Honda TRX 250
Testna vožnja MOTO

Honda TRX 250

26.05.2022 /

Ja, tako pravi modrost in žal je velikokrat v njej tudi veliko resnice. Na žalost, ker so igrače za odrasle praviloma drage. O tej Hondi lahko rečete: no, ni vedno tako. Ja, ta TRX 250 je izjema v svetu štirikolesnikov, ki so nastali v tovarnah velikih japonskih proizvajalcev. Tukaj se globalizacija obrestuje: poceni delovna sila je združila zadovoljne voznike s preprostimi, a vzdržljivimi komponentami.

Ne tako dolgo nazaj smo pisali o športni in zelo strupeni dirkalni Hondi TRX 450 in vam povedali, da je brez izkušenj z vožnjo te zveri zelo nevarno. Zdaj je zgodba na glavo. Športni terenec Honda je zelo prijazen začetnikom. Ne moti polnjenja plina. Z uravnoteženim podvozjem in precej spodobnimi zmogljivostmi za užitek v vožnji je to pravzaprav zelo uporabna stvar. Ne vemo natančno, koliko je neuničljiva enovaljna štiritaktna enota premaknjena (vsaj na prvi pogled), ki ima mimogrede le zračno hlajenje in se vzdolžno nahaja v okvirju. Honda nekako skriva podatke o športnih modelih. Še več, pomembno je imeti dovolj ponijev.

Še posebej za tiste, ki se prvič usedejo na štirikolesnik ali na primer za ženske. Da so v iskanje kompromisov vložili veliko truda, je razvidno tudi iz nekaterih podrobnosti. Na prvi pogled je sklopka enaka kot pri ostalih motociklih, a za njo se skriva Hondin patent, ki so ga komercialno poimenovali sportclutch. Dejstvo je, da se tudi sklopka odklopi brez stiskanja ročice na volanu; torej, ko ATV miruje, naprava ne ugasne. Se spomnite, kaj bi dali tako za sklopko kot za začetnika? Druga stvar, ki pritegne, je prenos moči na zadnja kolesa preko pogonske gredi. Tako je odveč skrb za mazanje, napenjanje in vzdrževanje pogonske verige.

S trdno zgradbo (tudi plastika je kakovostna, odporna na praske in zlom) in spodobnim vzmetenjem, ki dobro absorbira udarce, je TRX 250 odlična vstopnica za tovrstno štirikolesno zabavo. Škoda, da takšna trgovina nima homologacije in s tem tudi registrske tablice. A na koncu, kdo je rekel, da se bodo vozili po cestah. Zabava na igrišču, kajne? !!

Petr Kavčič, fotografija? Boštjan Svetličič

Honda TRX 250 R.

Cena testnega avtomobila: 4.500 EUR

motor: enovaljni, zračno hlajeni, 4-taktni, 229 ccm? , uplinjač, ​​električni zaganjalnik

Največja moč / navor: npr.

Prenos energije: 5-stopenjski menjalnik + vzvratna vožnja, kardan, sklopka sportklektkh.

Okvir: Jeklena cev.

Vzmetenje: kolesa s posamičnim vzmetenjem spredaj, dvojne vodila, en sam amortizer zadaj.

Zavore: dve tuljavi naprej? 174 mm, zadnji boben.

Pnevmatike: spredaj 22 × 7-10, zadaj 20 × 10-9.

Višina sedeža: 797 mm.

masa: 163, 3 kg.

Gorivo: 10, 2 l.

Predstavnik: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com.

Hvalimo in očitamo

+ zabava

+ enostavnost uporabe

+ prijazna do začetnikov, a še vedno zelo zabavna igrača

+ zavore

+ proizvodnja in komponente

+ cena

- Ni dovoljeno za uporabo v cestnem prometu

– na trenutke sem si želel še enega »konja« v hlevu

  • Osnovni podatki

    Cena testnega modela: 4.500 € XNUMX €

  • Техническая информация

    motor: enovaljni, zračno hlajeni, 4-taktni, 229 cm³, uplinjač, ​​električni zaganjalnik

    Navor: npr.

    Prenos energije: 5-stopenjski menjalnik + vzvratna vožnja, kardan, sklopka sportklektkh.

    Okvir: Jeklena cev.

    Zavore: dva tuljava ø 174 mm spredaj, boben zadaj.

    Vzmetenje: kolesa s posamičnim vzmetenjem spredaj, dvojne vodila, en sam amortizer zadaj.

Dodaj komentar