Kratek test: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Nekaj oblikovnih sprememb, vključno s tehnologijo dnevnih LED in partnerjem, je dobrih za še nekaj let prodaje. Seveda ni tako enostavno, saj je avtomobilska industrija vse bolj zatirana z (okoljskimi) predpisi, a kot kaže, bo malih tovornjakov (hmm, na vprašanje, ali je to kura ali jajce, odgovor dostavnik) veliko več. uspešna leta, ki prihajajo. Zakaj?
Enostavnost uporabe bi bila pravi odgovor, sploh če razmišljamo o družini. Dvojna drsna vrata so naročena za tesna parkirišča (in malomarne otroke), trpežna čistila, trije ločeni zadnji sedeži za prilagodljivost in mizice za otroške užitke. Sedeži se enostavno odstranijo in puščajo prostor za večje kose prtljage, da ne omenjamo veliko odlagalnih površin (zaprta boksa pred voznikom in sovoznikom, ogromen zaboj med sprednjima sedežema, polica pred sovoznikom) , škatla spredaj in skriti kotički v tleh avtomobila) . Če k temu dodamo še preverjeno obliko armaturne plošče, kjer kraljujejo velike okrogle zračne reže in dvobarvna podlaga, ter udobne sedeže, potem so karte dobre tudi za zmagovalno igro.
Med glavnimi pomanjkljivostmi bi ženske navedle težka prtljažna vrata, moški pa nenatančen menjalnik z le petimi prestavami. Skoraj preveč je tudi hrupa na avtocestnih omejitvah, a to ni le posledica kombinacije prostorninsko skromnega turbodizla in pogonskega sklopa, temveč tudi oblike karoserije. Motor je primeren za vsakodnevna potovanja, njegova poraba pa je bolj kot od vremena ali letnega časa odvisna od trenutnega razpoloženja voznika in ceste. Pri običajni dnevni vožnji smo v povprečju porabili 7,7 litra, na avtocesti 6,4 litra, na običajnem krogu 5,7 litra. Tako lahko računate na povprečno porabo okoli sedmih litrov, ki se ob polno naloženem Partnerju seveda močno poveča. Za družinske izlete je dovolj navora, da postanete malo leni, a če mora vaša napajalna enota prenašati težje stvari, vseeno priporočamo, da kupite močnejšo različico s 115 konjskimi močmi.
Zato, če kupujete nov avto, po testni vožnji ne vprašajte otrok za mnenje. Ne bodo gledali službenega avtomobila, ki je hrbtenica tega avtomobila, a bodo zaradi drsnih vrat in dodatnih miz ter seveda kupov igrač in koles v prtljažniku vedno rekli: »Očka, kupi. "
Besedilo: Aljoša Mrak
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Osnovni podatki
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 14.558 € |
| Cena testnega modela: | 16.490 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 14,4 z |
| Največja hitrost: | 165 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.560 cm3 - največja moč 68 kW (92 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 215 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 165 km/h - pospešek 0-100 km/h 14,3 s - poraba (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, izpust CO2 129 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.395 kg - dovoljena skupna masa 2.025 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.380 mm – širina 1.810 mm – višina 1.805 mm – medosna razdalja 2.730 mm – prtljažnik 505–2.800 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / stanje števca kilometrov: 7.127 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 14,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,7 let ( 115 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 12,5s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 17,8s (V.) |
| Največja hitrost: | 165 km / h (V.) |
| testna poraba: | 7,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Čeprav smo se vedno zavzemali za prostornost in uporabnost tega vozila, smo s tehnologijo nizko prepoznavni. Zagovorniki, prav imate, načeloma v tem res ni nič, smo pa bolj nagnjeni k tistim, ki pravijo, da dostavni kombi ostaja dostavni kombi v drugi obliki.
Hvalimo in očitamo
uporabnost
barvita notranjost
stranska drsna vrata na obeh straneh
skladišča
tri ločene sedeže zadaj
težka prtljažna vrata
samo petstopenjski menjalnik
hrup na avtocesti
parkirni senzorji le v zadnjem odbijaču
