Kratek test: Renault ZOE R110 Limited // Koga briga?

Obsedenost z električnimi avtomobili je morda malo ušla iz rok. Koliko je v resnici dovolj? Ali smo se kdaj vprašali, čemu bi služil avto in kako v resnici izgleda naše vsakdanje življenje v smislu mobilnosti? Če v avtu ne preživite točno tri ure na dan, je lahko ta Zoya vreden partner pri vaši dnevni kilometrini. Kakorkoli, zdaj, ko je dobil še večjo baterijo in močnejši motor.

Zoe z oznako R110
označuje, da ga poganja elektromotor s 110 konjskimi močmi, ki ga je za razliko od predhodnika razvil Renault. Novi motor kljub enakim meram in teži iztisne 16 "konjev" več moči, kar je še posebej opazno pri prilagodljivosti med 80 in 120 kilometri na uro, kjer naj bi bil R110 dve sekundi hitrejši od predhodnika. Napaja se z električno energijo iz 305 kg baterije z zmogljivostjo 41 kilovatnih ur, a ker Zoe ne podpira neposrednega polnjenja, jo je mogoče s polnilnikom za izmenični tok napolniti do 22 kilovatov.

V praksi to pomeni, da za vsako uro, ko se Zoe priklopi na polnilno postajo, dobimo približno 50-60 kilometrov rezerve moči v »rezervoarju«, če pa se domov vrnete s prazno baterijo, jo boste morali napolniti. cel dan. Z večjo baterijo so vozniku zagotovo prihranili razmišljanje o dosegu, ki naj bi bil po novem protokolu WLTP 300 kilometrov v normalnem temperaturnem območju. Ker smo ga testirali pozimi, smo to storili s stroški 18,8 kWh / 100 km padel na dobrih 200 kilometrov, kar še vedno pomeni, da nam ni treba vsak dan razmišljati o polnjenju, ko avto vsak dan uporabljamo v mestu.

Sicer pa Zoe ostaja popoln in popoln avto. Povsod je dovolj prostora, sedi visoko in pregledno, 338-litrski prtljažnik mora ustrezati potrebam... Info-zabavni vmesnik R-Link ni najbolj napreden, vendar menimo, da je plus to, da je enostaven za uporabo in da ima slovenske izbirnike. Od pripomočkov, ki bodo življenje z Zoe naredili prijetnejše, vsekakor velja omeniti možnost nastavitve časa za ogrevanje kabine. V tem primeru mora biti avto seveda priključen na polnilni kabel, vendar se tistih nekaj centov električne energije, porabljene za ogrevanje, še vedno izplača, ko zjutraj sedite v topli kabini.

Cenik kaže, da Zoe ostaja eden najbolj dostopnih električnih avtomobilov. Seveda moramo upoštevati, da po tej privlačni ceni (21.609 evra z okoljsko subvencijo) stroškom najema baterije je treba dodati. Stanejo od 69 do 119 evrov., odvisno od števila najetih kilometrov na mesec. 

Renault ZOE R110 Limited

Osnovni podatki

Cena testnega modela:	29.109 €
Osnovna cena modela s popusti:	28.490 €
Popust na ceno testnega modela:	21.609 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	sinhroni motor - največja moč 80 kW (108 KM) - konstantna moč np - največji navor 225 Nm
Baterija:	Litij ion - nazivna napetost 400 V - moč 41 kWh (neto)
Prenos energije:	pogon na sprednja kolesa - 1-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 195/55 R 16 Q
Zmogljivost:	najvišja hitrost 135 km/h - 0-100 km/h pospešek 11,4 s - poraba energije (ECE) np - povsem električni doseg (WLTP) 300 km - čas polnjenja baterije 100 min (43 kW, 63 A, do 80 % ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 h 30 min (11 kW, 16 A), 7 h 25 min (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A) , 25 h (10 A)
Masa:	prazno vozilo 1.480 kg - dovoljena skupna masa 1.966 kg
Zunanje mere:	dolžina 4.084 mm - širina 1.730 mm - višina 1.562 mm - medosna razdalja 2.588 mm
Škatla:	338-1.225 L

Naše meritve

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 6.391 km
Pospešek 0-100 km:	13,1s
402 m od mesta:	18,9 let ( 118 km / h)
Poraba goriva po standardni shemi:	18,8 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,9m
AM tabela:	40m

оценка

• Zoya ostane Zoey. Za vsak dan uporaben, praktičen in cenovno ugoden avto. Z večjo baterijo so manj razmišljali o dosegu, z močnejšim motorjem pa hitrejše pospeševanje od semaforja do semaforja.

Hvalimo in očitamo

vsakodnevna uporabnost

okretnost in prilagodljivost motorja

doseg

predgretje

nima obeh načinov polnjenja (AC in DC)

počasno delovanje R-Link