Kratek test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style
Samodejni menjalnik z dvojno sklopko in 1,6-litrski turbo dizel pomenita predvsem višjo raven udobja. Kljub samodejnemu menjalniku poraba ni pretirana: v dinamični vožnji znaša med sedem in osem litrov na 100 kilometrov, na standardnem krogu, ki je vedno najboljši pokazatelj porabe, pa je znašala 6,3 litra na 100 kilometrov. Robotski menjalnik deluje nemoteno, brez težav prestavlja brez pretiravanja, če bi prišel čas za prestavljanje navzgor ali navzdol. Zelo mu pomaga dober motor s 136 "konji", ki zagotavlja, da je vedno dovolj moči, pa naj bo to za počasnejšo mestno vožnjo, ko je dovolj za dinamično prestavljanje, samo z nežnim pritiskom na stopalko za plin.
A hkrati je dovolj zaloge moči in prestav za dinamično prehitevanje na dolgem spustu ali na stezi, kjer so hitrosti nekoliko višje. Tako je, gledano z voznikovega sedeža, vožnja lahkotna. Volan udobno leži v rokah, vsi gumbi pa so na dosegu prstov ali rok. Pohvaliti velja tudi dobro delujoč nabor komunikacijske opreme (telefon, radio, navigacija), skratka vse, kar se znajde na kakovostnem sedempalčnem LCD zaslonu. Udobje je skupni imenovalec celotnega Hyundaija i30 Wagon: sedeži so udobni, dobro oblazinjeni in dovolj prostora za udobno potovanje družine. Zatakne se lahko le, če ste res visoki, torej več kot 190 centimetrov, a v tem primeru bi bilo morda bolje poiskati kakšen drug Hyundaijev model.
Prostora je dovolj ne le za potnike povprečne višine, ampak tudi za veliko količino prtljage. S prostornino nekaj več kot pol kubičnega metra je prtljažnik dovolj velik za popotnike, če jih pet odide nekam dlje, ko pa podrte zadnjo klop, ta prostornina naraste na dobrega enega in pol. Kot zanimivost je Hyundai zagotovil tudi dodaten prostor za shranjevanje na dnu prtljažnika, kamor lahko shranite manjše predmete, ki bi sicer plesali okoli prtljažnika. Za ceno 20 tisočakov boste ob upoštevanju popusta dobili veliko avtomobilov nižjega srednjega razreda, z zelo dobrim motorjem in samodejnim menjalnikom, ki vas bo razvajal. S spodobnimi voznimi zmogljivostmi, ki zlahka konkurirajo uveljavljenim nemškim konkurentom, in z dovolj prostora za majhno družino, Hyundai i30 Wagon ponuja zelo dober paket.
besedilo: Slavko Petrovčič
i30 Vsestranski 1.6 CRDi HP DCT Style (2015)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 12.990 € |
| Cena testnega modela: | 20.480 € |
| Moč: | 100 kW (136 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,6 z |
| Največja hitrost: | 197 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,4l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.582 cm3 - največja moč 100 kW (136 KM) pri 4.000 vrt / min - največji navor 280 Nm pri 1.500–3.000 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 7-stopenjski dvosklopčni avtomatski menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 197 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,6 s - poraba (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, izpust CO2 115 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.415 kg - dovoljena skupna masa 1.940 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.485 mm – širina 1.780 mm – višina 1.495 mm – medosna razdalja 2.650 mm – prtljažnik 528–1.642 53 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 84% / stanje števca kilometrov: 1.611 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 let ( 130 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | Meritve pri tej vrsti menjalnika niso možne. S |
| Največja hitrost: | 197 km / h (HODITE.) |
| testna poraba: | 7,1 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 36,3m |
| AM tabela: | 40m |
