Kratek test: Subaru XV 2.0D Unlimited
Oblikovne inovativnosti niso artikulirane, kar sploh ni slabo, saj se subaru XV – osvežen ali ne – izstopa iz sivine, kot se za japonsko znamko spodobi. Tudi notranjost je bila deležna nekaj kozmetičnih izboljšav in novega infozabavnega sistema, sicer pa je bolj ali manj enako. To pomeni, da je avtomobil kljub povečani višini razmeroma nizek in trd, a dovolj udoben za sedenje, zaradi večje oddaljenosti dna od tal pa je lažje sesti. Tudi na zadnji klopi je dovolj prostora, zatiči srednjega razreda pa se ponašajo z udobnim ravnim dnom, potem ko so povečani z zlaganjem zadnje klopi.
Kljub večji oddaljenosti od tal in simetričnemu štirikolesnemu pogonu Subaru XV ni pravi SUV in je bolj namenjen mestnim in asfaltnim cestam, kjer zaradi nizkega težišča zaradi boksarskega motorja in simetričnih štirikolesnih motor na kolesih. štirikolesni pogon, izkazuje zelo uravnotežene vozne lastnosti. Toda, kot pravi njegov slogan "Urban Explorer", se še vedno lahko brez težav vozite po manj urejenih ruševinah, kjer poleg učinkovitega pogona na vsa kolesa pride do šeststopenjskega ročnega menjalnika s precej kratkimi prvo in drugo prestavo. reševanje. spredaj. To je skoraj vsa "off-road" pomoč, ki je vozniku ponujena pri tem modelu, če pa se z njim ne odpravite po terenu, bo dovolj.
O pravem Subaruju ne morete pisati, ne da bi omenili bokser motor, ki je bil v tem primeru dvolitrski štirivaljni turbodizel. Teče zelo gladko, njegov zvok ni preglasen in se včasih celo približa zvoku bencinskega boksarja, prinaša pa tudi precej živahno vožnjo, ki izraža navor 250 njutonmetrov, ki ga razvije pri 1.500 vrt / min. Tudi poraba goriva je relativno nizka, saj je na testu porabila 6,8 litra dizelskega goriva na sto kilometrov in celo 5,4 litra v standardni shemi.
Tako je lahko Subaru XV popolnoma praktičen in privlačen spremljevalec na vsakodnevnih potovanjih, seveda pa ne preveč, če vam je tudi Subaru všeč, saj ostaja poseben v svojem razredu.
besedilo: Matija Janezic · foto: Uroš Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - boxer - turbodizel - prostornina 1.998 cm3 - največja moč 108 kW (147 KM) pri 3.600 vrt./min - največji navor 350 Nm pri 1.600–2.800 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 198 km/h - 0 s pospešek 100-9,3 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisije CO2 141 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.445 kg - dovoljena skupna masa 1.960 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.450 mm – širina 1.780 mm – višina 1.570 mm – medosna razdalja 2.635 mm – prtljažnik 380–1.250 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / stanje števca kilometrov: 11.493 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 let ( 130 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,0 / 12,4 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,4 / 11,8 (ned./pet.) |
| testna poraba: | 6,8 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 47,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 61dB |
оценка
Subaru XV ima štirikolesni pogon, ni pa posebnih terenskih dodatkov, zato je kljub terenski naravi namenjen predvsem vožnji po urejenih površinah.
Hvalimo in očitamo
udobje in prilagodljivost
porabo motorja in goriva
vozne zmogljivosti
oblika ni všeč vsem
veter piha po telesu
trdi sedež
