali so videz kabine v primerjavi s 300. - manj je trde plastike in drugačen material sprednje plošče. Dobro je opremljen z različnimi funkcijami infotainment zaslona na dotik in celo sistemom za beleženje podatkov ter odličnim zvokom z Bluetooth in telefonsko povezavo, imenovano Uconnect.

Motor in menjalnik

6.4-litrski V8 motor s 347 kW/631 Nm je staromoden, a nič manj uporaben OHV. Nekako so navezali sistem spremenljivega krmiljenja ventilov na zastarel operacijski sistem, pa tudi deaktivacijo cilindra v poskusu varčevanja z gorivom. Med delovanjem je deaktivacija cilindra hrupna do te mere, da je moteča. Na križarjenju ugasne štiri lonce, vendar ga velika zver še vedno izsesa s približno 14.0 litra na 100 km v najboljšem primeru.

Lahko se zlahka zlomi pred 20. leti, če je postavljena desna noga. Za primerjavo, super zmogljiva zmogljivost je na voljo po mili volji in jo spremlja odlično hripavo predenje V8, ko ga malo daš. Ima le petstopenjski samodejni menjalnik, ki je morda ena prestava manj od optimalnega, vendar opravlja svoje delo in ima na volanu lopatice za mini prestave.

Vožnja

Res je neverjetno, kaj je ekipa Chrysler SRT (Sport Race Technology) naredila s to dvotonsko limuzino. Preprosto ne bi smel biti tako odziven in otipljiv kot zdaj. Krmiljenje je odlično – neposredno, uteženo in natančno, zavore Brembo pa so neverjetne.

Avto je nekoliko drugačen od drugih Chrysler 300 in ima trše vzmetenje, vendar ne preveč trdo. Na cesti sedi precej ravno in se zatakne v ovinke kot okreten športni avto. To je deloma posledica debele gume, pa tudi skrbno umerjenega vzmetenja in pogona na zadnja kolesa, ki dajeta pravi občutek vsakemu športnemu avtomobilu.

Kar zadeva zmogljivost, Core brez večjih težav doseže 5.0 km/h v 0 sekundah. Standardna oprema vključuje klimatsko napravo s filtrom trdih delcev, tempomat, večnamenski športni volan, biksenonske žaromete, informacijski prikazovalnik vozila, gumb za zagon, pomoč pri parkiranju in drugo.

Čeprav ima podvozje svoje korenine v prejšnji generaciji Mercedes-Benz razreda E, še vedno dobro opravlja svoje delo pod jedrom. Pet zvezdic za varnost, brez škripanja ali stokanja z dovozov in soliden občutek pri trdem delu na avtomobilu. Všeč nam je tudi videz – še posebej Core z velikimi kolesi in nizkim odmikom od tal, zaradi česar je skoraj videti kot mafijski avto.

Za denar je težko mimo. Ena za ljubitelje V8 ali tiste, ki ljubijo sproščujočo hitrostno križarko z impresivnim prostorom na zadnjih sedežih in velikim prtljažnikom.