Kratek test: Mini Cooper SD (5 vrat)

Oh, kako lažje je bilo včasih. Ko je nekdo omenil Mini, ste natančno vedeli, o katerem modelu govorijo. Zdaj? Ja, imaš Mini? Kateri od njih? Majhna? Večji? Šport? Štiri kolesni pogon? Cabriolet? Kupe? Petvratna? Dizel? Dejansko se miselnost Mini odraža v širši množici kupcev in tu nastopi potreba po obsežni prilagoditvi za stranke. Torej, tukaj je avto, ki ni original Mini. Za začetek je bil opremljen s petimi vrati. Udobno? No, ja, z izjemo majhnih vrat je kopanje v notranjosti enako težko kot kopanje skozi vhodna vrata pri modelu s tremi vrati.

Po drugi strani pa ima ta Mini nekoliko daljšo medosno razdaljo, kar prispeva k udobnejši vožnji, prtljažnik pa je za slabih 70 litrov večji. Seveda je lažje pritrditi otroke na sedeže skozi vrata, toda če jim poveste, da ima sovoznikov sedež tudi postelje ISOFIX, dvomimo, da jih boste kdaj postavili na zadnjo klop. Poleg tega je osrednji del armaturne plošče zdaj še bolj podoben igralnemu avtomatu v Las Vegasu. Kjer je bil nekoč merilnik hitrosti, je zdaj multimedijski sistem z navigacijo, obdan z nizom barvnih luči, ki utripajo ob vsakem ukazu.

Pripona v imenu tega Minija že kaže na drugo skrajnost, ki je posledica prilagajanja na vedno večjo množico kupcev. Seveda športni avtomobili z dizelskimi motorji niso več tabu tema, a vsakič s cmokom v grlu branimo prednosti takšnih avtomobilov. In kaj so? Brez dvoma je to ogromna količina navora, ki jo zmore dvolitrski štirivaljni biturbo. Osupljiv navor 360 Nm v tako majhnem avtomobilu je na voljo skoraj kadar koli in v kateri koli prestavi. Vsekakor ne moremo prezreti dejstva, da bo tovrstni miniaturni avtomobil veliko manj pogosto obiskal bencinske črpalke. In vendar v eni stvari nikoli ne bo nadomestil bencinskega motorja: v zvoku.

Če smo z veseljem iskali število vrtljajev motorja v bencinskem Miniju, ki ustvarja najlepšo resonanco, potem v dizelskem Mini teh užitkov popolnoma ni. Menimo, da je Mini tudi to dobro razumel, zato so namestili odličen zvočni sistem Harman / Kardon, ki prinaša posebno uživanje na nekoliko drugačni ravni. Na tej točki se vsi ljubitelji Mini še vedno držijo skupaj. Sprašujemo se, ali bo prišel dan, ko se bodo začeli deliti tudi na mainstream in tiste, ki so dosegli znamko, zdaj, ko je Mini izpolnil tudi njihove zahteve.

besedilo: Saša Kapetanovič

Cooper SD (5 vratov) (2015)

Osnovni podatki

Prodaja:	BMW SKUPINA Slovenija
Osnovna cena modela:	17.500 €
Cena testnega modela:	34.811 €
Moč:	125 kW (170 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	7,4 z
Največja hitrost:	225 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	4,1l / 100km

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.995 cm3 - največja moč 125 kW (170 KM) pri 4.000 vrt / min - največji navor 360 ​​Nm pri 1.500–2.750 vrt / min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/45 R 17 V (Dunlop Winter Sport 4D).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 225 km/h - pospešek 0-100 km/h 7,4 s - poraba (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, izpust CO2 109 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.230 kg - dovoljena skupna masa 1.755 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.005 mm – širina 1.727 mm – višina 1.425 mm – medosna razdalja 2.567 mm – prtljažnik 278–941 44 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 5 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 45% / stanje števca kilometrov: 9.198 km
Pospešek 0-100 km:	8,5s
402 m od mesta:	16,3 let ( 146 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	5,8 / 8,1 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	7,2 / 9,5 (ned./pet.)
Največja hitrost:	225 km / h (MI.)
testna poraba:	7,0 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	6,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,7m
AM tabela:	40m

оценка

• Če bi ideologija znamke temeljila na tem avtomobilu, bi bilo težko skrbeti za karkoli. Dizel je odličen, karoserija s petimi vrati pa je tudi praktična rešitev. Kljub temu je to še vedno pravi Mini Cooper S?

Hvalimo in očitamo

motor (navor)

Zvočni sistem Harman / Kardon

menjalnik

podvozje

ISOFIX na sovoznikovem sedežu

zvok motorja

majhna zadnja vrata