Kratek test: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 za te sedmice

Skoraj 70 let razvoja na tem zdaj že ikoničnem Volkswagnovem dostavnem vozilu je le recept za skoraj popoln nabor mehanike, zasnovane tako, da izpolnjuje zahteve strank po praktičnosti in enostavni uporabi. In medtem ko je Transporter še vedno v ospredju rešitev za ravnanje s tovorom, Multivan pa na drugi strani z dokajšnjo mero udobja opravlja naloge prefinjenega potovalnika, se model Caravelle pojavlja nekje v zlati sredini za srečanje z zahteve več ljudi.

Zelo nesramno: od transporterja se razlikuje po tem, da sta za voznikom dve klopi s po tremi sedeži, kabino namesto s trdo in trpežno plastiko obdajajo prijetnejši materiali, nad sedežem so nameščena okna z upravljalnimi ploščami. glave potnikov. nastavitve temperature. Sicer je vse tako kot v transporterju, kar pa ne pomeni, da sta voznik in sopotnik na prednjih sedežih slabo poskrbljena. T6 ostaja eden najbolj ergonomskih dostavnih vozil, saj sta vozniški položaj in postavitev vseh elementov, ki obkrožajo voznika, premišljena do najmanjših podrobnosti. Visok položaj sedenja, dobra preglednost in dobro podprti komolci ter bližina prestavne ročice - to je recept za nezahtevno premagovanje velikega števila kilometrov. Ob vseh prostorih za shranjevanje smo pogrešali enega, ki je bil obložen ali obdan z gumo, ko so se stvari veselo kotalile sem ter tja. Včasih lahko prav pridejo tudi drsna vrata na levi strani avtomobila, pohvalno pa je, da so edina na desni podprta s sistemom, ki namesto nas zaključi fazo mehkega zapiranja vrat.

Sam izlet do "Caravello" ni nič drugega kot "kombi". Avto se dobro odziva na volan, podvozje pa ni nastavljeno tako, da bi vse skupaj pometalo, ampak dobro absorbira morebitne neravnine na cestišču. Tudi notranja zvočna izolacija je dobra in čeprav je motor zunaj večinoma glasen, znotraj ni pretirano hrupen. "Našega" je poganjal dobro znani 150-"konjski" TDI, ki je v nekaterih pogledih povsem zadovoljiv, če je avto polno naložen, sicer pa je v praznem kar živčen. Če se boste odločili za ročni menjalnik, boste morali zaradi kratkih izračunanih prestavnih razmerij trdo delati s prestavljanjem, zato vam toplo svetujemo, da si omislite dvosklopčni DSG, ki je pri takšnem avtomobilu morda bolj zaželen kot štirikolesnik. kolesni pogon najdemo pri testirancu.

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Osnovni podatki

Cena testnega modela:	46.508 €
Osnovna cena modela s popusti:	43.791 €
Popust na ceno testnega modela:	46.508 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 3.250-3.750 vrt./min - največji navor 340 Nm pri 1.500-3.000 vrt./min
Prenos energije:	štirikolesni pogon - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 179 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,0 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 6,9 l/100 km, izpust CO2 172 g/km
Masa:	prazno vozilo 2.023 kg - dovoljena skupna masa 3.000 kg
Zunanje mere:	dolžina 5.304 mm - širina 1.904 mm - višina 1.970 mm - medosna razdalja 3.000 mm - posoda za gorivo 70 l
Škatla:	713-5.800 L

Naše meritve

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 3.076 km
Pospešek 0-100 km:	12,5s
402 m od mesta:	10,2 let ( 124 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	8,8 / 12,8 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	12,1 / 17,1 (ned./pet.)
Poraba goriva po standardni shemi:	6,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,4m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	59dB

оценка

• Izrazite svoje potrebe in Volkswagen bo v svoji družini T6 našel pravega "delavca". Če je to potreba po stalnem prevozu velikega števila ljudi, bo Caravelle izpolnil vaše želje.

Hvalimo in očitamo

uporabnost

prilagodljivost

vozniški položaj

notranja zvočna izolacija

sistem zapiranja drsnih vrat

trda plastika v skladiščih

drsna vrata samo na desni