Kratek test: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
V Sloveniji je že več ponudnikov, ki obljubljajo poceni in skoraj brezplačno vožnjo. Seveda to ne drži povsem in kljub temu stroški namestitve, če so opravljeni profesionalno, sploh niso poceni.
A vseeno – ob povprečni uporabi avtomobila se prej ali slej poplača! Tudi okolje. Utekočinjeni naftni plin oziroma avtoplin je namreč energetsko učinkovit in okolju prijazen vir energije. Pridobiva se iz zemeljskega plina ali pri rafiniranju surove nafte. Da ga lažje opazimo, je aromatiziran za običajno uporabo in je energetsko učinkovitejši od večine drugih energentov (kurilno olje, zemeljski plin, premog, les itd.). Pri zgorevanju avtomobilskega plina so škodljivi izpusti (CO, HC, NOX itd.) za polovico manjši kot pri bencinskih motorjih.
V primerjavi z bencinskim motorjem ima uporaba avtoplina številne prednosti: visoko oktansko število, hitro uplinjanje in homogenost zmesi, daljša življenjska doba motorja in katalizatorja, popolno zgorevanje mešanice plina in zraka, tišje delovanje motorja, nižji stroški goriva in, na koncu dolge razdalje. zaradi dveh vrst goriva.
Komplet za predelavo vključuje tudi rezervoar za gorivo, ki se prilagodi vsakemu vozilu posebej in se prilega v prtljažnik ali namesto rezervnega kolesa. Utekočinjen plin se skozi cevovod, ventile in uparjalnik pretvori v plinasto stanje in se dovaja v motor preko naprave za vbrizgavanje, ki je prav tako prilagojena določenemu vozilu. Z vidika varnosti je plin kot gorivo popolnoma varen. Rezervoar za LPG je veliko močnejši od rezervoarja za bencin. Narejen je iz jekla in je dodatno ojačan.
Poleg tega je sistem zaščiten z zapornimi ventili, ki v primeru mehanskih poškodb enote zaprejo rezervoar za gorivo in tok goriva vzdolž cevi v delčku sekunde. Zaradi lokacije v prtljažniku je posoda za plin v nesreči manj prizadeta kot posoda za plin, če pa se dejansko zgodi najhujše, potem v primeru puščanja plina in požara plin gori v smeri in se ne razlije kot bencin . Zato zavarovalnice plinskih motorjev ne obravnavajo kot rizično skupino in ne zahtevajo dodatnih plačil.
Predelava plina je že dobro znana v Evropi, najbolj razširjene plinske naprave pa so na Nizozemskem, v Nemčiji in Italiji. Tako ne preseneča, da za najboljše veljajo plinski aparati nizozemskega proizvajalca Prins, ki jih je kranjsko podjetje IQ Sistemi v avtomobile najprej vgradilo v avtomobile. Družba te sisteme vgrajuje približno šest let in ponujajo petletno garancijo ali 150.000 prevoženih kilometrov.
Plinski sistem Prince je treba servisirati vsakih 30.000 kilometrov, ne glede na obdobje, v katerem se prevaža (torej več kot eno leto). Kranjsko tesno sodeluje tudi s svojim matičnim podjetjem, tudi na razvojnem področju. Zato so počaščeni, da so razvili Valve Care, elektronski sistem mazanja ventilov, ki zagotavlja popolno mazanje ventilov v vseh pogojih delovanja motorja in deluje samo v povezavi z avtomobilskim plinom Prins.
Kako je v praksi?
Med preskusom smo testirali Toyoto Verso S, opremljeno z novim sistemom Prins VSI-2.0. Sistem nadzoruje nov, veliko močnejši računalnik, sestavljen iz brizgalk plina japonskega proizvajalca Keihin, ki so bile razvite v sodelovanju s Princeom in omogočajo vbrizgavanje plina v realnem času ali v istem ciklu kot vbrizgavanje bencina.
Sistem vključuje tudi uparjalnik velike moči, ki ustreza potrebam sistema za vgradnjo v vozila z močjo motorja do 500 "konjev". Dodatna prednost novega sistema je možnost naknadnega prenosa na kateri koli drug avtomobil, tudi če je druge znamke ali motor drugačne moči in prostornine.
Preklapljanje med gorivom je preprosto in se sproži s stikalom, vgrajenim v kabino. Novo stikalo je bolj pregledno in s petimi LED diodami prikazuje preostalo količino plina. Vožnja na bencin v Versu je bila komaj opazna, vsaj po obnašanju in delujočem motorju. To ne velja za zmogljivosti, ki so le nekoliko slabše in večina voznikov (in potnikov) morda niti ne opazi. Tako ni skoraj nobenih pomislekov glede pretvorbe plina, razen cene. Plinski sistem Prins VSI stane 1.850 evrov, k temu morate prišteti 320 evrov za sistem Valve Care.
Stroški so pri cenejših avtomobilih vsekakor visoki, pri dražjih pa zanemarljivi. Nadgradnja je verjetno bolj izvedljiva, zlasti pri vozilih z zmogljivejšimi motorji, tudi zaradi ugodnejše cene zemeljskega plina, ki se v Sloveniji trenutno giblje od 0,70 do 0,80 evra. Treba je opozoriti, da se na 100 kilometrov bencina porabi 5-25 odstotkov več bencina (odvisno od razmerja propan-butan, v Sloveniji je to večinoma 10-15 odstotkov več), vendar bo končni izračun lahko marsikoga presenetil. Seveda pozitivno za tiste, ki vozijo pogosteje, in negativno za tiste, ki s svojimi hobiji potujejo manj pogosto.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.329 cm3 - največja moč 73 kW (99 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 125 Nm pri 4.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,3 s - poraba (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, izpust CO2 127 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.145 kg - dovoljena skupna masa 1.535 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.990 mm – širina 1.695 mm – višina 1.595 mm – medosna razdalja 2.550 mm – prtljažnik 557–1.322 42 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / stanje števca kilometrov: 11.329 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,4 let ( 123 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 11,3 / 13,8 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 16,7 / 20,3 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 170 km / h (MI.) |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Zahvaljujoč nenehno izboljševalnim plinskim napravam, ki delujejo tako, da voznik komaj opazi, ko vozi na plin, se zdi plinska prihodnost precej svetla. Če bi cene naprav padle z večjo porabo, bi bila rešitev za mnoge še lažja.
Hvalimo in očitamo
okolju prijazen
prozorno stikalo
možnost izbire bencinske črpalke (namestitev pod registrsko tablico ali ob bencinski črpalki)
