Kratek test: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Ne, ni! Ta i30 Fastback je pri nas zamenjal model, ki je bil prav tako i30, a so se odločili za ime Elantra – zaradi dolge zgodovine uspešne prodaje prejšnjih generacij. A limuzine, vsaj za evropske kupce, niso več zaželene, nekateri avtomobilski proizvajalci pa zaradi nastopa na skoraj vseh svetovnih trgih že potrebujejo številne modele in možnosti. Tako se posrečeni petvratni i30 zdaj imenuje tretja karoserijska različica Hyundaijeve slovenske ponudbe. Najprimernejši je za tiste, ki iščejo nekaj drugega, kar v času vse pogostejših športnih terencev zagotovo ni po okusu večine. To seveda zadeva obliko telesa. Fastback je prav tako vezan na skupno tehnično osnovo z drugima dvema i30 (običajni petvratni in karavan), najti pa je mogoče še kakšen Hyundaijev model (na primer Tucson ali Kona), ki pomaga ustvariti solidno vozniško izkušnjo prek skupnih tehnologij. – motorje, menjalnike, dele šasije in elektronske varnostne ali vozne pripomočke. Enako velja za notranjo opremo, merilnike, ne toliko gumbov za upravljanje in osrednji zaslon.
Preizkušeni i30 Fastback z najbogatejšim paketom opreme Impression je imel še kar nekaj pomembnih dodatkov, da bi ga lahko ocenili kot vozniku prijazno vozilo za vsakodnevno uporabo. Opremljen je bil s precej novim 1,4-litrskim turbobencinarjem in sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom (dvosklopčna) (doplačilo 1.500 evrov) za lažje in natančnejše prestavljanje. Za več varnosti sta poskrbela radarski tempomat (v paketu Smartsense II za 890 €) in kamera za prepoznavanje prometnih znakov (100 €), zato i30 Fastback zagotavlja tudi osnove avtonomne vožnje – samodejno prilagajanje varnostne razdalje pri vožnji v koloni in celo zaviranje do popolne ustavitve.
Nekoliko manj prepričljiv del testnega avtomobila je bilo podvozje, opremljeno s pnevmatikami 225/40 ZR 18 (doplačilo 230 evrov), njegova estetika se je nekoliko izboljšala, vožnja po luknjastih slovenskih cestah pa ni bila posebno prijetna.
Prijetno presenečenje je bil seveda nov motor - i30 je živahn, zmogljiv in precej varčen.
Preberite na:
Kratek test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Kratki pregled: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 29.020 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 21.890 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 27.020 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.353 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 242 Nm pri 1.500 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 7-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 203 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,5 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 5,4 l/100 km, izpust CO2 125 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.287 kg - dovoljena skupna masa 1.860 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.455 mm - širina 1.795 mm - višina 1.425 mm - medosna razdalja 2.650 mm - posoda za gorivo 50 l |
| Škatla: | 450-1.351 L |
Naše meritve
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 5.642 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 let ( 137 km / h) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 58dB |
оценка
Za tiste, ki iščete drugačne trende, je i30 Fastback prava alternativa z bogato opremo in zanesljivimi motorji.
Hvalimo in očitamo
prostornost in prilagodljivost
sedež
zmogljiv in varčen motor
aktivna varnostna oprema
