Kratek test: Smart forfour (52 kW), izdaja 1

Ko je bilo vse tako preprosto in je bil seznam vedno tako kratek, je bila hitra kljukica. A ti štirje razlogi, ki smo jih pravkar našteli, so trdi argumenti in ni jih veliko, namreč avtomobilov, ki se z njimi lahko pohvalijo. Še najbližje pa mu je seveda Renault Twingo, bližnji sorodnik Smarta in rezultat sodelovanja dveh močnih igralcev na avtomobilskem trgu, to sta Renault in Mercedes. Če zapišemo, da je Smart Forfour popolnoma enak avto kot Renault Twingo, bomo nesramni, kakšna nesramnost, aroganca!

Preveč poenostavljeno in ne, niso samo zamenjali značke na nosu. S tehničnega vidika sta si avtomobila seveda enaka, a z oblikovalskega vidika gre vsak svojo pot. Pametni, ki smo ga preizkusili, je pritegnil pozornost s svojo drzno barvno kombinacijo, ki se spretno steka zunaj in v notranjost. Tam vas bo pričakala nekoliko nenavadna, a zelo lepo oblikovana notranjost avtomobila z veliko majhnimi prostori in policami za shranjevanje manjših predmetov. Nekaj, kar bodo ženske zagotovo ljubile, in če nismo preveč zaman, bodo moški tudi. Vsak dobi škatlo za pločevinko brezalkoholnih pijač ali denarnico.

Telefon je dobro postavljen v zelo udobno in lepo držalo, ki ga je mogoče zasukati, dogajanje na zaslonu pametnega telefona pa lahko spremljate v vodoravnem ali navpičnem položaju. Menimo, da je ta dodatek odličen za uporabo telefona kot navigatorja med vožnjo po mestu ali iskanje neraziskanih vogalov v bližnji ali daljni okolici. Prostoročni klici so potekali prek večpredstavnostnega vmesnika. Tako je prostoren: ni ga veliko, a glede na to, da gre za zelo majhen avto, je presenetljivo velik. Če izmerite višino 180 centimetrov, boste v njem sedeli dovolj dobro, da boste lahko šli še dlje. Zgodba je nekoliko drugačna: otroci se bodo udobno vozili, odrasli in veliki potniki pa žal ne.

Zelo zanimivo je brati v temi Smarta z zadnjimi sedeži (readyspace), saj se hitro zložijo in ustvarijo veliko prostora za prtljago. Smart ponuja tri različne motorje: 61, 71 in 90 konjskih moči. Vozili smo se z 52 kilovati oziroma 71 "konji". Bencinski trivaljnik seveda ni nekaj, kar bi lahko postavili v zadnji del avta, da bi podiral hitrostne rekorde in lovil pospeške, in to se pri avtu pozna, ko se pelješ iz centra mesta proti obvoznici. ali celo avtocesto. Moči mu začne primanjkovati, ko hitrost preseže sto kilometrov na uro. To dokazujejo tudi rezultati merjenja prožnosti in pospeška. Če pa se nameravate s Smartom voziti po avtocesti ali se pogosto odpravljate na dolga potovanja, vam toplo priporočamo, da si omislite vsaj močnejši motor ali drugačen stroj. Smart Forfour preprosto ni bil zasnovan in izdelan za takšne podvige. Ne razumite me narobe, avto se da zagotovo kar dobro obvladati, posoda zmore slabih 500 kilometrov in poraba ni pretirana.

Ko pa zapusti mesto, je seznanjen z lahkotno konstrukcijo, saj je občutljiv tako na čelni kot na stranski veter. Vendar pa je tudi ta vožnja po avtocesti nekoliko drugačna in nas opozarja, da žrtve zahtevajo tudi žrtve. Če pa lahko rečemo, da Smart ni za avtoceste, potem je njegova podoba v mestu popolnoma nasprotna. Avto kraljuje v njem! Njegov polmer obračanja je smešno majhen, zaradi česar je zelo enostavno voziti po ovinkih na ulicah ali cik -cak med večjimi avtomobili in različnimi ovirami na cesti. Volan je zelo enostavno obrniti in ne bo utrudil niti najbolj občutljivih ženskih rok. Ponaša se s pogonom na zadnja kolesa, saj volan deluje drugače kot vozila s pogonom na prednja kolesa. Navdušila nas je tudi vidljivost iz avtomobila v mestu. Pri vzvratni vožnji in pogledu na stran je vse, kar se dogaja okoli, zelo jasno vidno. Prestavljanje s prestavno ročico je dovolj natančno, da omogoča hitro pospeševanje.

Za učinkovito pospeševanje in sledenje vozni dinamiki pa je treba s trivaljnikom v višjih vrtljajih ravnati odločneje. Verjamemo, da je to eden od glavnih razlogov za veliko željo po bencinu. Poraba goriva je glede na maso in dimenzije vozila presenetljivo visoka. Na normnem krogu smo izmerili kar 6,2 litra porabe. Je pa bil nekoliko višji v skupnem testu. Izmerili smo porabo 7,7 litra na sto kilometrov. Osnovna različica s tem motorjem stane 12 tisočakov in pol, dobro opremljena pa 16 in pol. Če upoštevamo ceno za kilogram ali kubični meter avtomobila, potem je to seveda visoka cena, a potem niste čisto pravi kupec takšnega Smarta. Ker je Smart več kot le avto, je modni dodatek, o njem želiš svetu nekaj povedati in ga seveda obožuješ. Že z izbiro barve poskrbite, da se torbica, čevlji in uhani popolnoma ujemajo med seboj.

besedilo: Slavko Petrovčič

forfour (52 kW) Revizija 1 (2015)

Osnovni podatki

Prodaja:	AC Interchange doo
Osnovna cena modela:	10.490 €
Cena testnega modela:	16.546 €
Moč:	52 kW (71 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	15,9 z
Največja hitrost:	151 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	4,2l / 100km

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	3-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 999 cm3 - največja moč 52 kW (71 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 91 Nm pri 2.850 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganja zadnja kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - sprednje pnevmatike 185/50 R 16 H, zadnje pnevmatike 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 151 km/h - pospešek 0-100 km/h 15,9 s - poraba (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, izpust CO2 97 g/km.
Masa:	prazno vozilo 975 kg - dovoljena skupna masa 1.390 kg.
Zunanje mere:	dolžina 3.495 mm – širina 1.665 mm – višina 1.554 mm – medosna razdalja 2.494 mm – prtljažnik 185–975 35 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / stanje števca kilometrov: 7.514 km
Pospešek 0-100 km:	17,9s
402 m od mesta:	20,7 let ( 109 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	20,3s (IV.)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	36,3s (V.)
Največja hitrost:	151 km / h (V.)
testna poraba:	7,7 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	6,2 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,0m
AM tabela:	40m

оценка

• Avto kupujemo racionalno in neracionalno. Nakup Smarta je vedno povezan s slednjim, čustvi, navdušenjem in všečnostjo avtomobila kot idejo. Ta Smart je namenjen vsem, ki se želite oddaljiti od vsakdanjega življenja in iščete čim manjši in okretni avtomobil, ki pa lahko prevaža voznika in tri potnike.

Hvalimo in očitamo

igriv videz, oblika in duhovita notranjost

kakovostnih materialov

tahometer

držalo za pametni telefon

žal lahko sprejme le štiri potnike

majhen prtljažnik

občutljivost na nasprotni in bočni veter na progi