Kratek test: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktivno
V veliki, 5,5 litra težki Zafiri na našem normnem krogu je bilo sprva spodobno, ko voznik ni bil resno previden, pa je naraslo - na testu okoli sedem litrov, kar je še vedno v mejah sprejemljivega. Sledila je kompaktnejša in lažja meriva, katere standardna poraba je bila celo višja od zafirine - kar 5,9 litra, testna pa zmernejših (a ne izjemnih) 6,6 litra. Zdaj je 1,6-litrski štirivaljni motor, ki zmore 136 "konjev", dobil še tretjo možnost, tokrat v petvratni astri.
Rezultat: cenejši, a še vedno ne veliki 5,2 litra na normalnem krogu. Za primerjavo, seat leon s 150 "konji" je porabil tri decilitre manj, dvolitrska insignia sedem decilitrov manj, kia cee'd liter manj, tudi precej močnejši golf GTD je bil varčnejši za tri decilitre. Škoda, saj je motor tih in precej uglajen, pri zmerni hitrosti vožnje pa ne odstopa od povprečja niti pri porabi: testni se je ustavil tik nad šestimi litri. Seveda velja omeniti, da Astra ne sodi v lahko kategorijo in da za rezultate na običajnem krogu ni kriv samo motor – prevoziti mora skoraj tono in pol avtomobila. vendar so številke nižje.
Je pa astra motoriziran avto, ki je, če hočete, eden najhitrejših v vsakodnevni vožnji, hkrati pa je motor precej prožen in preleno prestavljanje ne pomeni napadov astme, ki jih spremlja tresoča mokra. pes. Da se bliža čas, ko se bo Astra zabavala, dokazuje njena notranjost: na sredinski konzoli je še vedno preveč gumbov, zaslon med instrumenti ima staromodno nizko ločljivost in ni pobarvan.
Znano je, da so bili ta Astro in njegovi sistemi razviti tik pred razcvetom povezljivosti in barvnih zaslonov na dotik. Aktivna oprema vključuje dvopodročno samodejno klimatsko napravo, senzor dežja in samodejno osvetlitev, tempomat in 17-palčna platišča. K 20 XNUMX, ki je osnovna cena takšne Astre, moramo dodati lep komplet dodatne opreme, ki jo je testnemu motorju uspelo premagati: biksenonske aktivne žaromete, opozorilo o mrtvi koti, bolj udobne sedeže, parkirni sistem, navigacijo ...
Dobrih 24 tisočakov se bo upoštevalo kot je. Veliko? Ja, a na srečo kataloška cena ni dokončna – računate lahko na vsaj tri tisočake popusta. Potem je veliko bolj sprejemljivo.
Besedilo: Dušan Lukić
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktivna
Osnovni podatki
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 15.400 € |
| Cena testnega modela: | 24.660 € |
| Moč: | 100 kW (136 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,9 z |
| Največja hitrost: | 200 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 3,9l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 100 kW (136 KM) pri 3.500-4.000 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 2.000 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 200 km/h - pospešek 0-100 km/h v 10,3 s - poraba goriva (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, emisije CO2 104 g / km |
| Masa: | prazno vozilo 1.430 kg - dovoljena skupna masa 2.010 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.419 mm - širina 1.814 mm - višina 1.510 mm - medosna razdalja 2.685 mm |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 56 l |
| Škatla: | prtljažnik 370–1.235 XNUMX l |
Naše meritve
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / stanje števca kilometrov: 9.310 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 let ( 133 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,7 / 12,8 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 9,5 / 12,5 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 200 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 6,2 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Tudi z novim 1,6-litrskim turbo dizlom ostaja Astra sprejemljiva izbira, ki obstaja že vrsto let. Motor ni najbolj ekonomičen, vendar ga kompenzirajo izolacija hrupa in nizke vibracije.
Hvalimo in očitamo
pretok v krogu hitrosti
preveč gumbov, premalo sodobnih zaslonov
