Kratek test: Subaru Forester 2.0 in neomejen SAAS CVT // V iskanju sprejemljivega

Na splošno je blagovna znamka Subaru na slovenskem trgu tako rekoč presušila. Za njega skrbi italijanski sedež za južno in vzhodno Evropo, le štirje prodajalci pa svojim strankam ponujajo Subaruje. No, to leto je za Subaru še vedno boljše kot lani, število prodaj se je povečalo s 35 na 57 (do konca oktobra). Tokrat je Forester, ki smo ga vozili, nov vsaj za našo uredniško skupino, saj smo doslej lahko preizkusili le dizelske različice. Bencin je zdaj seveda bolj aktualen in postopoma bo Subaru popolnoma opustil dizelski pogon. Nekaj ​​zaslug za to spremembo je nedvomno v trenutni negotovosti glede tega, kako se bodo evropske države na splošno obnašale. Toda Subaru je imel tudi nekaj primerov svojih dizelskih motorjev pri zagotavljanju kakovosti.

Forester je pravzaprav eden od osnovnih subarujev, poleg impreze tudi najdaljši v njihovi ponudbi (legacyja ne ponujajo več). Začenši z njihovim prvim "pravim" SUV-jem, se je postopoma spreminjal iz generacije v generacijo, tako kot tudi trg zanj - na Japonskem ali v ZDA. Zdaj ga dobivamo tudi v Evropi, aktualni bo na voljo vsaj še pol leta, nova generacija, ki je že na drugi strani luže, bo za evropski trg verjetno na voljo šele v drugi polovici leta 2019. .

Vse to pravzaprav govori v prid moji tezi iz uvoda: Forester v preizkušeni različici bo na naših cestah redkost, lahko se odloči vsak, ki želi imeti nekaj posebnega.

Pravzaprav ima Subaru nekaj skupnega tudi z veliko bolj znano znamko – Porschejem. Obe znamki sta sedaj edini, ki imata motorje "prisegajo bočno" na nasprotnih valjih (torej V pri 180 stopinjah). Značilnost Subaruja je tudi štirikolesni pogon, ki mu je zaradi nizkega težišča in sredinske lege motorjev dodan še simetrični štirikolesni pogon. Lineartronic je še ena znamka brezstopenjskega menjalnika CVT.

Naš gozdar nas je presenetil predvsem z zelo popolnim paketom (to je bilo znano tudi pod črto skupnih stroškov nakupa). Z že omenjeno dodatno opremo (pogon na vsa kolesa, samodejni menjalnik) kupec v paketu Unlimited SAAS res dobi vse, kar je sicer mogoče s Subarujem. Omeniti velja nekaj precej naprednih varnostnih pomočnikov (ki jih Subaru po eni oznaki imenuje EyeSight).

Omeniti velja tudi visoke sedeže in dovolj prostornosti, vendar bodo večji potniki bolj zadovoljni z daljšimi sedeži. Dobro uveljavljen Forester se tudi na cestah slabe kakovosti ni dobro obnesel. Pravzaprav bi Subarujevo udobje med vožnjo lahko opisali kot nekoliko boljše. Hrup je tudi slabši. Sicer pa motor pri nizkih vrtljajih deluje tiho in tiho, skoraj kot nalašč za enostaven pogon in uživanje. Toda v kombinaciji z brezstopenjskim menjalnikom začne močno ropotati takoj, ko pritisnemo stopalko za plin nekoliko močneje. Nato motor deluje preglasno in menjalnik predolgo ohranja motor pri višjih vrtljajih (sicer ni pospeševanja). Potem postane problem povečane porabe goriva še bolj očiten.

V trenutni različici priporočamo Foresterja za flegmatične ljudi, ki ne želijo hitro napredovati, vsi drugi pa bodo zaradi kombinacije neprimernih lastnosti v kratkem času verjetno povzročili veliko jeze. To pokvari popolnoma sprejemljiv vtis nekoliko drugačnega, a zagotovo zelo bogato opremljenega avtomobila.

Subaru Forester 2.0 in CVT Unlimited SAAS

Osnovni podatki

Cena testnega modela:	38.690 €
Osnovna cena modela s popusti:	30.990 €
Popust na ceno testnega modela:	38.690 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - boxer - bencinski - prostornina 1.995 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 6.200 vrt./min - največji navor 198 Nm pri 4.200 vrt./min
Prenos energije:	štirikolesni pogon - menjalnik variator - guma 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 192 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,8 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 7,0 l/100 km, izpust CO2 162 g/km
Masa:	prazno vozilo 1.551 kg - dovoljena skupna masa 2.000 kg
Zunanje mere:	dolžina 4.610 mm - širina 1.795 mm - višina 1.735 mm - medosna razdalja 2.640 mm - posoda za gorivo 60 l
Škatla:	505-1.592 L

Naše meritve

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 3.076 km
Pospešek 0-100 km:	11,9s
402 m od mesta:	17,9 let ( 125 km / h)
Poraba goriva po standardni shemi:	7,5 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	41,1m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	59dB

оценка

• V Foresterju nekaj manj prijetnih lastnosti pokvari popolnoma sprejemljivo doživetje SUV -ja.

Hvalimo in očitamo

enostavna vožnja pri nizkih vrtljajih

prostornost in prilagodljivost

hrup v kabini med pospeševanjem

udobje v vožnji po neravnih cestah

reakcijski čas z avtomatskim odpiranjem prtljažnih vrat