Kratek test: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV med križanci?

Še dolgo pa v notranjosti avtomobila ne boste našli značilnih terenskih dodatkov, kot so ročice ali stikala za vklop menjalnika ali zaklepanje diferenciala, za kar se boste morali v Suzukiju odločiti za elegantnejšega Jimnyja , tako kot večji SX4 S-Cross, ima na sredinski konzoli regulator, s katerim uravnavamo delo pogona na vsa kolesa in učinkovito preprečujemo vrtenje koles v vseh pogojih.

V samodejnem načinu se navor na dnu sprednjega pogona subtilno prerazporedi na zadnja kolesa, če pa avtomatizacija ni zadostna, lahko nastavite pogon z nastavkom med sedežema na zelo spolzkih površinah in blokirate prenos moči na vsa štiri kolesa. Če želite več dinamike, vklopite športni način, ki ga motor podpira. In če se počutite neprijetno pri spustu po strmem klancu, je na voljo tudi elektronsko nadzorovan pomočnik za varen spust. Nekaj ​​pestrosti dodajo tudi slike na armaturni plošči, ki vas nostalgično spominjajo na včerajšnje računalniške igre.

Štirikolesni pogon je smiseln za močnejši 1,4-litrski turbobencinski motor, ki ostaja enak kot doslej – za razliko od šibkejše vitare, ki je prejšnji atmosferski štirivaljni 1,6-litrski motor dobil naslednika v modelu. litrski turbobencinski trivaljnik. V Vitarinem testu je bil motor povezan z avtomatskim menjalnikom, ki se je dobro obnesel v neprekinjenem delovanju brez opaznih udarcev pri prestavljanju, celotna kombinacija motorja, menjalnika in pogona pa je pokazala tudi relativno sprejemljivo porabo goriva, ki se je ob običajnem krogu stabilizirala pri 6,1 XNUMX l.

Vitara tudi potrjuje, da je bolj cestna kot terenska z vrsto asistenčnih sistemov, vključno z učinkovitim radarskim tempomatom in opozorilom o trku ter opozorilom o zapuščanju voznega pasu. Tako kot pri drugih Suzukijih je tudi informacijsko -zabavni sistem trden, seveda nadzorovan preko velikega zaslona na dotik. Toda kljub digitalni dobi dober dodatek zagotavlja tudi dober ambient: analogna ura med curki klimatske naprave na vrhu armaturne plošče.

Ne pozabimo omeniti, da je Vitara kljub razmeroma majhnim meram udoben in prostoren avtomobil, ki lahko uspešno zadovoljuje tudi vsakodnevne družinske in druge prevoze.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top

Osnovni podatki

Cena testnega modela:	25.650 €
Osnovna cena modela s popusti:	24.850 €
Popust na ceno testnega modela:	25.650 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.373 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 220 Nm pri 1.500-4.000 vrt./min
Prenos energije:	štirikolesni pogon - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 200 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,2 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 6,3 l/100 km, izpust CO2 143 g/km
Masa:	prazno vozilo 1.235 kg - dovoljena skupna masa 1.730 kg
Zunanje mere:	dolžina 4.175 mm - širina 1.775 mm - višina 1.610 mm - medosna razdalja 2.500 mm - posoda za gorivo 47 l
Škatla:	375-1.120 L

Naše meritve

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 2.726 km
Pospešek 0-100 km:	9,4s
402 m od mesta:	16,8 let ( 136 km / h)
Poraba goriva po standardni shemi:	6,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	36,8m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	59dB

оценка

• Obnova Vitari je prinesla dodatno privlačnost, vendar pod pločevino ostaja bolj ali manj enaka, kar je dobro.

Hvalimo in očitamo

motor in menjalnik

vozilo s štirikolesnim pogonom

sistemi pomoči

vozne zmogljivosti

delna izguba terenskih zmogljivosti

"Plastičnost" nekaterih materialov v notranjosti.

zvočna izolacija