Kratek test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Črne noge, zatemnjena stekla, lepa platišča 17 col. Takšni Renaultovi kupeji znajo pritegniti veliko pogledov, kot da bi sedeli v vsaj kakšnem težkem Jaguarju ali BMW-ju. Tako lahko tudi ceni dvignete palec, saj za zmeren denar dobite dober dvosed. No, saj je zasnovan za štiri, a skoraj kot vsak kupe za dva, v resnici pa za enega. Voznik.
Le navaditi se morate na visok položaj za vožnjo, občutljive materiale okoli prestavne ročice in kombinacijo analognega in digitalnega zaslona na armaturni plošči. A pustite se razvajati z avdio sistemom Bose, usnjeno notranjostjo in najboljšo idejo, pametno kartico. Dinamični vozniki bodo imeli na ta avto le dve pripombi: servo volan in ESP.
Servo krmiljenje je na električni pogon, kar se zazna na začetni točki, ko se delo začne, pri popolnem obračanju (obračanju) pa ni težav. Na žalost stabilizacijski sistem ESP ni onemogočen. Zato bi lahko poleg stikala za onemogočanje protizdrsnega sistema pogonskih koles poskrbeli tudi za onemogočanje ESP in s tem veselje (dobrega) voznika brez omejevalnih elektronskih sredstev, ki bi bila pisana na kožo športnega avtomobila.
Turbodizel, kaj pa šport? Možno je, čeprav se pri polnem pospeševanju ne premika tako hitro, da bi vas teh 130 "isker" navdušilo. So pa impresivni tam, kjer jih najbolj potrebujemo: na avtocesti. Pri 100 km / h v peti ali šesti prestavi vas kupe Megane vsakič potisne na odlične sedeže, počasni pa kmalu močno zaostajajo. Če opremo pripeljete do konca, kot smo to storili v trgovini Auto, potem bo tudi poraba približno 7,5 litra. Nekateri pridejo na račun širokih pnevmatik, nekateri pa seveda na račun dinamičnega voznika. Prepričani smo, da bo tudi to bolj ekonomično, vendar potem ne potrebujete športnega kupeja.
Če vas prijatelji dražijo, da ima Megane Coupe zvočni sistem Bose, ki utiša hrup turbodizelskega motorja, jih ne upoštevajte. To je samo ljubosumje.
besedilo: Алёша Мрак n foto: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 21.210 € |
| Cena testnega modela: | 22.840 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 96 kW (130 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,5 z |
| Največja hitrost: | 210 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.870 cm3 - največja moč 96 kW (130 KM) pri 3.750 vrt./min - največji navor 300 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 210 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,5 s - poraba (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, izpust CO2 135 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.320 kg - dovoljena skupna masa 1.823 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.299 mm - širina 1.804 mm - višina 1.420 mm - medosna razdalja 2.640 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 60 l. |
| Škatla: | 375–1.025 l. |
Naše meritve
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / stanje števca kilometrov: 12.730 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 let ( 132 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 6,9 / 9,8 (4 / 5) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 9,4 / 12,8 (5 / 6) |
| Največja hitrost: | 210 km / h (6) |
| testna poraba: | 7,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Kupe z avdio sistemom Bose in zložljivim turbodizlom? Morda ni najboljša kombinacija (veste, močan bencinski turbo motor je bolj primeren za kupeja), a morda najbolj racionalna rešitev v našem času.
Hvalimo in očitamo
Zlitina
videz
pametna kartica
nepreklopni ESP
hrup hladnega motorja
visok položaj sedeža
Servolan na izhodišču
