Kratek test: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK je najmanjši Mercedesov SUV. A trenutno se izkaže, da je s svojo višino dobrih štirih metrov in pol precej velik. Sodeč po videzu in nezdružljivosti z novo modno linijo najstarejšega proizvajalca avtomobilov na svetu Stuttgart se zdi brezčasen. Če pa v GLK postavimo avtomobile A ali B, kmalu pa še S, bo tako kot nekoč, ko so pri Mercedesu še verjeli, da oblika določa namen uporabe.

Zdi se, da je to primer "oblikovanje sledi funkciji". Seveda je v marsičem podoben Mercedesovemu prvemu športnemu terencu G, res pa je tudi, da bi bila njegova uporabnost kljub zelo škatlasti obliki lahko boljša. Transparentnost ni njegova značilnost. Tudi prtljažnik ob uporabi zadnje sovoznikove klopi (ki je zelo prostoren) ni ravno velik, a za običajne krajše vožnje zadostuje.

Na splošno se zdi, da nimamo resnih pripomb, razen videza, ki je povezan z individualnim okusom, pri Mercedesu GLK. GLK je že na našem testu ob izidu prejel vsa priznanja. Takrat ga je poganjal precej močnejši šestvaljni motor s 224 konjskimi močmi s turbopolnilnikom, zdaj pa je Mercedes tudi bistveno zmanjšal motorno paleto in štirivaljnik s 170 konjskimi močmi zadošča za osnovni GLK.

Jasno je, da se z vidika oblasti zdaj ne more hvaliti s takšno suverenostjo. Toda kombinacija motorja in sedemstopenjskega samodejnega menjalnika je prepričljiva. Edino, kar me malo moti, je opcijski sistem start-stop, ki se hitro odzove ob ustavitvi avtomobila in takoj ustavi motor. Če se mora naslednji trenutek znova zagnati, voznika včasih zamika, da bi izklopil sistem. Morda bodo Mercedesovi inženirji težavo rešili z prekinitvijo delovanja motorja šele potem, ko voznik nekoliko odločneje pritisne na zavorni pedal ...

Samo 2,2-litrski turbodizelski motor mora podpirati 1,8 tone vozila, kar pri vsakodnevni uporabi ni toliko znano kot povprečna poraba na našem testu, ki je bila tri litre nad kombinirano normo. To je seveda presenečenje, vendar povprečnih stroškov ni bilo mogoče zmanjšati.

Seveda zanikate, da v avtomobilih Mercedes malo ljudi govori o varčnosti, bolj pa o udobju in razkošju. Kar zadeva slednje, lahko kupec res izbira med različnimi stvarmi. No, naš testni GLK je imel samo osnovno opremo iz ponudbe infotainment sistema (radia), zato dodajanje opreme končni ceni ni bilo preveč pogosto. Naročnik ima veliko možnosti, da izbere še veliko več. Pravzaprav je podpisani v testu GLK menil, da pomanjkanje običajne opreme vpliva na voznikov občutek superiornosti in superiornosti. A vse to ni vplivalo na končno oceno, dober avto za dober denar.

Besedilo: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Osnovni podatki

Prodaja:	AC Interchange doo
Osnovna cena modela:	44.690 €
Cena testnega modela:	49.640 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	9,0 z
Največja hitrost:	205 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	8,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.143 cm3 - največja moč 125 kW (170 KM) pri 3.200-4.200 vrt./min - največji navor 400 Nm pri 1.400-2.800 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 7-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 205 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,8 s - poraba (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, izpust CO2 168 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.880 kg - dovoljena skupna masa 2.455 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.536 mm – širina 1.840 mm – višina 1.669 mm – medosna razdalja 2.755 mm – prtljažnik 450–1.550 66 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / stanje števca kilometrov: 22.117 km
Pospešek 0-100 km:	9,0s
402 m od mesta:	16,7 let ( 132 km / h)
Največja hitrost:	205 km / h (HODITE.)
testna poraba:	8,3 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,1m
AM tabela:	39m

оценка

• Tudi po petih letih na trgu je GLK še vedno videti kot prekleto dober izdelek.

Hvalimo in očitamo

zvočno udobje

motor in menjalnik

prevodnost

položaj vožnje in ceste

udobna in ergonomska kabina, udoben položaj voznikovega sedeža

precej kvadratne oblike, vendar neprozorno telo

majhen prtljažnik

prehitro zaustavitev motorja sistema stop-start