Kratek test: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Predsodki
Pravzaprav je to še vedno najnovejši Škodin model. Vse ostalo (morda najbližje njeni Octavii) je postalo ne le tehnološko, ampak tudi oblikovno (zunaj in znotraj) nekaj povsem drugega, kar smo si pod izrazom Škoda predstavljali že pred mnogimi leti. Pred štirimi leti smo o Fabii pisali, da ima sveže, bolj športne lastnosti, če pa pogledamo, kaj je Škoda izdala v zadnjih dveh letih in kako izgleda Fabia tudi po posodobitvi, postane jasno, zakaj veliko potenciala. stranke. občutek tega Fabia ostal "nekje zadaj".
Škoda (ni blagovna znamka, res je škoda), da je temu tako, saj se je Fabia po zadnji posodobitvi razvila v digitalni in podporni stroj, ki se zlahka bori s (skoraj vsako) konkurenco.
V redu, ne morete si omisliti popolnoma digitalnih senzorjev v njem in tudi pri avtonomni vožnji se Fabia drži osnovnih sistemov aktivnega tempomata in opozoril pri zapuščanju voznega pasu, vendar je za takšen avtomobil dovolj. Še pomembneje je, da je to sod Kombija ogromen in zelo uporaben (z mrežico za pritrditev in kljukico za obešanje), da je dovolj prostora spredaj in dovolj zadaj (seveda odvisno od tega, ali je spredaj izrazita dolžina ali ne) in da je ergonomija so na splošno dobri. Različica Style poleg najbogatejše opreme vključuje oblikovne detajle, ki dajejo notranjosti bolj prestižni videz, a ni tako opremljena, da je ne bi bilo treba doplačati. Na seznamu dodatkov so sistem za nadzor mrtvega kota, sprejemnik DAB, odklepanje avtomobila brez ključa (zanimivo, pri nas je serijski zagon motorja z gumbom), sprednji parkirni senzorji, oseba v konfiguratorju pa je videti grda. izbere možnost povezave. pametni telefoni Android-Auto krila Apple CarPlay zahteva nakup navigacijske naprave (kar je za te sisteme popolnoma nepotrebno).
TSI za litre dovolj varčen in dovolj živ, da se popolnoma zlije z značajem te Fabije in je enak (čeprav bi bil samodejni menjalnik z dvojno sklopko DSG še boljša izbira) za šeststopenjski ročni menjalnik. Napajanja še vedno zadostujejo, tudi če je Fabia naložena, seveda pa (zlasti pri avtocestnih hitrostih) čudežev ni pričakovati. Po drugi strani: s petimi litri v običajnem krogu je dobra tudi poraba goriva, sploh ker je motor v odsotnosti hrupa precej pred dizelskimi motorji, a je tudi veliko prijetnejši za vožnjo ... Podvozje? Nastavite več za udobje (in na tem področju dobro deluje), vendar je nadzor telesnih vibracij z ostrejšo vožnjo, vodljivost in količina povratnih informacij še vedno dovolj dober.
Takšna fabia je kljub temu cenjena (da, 17 tisočakov je precejšen znesek, a glede na to, da je najbolje motorizirana in opremljena, ne tako zelo) dokazuje, da so predsodki le predsodki.
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 17.710 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 15.963 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 17.710 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 999 cm3 - največja moč 81 kW (110 KM) pri 5.000-5.500 vrt./min - največji navor 200 Nm pri 2.000-3.500 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | motor sprednji pogon - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 196 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,7 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 4,7 l/100 km, izpust CO2 107 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.152 kg - dovoljena skupna masa 1.607 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.262 mm - širina 1.732 mm - višina 1.452 mm - medosna razdalja 2.454 mm - posoda za gorivo 45 l |
| Škatla: | 530-1.395 L |
Naše meritve
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 1.563 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,9 let ( 146 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,8 / 14,4 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 13,6 / 18,2 (ned./pet.) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,0 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,0m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
оценка
Fabia Combi ostaja družinam prijazno vozilo. Po nadgradnji je prejel veliko elektronskih orodij in sistemov, ki so jo vrnili na raven večine konkurentov.
Hvalimo in očitamo
Apple CarPlay in Android Auto samo pri nakupu navigacije
predolga vožnja stopalke sklopke
