Kratek test: Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Po (ali blizu) prenove je Meriva dobila tudi nov 1,6-litrski turbodizel. So mu pa obljubljali nizko porabo in majhne emisije. Konec koncev je njegova standardna kombinirana poraba ECE le 4,4 litra, tudi pri različici s 100 kW ali 136 KM (s Start & Stop), ki je bila uporabljena za testno Merivo. A v praksi je drugače - to smo ugotovili že na testu Zafire z enakim motorjem - saj motor ni ravno rešilna bilka. Poraba 5,9 litra na normnem krogu je precej višja od pričakovane, saj se je izkazala celo za višjo od Zafire. Tretja možnost, ki jo bo ta motor dobil v Astri (ta je v našem natrpanem septembrskem urniku), bi bila morda vsaj bolj varčna.

Zanimivo je, da je pri tem motorju razlika med tovarniško deklariranimi podatki in našim standardnim pretokom ena največjih na našem seznamu, razlika med standardnim pretokom in testnim pretokom pa je ena najmanjših, le 0,7 litrov. Meriva je kljub obilici avtocestnih kilometrov na testu v povprečju porabila le 6,6 litra goriva, kar je ugoden rezultat glede na način uporabe (kolikor manj bi bilo, če bi bilo na avtocesti manj kilometrov, zaradi njegova majhna velikost)... razliko v porabi v normalnem območju je težko oceniti, verjetno za dva do tri decilitre). Po videzu ta motor preprosto ne mara varčne vožnje in se najbolje obnese pri zmerno visokih hitrostih.

Po drugi strani pa ima dokaj gladko in tiho delovanje ter zadostno prilagodljivost. V kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom je to odlična izbira za Merivo, ko poraba goriva ni problem.

Oznaka Cosmo označuje tudi bogato opremo, od dvopodročne samodejne klimatske naprave do tempomata, volanskega obroča z avdio komandami, nastavljivih predalov med sedeži (FlexRail) do avtomatske osvetlitve (zdaj odpravljajo zastoje tudi z osvetlitvijo v tunelu) ), senzor za dež in izboljšani sedeži. Z izbirnima paketoma Premium in Connect, ki omogočata prostoročno telefoniranje in predvajanje glasbe iz vašega mobilnega telefona, parkirnim sistemom in zatemnjenimi zadnjimi stekli, ima ta Meriva vse, kar potrebujete, za manj kot 21 $ maloprodajne cene.

Verjetno veste, da se zadnja vrata odpirajo nazaj. Meriva je lastnost - nekateri v tem ne vidijo smisla, a izkušnje so pokazale, da je takšen način odpiranja vrat bolj primeren za invalide, za starše z majhnimi otroki in za tiste, ki radi sedijo na stolu. . prednji sedež, ki so ga hitro namestili na zadnjega. Ja, drsna vrata bi bila (na ozkih parkiriščih) še bolj praktična, a so tudi dražja in težja. Merivina rešitev je odličen kompromis. In ker je prtljažnik (za avtomobil te velikosti) precej velik, ker je prostora na zadnjih sedežih dovolj, pa tudi zato, ker se udobno sedi tudi za volanom (ko se voznik navadi na rahel zamik oz. navpično nagnjen volanom), oh takšna Meriva se lahko napiše: je zelo dober kompromis med velikostjo in zmogljivostjo, med opremo in ceno…

besedilo: Dušan Lukić

foto: Саша Капетанович

Opel Opel Astra 1.6 CDTi Cosmo

Osnovni podatki

Prodaja:	Opel Southeast Europe Ltd.
Osnovna cena modela:	24.158 €
Cena testnega modela:	21.408 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	100 kW (136 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	11,8 z
Največja hitrost:	197 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	4,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 100 kW (136 KM) pri 3.500-4.000 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 197 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,9 s - poraba (ECE) 4,8/4,2/4,4 l/100 km, izpust CO2 116 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.430 kg - dovoljena skupna masa 2.025 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.290 mm – širina 1.810 mm – višina 1.615 mm – medosna razdalja 2.645 mm – prtljažnik 400–1.500 54 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Hvalimo in očitamo

uporabnost

prtljažnik

Oprema

pretok v krogu hitrosti

krmilni položaj